Titre de circulation allemand

Châssis n° 136/0118

- Rarissime, moins de 50 exemplaires produits (et une dizaine à nez long)

- Voiture probablement d'usine à l’origine

- Un des derniers exemplaires construits

- Provenant d’une importante collection d’Abarth allemande

Comme nous l’apprend une copie de son Cronologico italien d’origine, cette voiture a été immatriculée le 26 juin 1965 sous le numéro TO 721276 et au nom de "S.p.A Abarth", Corso Marche à Turin, ce qui laisse supposer qu'il s'agit d'une voiture d'usine. C'est une des dernières Abarth-Simca 2000 GT fabriquées et elle est équipée du nez long à capot intégral dont seuls seraient dotés une dizaine d'exemplaires sur les moins de 50 produits, selon l'ouvrage "The Italian Car Registry" de John de Boer, 1994.

 

Les Abarth-Simca engagées en 1965 par l'usine sont rares et il est possible que cette voiture soit celle utilisée le 4 juillet par Herbert Demetz dans la course de côte de Bolzano qu'il remporte devant une autre voiture d'usine, immatriculée TO 705732. Elle pourrait également être celle de Demetz à la course d'Ollon-Villars, un mois plus tard en Suisse, et celle de Jochen Rindt lors de la course sur l'aéroport de Kranebitten qu'il gagne en octobre 1965 près d'Innsbruck.

 

Par la suite, cette voiture est exportée aux États-Unis et on la retrouve chez Steven T. Knee, grand spécialiste Abarth basé au Nouveaux Mexique, qui tenait le registre historique américain à cette époque. Il l’immatricule à son nom et la garde jusqu'en 1994. Elle passe ensuite entre les mains d'un certain M. Schoen avant d'être achetée par un grand amateur Belge qui la rapatrie en Europe. Ce dernier la vend ensuite à un spécialiste belge d’Abarth et, c’est auprès de lui que l'actuel propriétaire allemand, un des plus importants collectionneurs d'Abarth en Europe, en fait l'acquisition dans les années 2000. La voiture était alors conduite à droite, mais on pouvait voir qu’elle avait encore du côté gauche un repose pied, et des traces de l’installation d’un volant au préalable. Notre collectionneur fit remettre le volant du côté gauche, comme à l’origine, par le spécialiste qui lui avait vendu la voiture.

Affichant la patine d’une restauration ancienne, cette Abarth-Simca 2000 GT est actuellement dotée d'un moteur de Fiat 132 doté de couvre-culasse Abarth, à la place du 4-cylindres d'origine qui souffrait d'une grande fragilité. Rare et originale, cette voiture sportive et élégante constitue la monture idéale pour les rassemblements historiques, rallyes ou concours les plus variés.

 

 

 

German title

Chassis No 136/0118

 

- Extremely rare, less than 50 examples produced (and around 10 with a long nose)

- Probably a factory car since new

- One of the last examples built

- From a major German Abarth collection

As we can see from a copy of its original Italian Cronologico, this car was registered on the 26th of June 1965 bearing the number TO 721276 and in the name of ‘S.p.A Abarth’, Corso Marche in Turin, which suggests that it is a factory car. It is one of the last Abarth-Simca 2000 GT cars manufactured and is fitted with a long nose featuring an integral bonnet, of which only about ten of the less than 50 produced are believed to have been fitted, according to John de Boer's 1994 book ‘The Italian Car Registry’.

Factory-built Abarth-Simca cars competing in 1965 are rare and it is possible that this car was the one driven by Herbert Demetz on the 4th of July in the Bolzano hill climb, which he won ahead of another factory car, registered TO 705732.

It could also be Demetz's car in the Ollon-Villars race a month later in Switzerland, and Jochen Rindt's car in the race at Kranebitten Airport, which he won in October 1965 near Innsbruck.

 

The car was then exported to the United States and ended up with Steven T. Knee, a leading Abarth specialist based in New Mexico, who held the American historical register at the time. He registered it in his name and kept it until 1994. It then passed into the hands of a certain Mr Schoen before being purchased by a Belgian enthusiast who brought it back to Europe. The latter then sold it to a Belgian Abarth specialist, from whom the current German owner, one of the most important Abarth collectors in Europe, acquired it in the 2000s. The car was then right-hand drive, but you could see that it still had a footrest on the left side and evidence of a steering wheel having been installed previously. Our collector had the steering wheel put back on the left, as it was originally, by the specialist who sold him the car.

Showcasing the patina of an old restoration, this Abarth-Simca 2000 GT is currently fitted with a Fiat 132 engine with Abarth cylinder head covers, replacing the original 4-cylinder engine, which was very fragile. Rare and original, this sporty and elegant car is the ideal vehicle for a wide variety of historic events, rallies and concours.