Description complète
- Une des 125 "Prima Serie", la plus pure et la plus légère des Miura
- Matching numbers
- Importants travaux de restauration dans ses couleurs d'origine
- Etat irréprochable, joli dossier bien documenté
- Sans réserve
Selon le "Certificate of Vehicle Original Configuration" délivré par Automobili Lamborghini S.p.A. le 3 août 2016, cette voiture est sortie d'usine de couleur "Rosso Miura" avec une sellerie "Senape" (moutarde), ce qui correspond à sa configuration actuelle. Ce certificat indique également qu'elle était dotée du moteur n°1253, qui l'équipe encore aujourd'hui. Elle fait partie des 270 Miura P400 produites entre 1966 et 1969, et d'environ 125 exemplaires "Prima Serie" qui présentaient la finesse et la pureté des premières versions et qui recevaient une carrosserie en aluminium plus fine et donc bien plus légère. (de 250kg). Cela en fait la plus performante des Miura grâce à un rapport poids/puissance très favorable.
Cette voiture a été livrée neuve au garage Foitek, de Zürich, qui appartenait à l'ancien pilote suisse Karl Foitek, et elle aurait été quelques mois plus tard exposée au Salon de Genève 1968. En 1976, elle a traversé l'Atlantique pour rejoindre la demeure de John A. Andrews, de Reston en Virginie, qui l'a lui-même cédée en 1989 à M. Prevosti, collectionneur italien qui l'a fait revenir dans son pays où elle est restée en sa possession jusqu'en 2007, date à laquelle il céda une partie de sa collection aux enchères à Londres. A cette époque, elle avait fait l'objet d'une restauration complète dans sa peinture d'origine, l'intérieur étant refait lui aussi dans le respect de sa présentation d'époque. Acquise pendant la vente en 2007 par un amateur allemand, ce dernier confia la voiture au garage Sport & Race Cars de Peter Rosenmayer, près de Stuttgart, pour qu'il effectue une remise en état complète du moteur et de la boîte de vitesses, en conformité avec la configuration d'origine. Les factures correspondantes figurent au dossier et totalisent plus de 100 000 € de travaux. Après sa restauration en 2013, James Weddle, originaire du Missouri, achète la voiture et l'emmène au 50e anniversaire de la Mira à Pebble Beach en 2016, où elle est certifiée par Lamborghini Polo Storico (document au dossier). A cette occasion, les numéros d'identification ont été confirmés.
C'est en 2013 qu'elle a été achetée par l'actuel propriétaire, important collectionneur allemand passionné de la marque Lamborghini, qui a fait faire une réfection cosmétique pour que la voiture soit parfaite, ce qu'elle est en effet aujourd'hui. La peinture est de toute beauté et elle présente ses jantes et bas de caisse dorés, comme à l'origine. D’ailleurs, la Miura personnelle de Ferruccio Lamborghini arborait ces caractéristiques avec les jantes dorées. Elle est équipée à l'arrière de jantes de Miura SV, qui offrent l'avantage esthétique de mieux remplir les passages de roues, mais les roues d'origine seront livrées avec la voiture. Les ouvrants, portes droite et gauche, le capot arrière ainsi que chaque ailette et le capot avant, arborent le même et numéro correct de production 48. Cela montre l’authenticité de cette Miura de toute première série. Elle est en outre accompagnée d'un dossier historique comprenant de nombreuses factures de restauration, pièces et entretien, des photos de restauration, divers documents d'immatriculation anciens, un certificat de contrôle technique TÜV valable jusqu'en décembre 2027, les certificats mentionnés plus haut, une attestation de Lamborghini Polo Storico et de la documentation sur la marque.
La Miura est devenue une icône historique en révolutionnant le monde des voitures de sport par son architecture avant-gardiste, et en remettant en cause les certitudes de Ferrari, jusque-là maître incontesté de ce secteur de marché. La présente "Prima Serie", version rare et recherchée, correspond exactement au premier modèle que le monde a découvert avec des yeux stupéfaits, dans la pureté du tout premier dessin de Marcello Gandini. En plus d'avoir été probablement exposée au Salon de Genève, elle se présente dans un état irréprochable, avec tous ses numéros d’origine, qui fait honneur à son importance historique, ce qui lui permettra de se démarquer lors des concours, évènements historiques les plus en vue et lors du 60e anniversaire du modèle cette année!
L’adjudication du lot est HT. La TVA, aux taux en vigueur de 20 %, s’ajoute à l’adjudication pour obtenir un prix TTC sur lequel est calculée la commission de vente TTC. Cette TVA est récupérable pour le professionnel français. Elle est remboursable pour un acheteur hors UE sur présentation des justificatifs d’exportation hors UE ou pour un adjudicataire professionnel justifiant d’un numéro de TVA intracommunautaire et d’un document prouvant la livraison dans l’État membre.
La participation aux enchères pour ce lot est soumise à une procédure d’enregistrement particulière. Si vous souhaitez enchérir sur ce lot, merci de vous rapprocher du bureau des enchères ou du département Motorcars minimum 48 heures avant la vente.
German title
Chassis No 3087
Engine No 1253
Production No 48
Bertone No 48
- Extremely rare “Prima Serie”, the purest and lightest of Miura models
- Matching numbers
- Major restoration work in its original colours
- Immaculate condition, nice file with original documentation
- No reserve
1967 Lamborghini Miura P400 “Prima Serie”
According to the ‘Certificate of Vehicle Original Configuration’ issued by Automobili Lamborghini S.p.A. on the 3rd of August 2016, this car came out of the factory in ‘Rosso Miura’ with ‘Senape’ (mustard) upholstery, which matches its current configuration. This certificate also indicates that it was fitted with engine no. 1253, which is still the one it has today. It is one of 474 Miura P400 examples manufactured between 1966 and 1970 and one of around 125 ‘Prima Serie’ examples that featured the elegance and purity of early versions, with thinner and therefore lighter aluminium bodywork.This makes it the most high-performing Miura, thanks to a very favorable power-to-weight ratio.
This car was delivered new to the Foitek garage in Zurich (owned by former Swiss racing driver Karl Foitek) and was reportedly exhibited a few months later at the 1968 Geneva Motor Show. In 1976, it crossed the Atlantic to join the collection of John A. Andrews of Reston (Virginia) who sold it in 1989 to Mr Prevosti, an important Italian collector who brought it back to his country, where it remained in his possession until 2007 when he sold part of his collection at auction in London. At that time, it was completely restored to its original colour scheme and the interior was also redone according to its original specification. In 2007, it was acquired by a German enthusiast who entrusted it to Peter Rosenmayer's Sport & Race Cars garage near Stuttgart for a complete overhaul of the engine and gearbox, in accordance with the original configuration. Invoices for this work are included in the file and total more than €100,000. After its restoration in 2013, James Weddle from Missouri bought the car and took it to the Miura 50th Anniversary at Pebble Beach in 2016 where it was certified by Lamborghini Polo Storico (document in the file). There, the vehicle identifcation numbers were confirmed.
It was purchased in 2013 by its current owner (a major German collector and Lamborghini enthusiast), who had it cosmetically restored to perfection, which is exactly how it looks today. The paintwork is stunning and features gold wheel rims and underbody panels, as per the original. In fact, Ferruccio Lamborghini's personal Miura had these features with gold rims. It is equipped with Miura SV wheels at the rear, which offer the aesthetic advantage of a better fit around the wheel arches, although original wheels will also be supplied with the car. Right and left doors, the rear bonnet, each wing and the front bonnet bear the same correct production number 48. These details demonstrate the authenticity of this Miura from the very first series. It also comes with a history file including numerous restoration, parts and servicing invoices, restoration photos, various old registration documents, a TÜV roadworthiness certificate valid until December 2027, certificates mentioned above, a Lamborghini Polo Storico certificate and documentation about the brand.
The Miura became a legendary icon, revolutionising the world of sports cars with its groundbreaking design and questioning the supremacy of Ferrari, who had been the unrivalled market leader until then. This rare and sought-after ‘Prima Serie’ model is identical to the first model that stunned the world when it was first launched, featuring Marcello Gandini’s original design in all its purity. As well as having probably been exhibited at the Geneva Motor Show, it is also in immaculate condition and includes all its original numbers, which reflects its historical importance and will make it stand out at the most prestigious concours, classic car events and of course to the 60th Anniversary of the model in 2026!
This lot is sold VAT excluded. The VAT can be refund to any European registered company in car business which acquired it at auction, providing it holds a VAT European registration number and it can prove the lot has been transported to his country of residence. The VAT will be reimbursed to any buyer residing outside the EU, providing he can give evidence of this exportation, such as export papers duly signed and cleared by the French customs or from any other country member of the EU.
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Photos © Peter Singhof
