Concept car Sans titre de circulation

- Préfigure l'essor des véhicules électriques

- Superbe état général

- Concept car très réussi

- Sans réserve

Le Kangoo Be Bop Z.E. (pour "zéro émission") traduisait le souhait de Renault de s'engager résolument dans la voie des véhicules électriques. Présenté en 2009 à Paris à l'occasion de l'assemblée générale des actionnaires, ce concept car basé sur la Kangoo Be Bop était équipé d'un moteur électrique de 60 ch et ses batteries lithium-ion permettaient une autonomie de l'ordre de 100 km, censée passer ensuite à 160 km. La recharge s'effectuait par une prise dont la trappe était située à côté du phare droit, utilisable aussi bien sur une prise domestique que sur un système de recharge rapide. Sur les flancs de la carrosserie "bleu énergie", une barre de jauge indiquait le niveau de charge des batteries et l'économie d'énergie était optimisée par une garde au sol abaissée de 20 mm, des jantes à voile plein et un éclairage à LED. L'intérieur aux formes douces rappelait par certains aspects le mode de propulsion de la voiture, comme les circuits électriques imprimés sur les sièges.

Dans un état proche du neuf, cette voiture préfigurait le développement du marché des véhicules électriques, sur lequel Renault a fait office de précurseur. La voiture a intégré la collection en 2012 après avoir été utilisée pour des essais et expositions jusqu’en 2011. S'agissant d'un concept car, elle n'est conçue qu'à des fins d'exposition et ne peut être immatriculée pour la route.

Concept car

Unregistered

 

- A forerunner of the boom in electric vehicles

- Superb overall condition

- Very well executed concept car

- No reserve

 

The Renault Kangoo Be Bop Z.E. (for ‘zero emissions’) reflected Renault’s desire to make a firm commitment to electric vehicles. Presented in 2009 at the general meeting of shareholders in Paris, this concept car based on the Kangoo Be Bop was equipped with a 60bhp electric motor and lithium-ion batteries giving it a range of about 100km, which was supposed to be increased later to 160km. It could be recharged by means of a plug behind a cover next to the right-hand headlamp and could be connected to either a domestic socket or a fast-charging system. On the sides of its ‘Energy Blue’ bodywork, a bar gauge indicated the battery charge level, while the energy consumption was optimised by reducing the ground clearance by 20mm and fitting LED lighting and disc wheels. Some aspects of the softly-shaped interior, such as the electrical circuits printed on the seats, served as a reminder of the car’s means of propulsion.

In near-new condition, this car heralded the development of the market for electric vehicles, in which Renault acted as a forerunner. The car joined the collection in 2012 after being used for tests and displays until 2011. As a concept car, it was designed for display purposes only and cannot be registered for use on the road.