Carte grise française

Châssis n° 1349 GT Moteur n° 1349

- Certifiée par Ferrari Classiche, ex-Collection John Riding Lee

- Restauration exceptionnelle en 1987 à l’usine

- Première série du coupé Pinin Farina, historiquement importante

- Utilisée régulièrement par des propriétaires très soigneux

 

Ce très beau coupé Ferrari 250 GT Pinin Farina est livré neuf en mars 1959 à Chinetti Motors, importateur Ferrari aux États-Unis qui possédait également la célèbre écurie de courses North American Racing Team, bien connu sous l’abréviation NART. Le coupé est de couleur Grigio conchiglia, avec intérieur en cuir et simili cuir bleu turquoise. Il reste plusieurs années dans ce pays et, en septembre 1986, entre dans la collection d'un important collectionneur de Ferrari, John Riding Lee, spécialiste des assurances qui s'est intéressé dès 1954 aux automobiles anciennes et a pris part à divers évènements historiques. Cette Ferrari était alors immatriculée au Texas, immatriculée "ENZO TX" et ses voisines de garage n’étaient autres qu’une Ferrari 250 GTO et autres modèles illustres. C’est en 1987 que M. Lee va lui faire bénéficier d’une restauration complète, entièrement démontée depuis le châssis mis à nu, avec réfection du moteur. L’intérieur est alors changé pour une sublime sellerie rouge qu’elle conserve toujours aujourd’hui.

Le 1 mai 1987, elle est présentée par Lee au Concours d'élégance de la réunion annuelle du Ferrari Club of America à la Wolf Trap Farm à Washington (VA), classée 3e de la classe 2 pour la série 250 1956-1963. Au début des années 90, elle revient en Europe où elle trouve refuge dans deux collections suisses successives avant d'être vendue à un collectionneur français par l'intermédiaire d'une concession Ferrari officielle. Elle est achetée en 2012 par son propriétaire actuel sur la Côte d’Azur.

 

Ce magnifique coupé Pinin Farina, qui a fait l'objet d'une restauration totale de très haute qualité, n’a connu que peu de propriétaires, tous très attentionnés, qui l’ont utilisée régulièrement et avec modération. Cela lui permet de se présenter aujourd’hui en excellent état de fonctionnement. Sa combinaison de couleurs bi-tons de gris avec intérieur en cuir rouge lui offre une élégance exceptionnelle, le deuxième ton gris foncé du toit soulignant la ligne époustouflante de cette GT. Son intérieur en cuir rouge est somptueux, très légèrement patiné comme il se doit et des moquettes grises en état irréprochable. Elle a bénéficié en 2023 d'une révision complète chez Ferrari Cavallari à Monaco.

 

Ce coupé fait partie de la glorieuse famille des 250 GT, celle qui a permis à Ferrari de passer de marque confidentielle à constructeur reconnu dans le monde entier. Elle s'appuyait sur le moteur conçu par Gioacchino Colombo, ce fameux et puissant V12 aussi à l'aise sur route que sur circuit, comme en témoignent les multiples victoires dont il se couronnera dans les épreuves les plus prestigieuses, y compris les 24 Heures du Mans. Après les premières 250 Ellena et 250 GT Europa, le développement de cette famille s'est confirmé avec l'arrivée en 1958 du coupé 250 GT Pinin Farina, modèle qui a dépassé les chiffres de production auxquels Ferrari était habitué et qui est resté au catalogue jusqu'à 1960. A côté des versions compétition comme les emblématiques 250 GTO, ce coupé 250 GT était le fer de lance de la marque, et il en garde aujourd'hui l'incontestable aura.

 

Ces coupés magnifiques sont rares avec un total de 353 exemplaires produits (série 1 et 2) mais, d'après divers recoupements, il resterait 140 survivantes dont 90 appartenant à la première série. De nombreux exemplaires ont disparu ou ont servi de base pour recevoir des copies de carrosserie type Tour de France, California ou Testa Rossa, si bien que les exemplaires conformes à l'origine ne sont guère fréquents.

Avec sa ligne d'une grande élégance classique et sa mécanique légendaire, cette voiture de belle présentation fait partie de la première série, historiquement la plus importante. Elle est accompagnée de sa certification Ferrari Classiche et, tout en étant éligible à de nombreux évènements historiques, elle procurera à son nouveau propriétaire les grisantes impressions de conduite proches de celles des versions compétition dont elle est cousine.

 

 

French title

Chassis No 1349 GT

Engine No 1349

 

- Certified by Ferrari Classiche,

- Ex-John Riding Lee Collection

- Exceptional factory restoration in 1987

- First series of the Pinin Farina coupe, historically significant

- Driven regularly by highly meticulous owners

This stunning Ferrari 250 GT Coupe Pinin Farina was delivered new in March 1959 to Chinetti Motors, the Ferrari importer in the United States who also owned the famous North American Racing Team (better known as NART). This coupe is finished in Grigio Conchiglia colour combined with a leather and turquoise blue faux leather interior. It remained in the U.S for several years and in September 1986, it became part of the collection of a major Ferrari collector John Riding Lee, an insurance specialist who had been involved in classic cars since 1954 and took part in various classic car events. This Ferrari was then registered in Texas, bearing the licence plate “ENZO TX” and its garage companions included a 250 GTO and other iconic models. In 1987, Mr. Lee had a full restoration carried out, with the bodywork entirely stripped down from the chassis and including an engine refurbishment. The interior was then replaced with gorgeous red upholstery which it still features today.

On 1st May 1987, it was presented by Lee at the Ferrari Club of America’s annual Concours d’Elegance at Wolf Trap Farm in Washington (VA), placing 3rd in Class 2 for the 1956-1963 250 series. It returned to Europe in the early 1990s, where it found a home in two successive Swiss collections before being sold to a French collector through an official Ferrari dealership. It was purchased in 2012 by its current owner on the French Riviera.

 

This stunning Pinin Farina, coupe, which had a high-quality full restoration carried out, has had few but very meticulous owners who drove it regularly and sparingly. As a result, it remains in excellent condition today. It has an exceptional elegance thanks to its two-tone grey colour combined with red leather interior. Thesecond dark grey tone for the roof which enhances the breathtaking design of this GT. Its red leather interior is simply splendid, with a slight nice patina and grey carpets in impeccable condition. It had a complete overhaul in 2023 at Ferrari Cavallari in Monaco.

This coupe is part of the glorious 250 GT family, the one that enabled Ferrari to evolve from a confidential brand to a world-class manufacturer. Designed by Gioacchino Colombo, it is powered by the famous and powerful V12 engine, renowned for its performance both on the road and on track, as evidenced by multiple victories it achieved at prestigious events such as the 24 Hours of Le Mans. Following the first 250 Europa and 250 GT Ellena, the development of this family was confirmed with the arrival in 1958 of the 250 GT Pinin Farina coupe, a model that exceeded the production figures Ferrari was accustomed to and one that remained in the catalogue until 1960. Alongside competition versions like the iconic 250 GTO, this 250 GT coupe was the brand’s flagship model and has retained its undeniable allure today.

With a total of 353 examples produced (Series 1 and 2), these magnificent coupes are rare; but according to various cross-checks, 140 of them are still in existence, of which 90 are from the first series. Numerous examples have vanished or were used to create replicas of the Tour de France, California or Testa Ross in terms of bodywork styles, making original examples increasingly rare.

With its classically elegant design and legendary engine, this particular example is part of the first series and is known to be the most significant for the prancing horse brand. Accompanied by its Ferrari Classiche certification and eligible for many classic car events, it will offer its next owner the exhilarating driving sensations closely related to those of its racing cousins.

Photos © Loïc Kernen