• 1974 Maserati Bora 4.7L
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  • 1974 Maserati Bora 4.7L
  • 1974 Maserati Bora 4.7L
  • 1974 Maserati Bora 4.7L
1974 Maserati Bora 4.7L
Carte grise française
Châssis n° AM117*324
Moteur n° AM107/07/47*888*

- 4 GT italiennes d'un amateur bourguignon
- Restauration ancienne de qualité
- Modèle rare
- Dans la même famille depuis 1993

Sortie d'usine le 26 septembre 1972, cette Maserati Bora a été livrée neuve à Palerme, en Italie. Elle était alors de teinte "Rosso Fuoco" [rouge flamboyant], avec intérieur noir. Elle fut immatriculée en France pour la première fois en 1974, ce qui fut retenu comme la date de sa première immatriculation sur la carte grise. Son deuxième propriétaire français l'a gardé jusqu'en 1993, date à laquelle elle a été proposée aux enchères lors d'une vente à Fontainebleau. C'est là que son propriétaire actuel en a fait l'acquisition. D'origine italienne, celui-ci s'est passionné pour les voitures de son pays, en particulier les modèles à moteur central dont il appréciait la forme basse et radicalement sportive. Mais son plaisir était surtout esthétique et il sortait peu ses voitures : cette Maserati Bora n'a pas roulé depuis 20 ans. Elle est donc extrêmement bien préservée avec sa carrosserie rouge et son habitacle qui ne montre que de discrets signes d'usure.
Tout comme la Ferrari Berlinetta Boxer, la Maserati Bora était une réponse à la Lamborghini Miura qui, au Salon de Genève 1966, avait révolutionné l'automobile avec son architecture à moteur central. Les autres constructeurs se devaient de réagir et Ferrari et Maserati l'ont fait à peu près au même moment, en 1971. Maserati a repris le V8 4,7 litres (puis 4,9 litres) éprouvé de la précédente Ghibli et a confié le dessin à Giorgetto Giugiaro qui a signé une ligne sobre et fine, à l'instar de l'image raffiné de la marque au trident. D'ailleurs, la Bora était une des machines à moteur central les plus homogènes du moment. Sa diffusion est restée limitée et aujourd'hui c'est un modèle rare, avec 564 exemplaires produits.
Très saine et accompagnée de son manuel d'utilisation, celle que nous présentons réclame une révision mécanique approfondie pour pouvoir reprendre la route et donner la pleine mesure de sa puissance et de ses qualités routières.

Lieu d'exposition : Chapiteau de l'Espace Fontvieille



French title
Chassis No AM117*324
Engine No AM107/07/47*888*

- 4 Italian GTs from an enthusiast from Burgundy
- Older quality restoration
- Rare model
- In the same family since 1993

Out of the factory on 26 September 1972, this Maserati Bora was delivered new in Palermo, Italy. It was then in a "Rosso Fuoco" colour (blazing red) with black interior. It was registered for the first time in France in 1974, which was selected as the date of its first registration on the registration document. Its second French owner kept it until 1993, when it was auctioned off during a sale in Fontainebleau. This is when its current owner acquired it. Originally from Italy, he was passionate about cars built in his country, in particular mid-engine models of which he was fond of their low and radically sporty qualities. But his enthusiasm was mainly about aesthetic and he rarely took his cars out: this Maserati has not been driven for the past 20 years, it is therefore extremely well preserved with its red bodywork and interior which shows very little signs of wear.
Just like the Ferrari Berlinetta Boxer, the Maserati Bora was a direct response to the Lamborghini Miura which had revolutionised the car industry with its mid-engine innovation at the 1966 Geneva Motor Show. Other manufacturers had to react, with Ferrari and Maserati doing exactly that around the same period in 1971. Maserati retook the tried and tested 4.7-litre (then 4.9-litre) V8 from the previous Ghibli and entrusted the design work to Giorgetto Giugiaro who came up with a sober and fine design, similar to the refined image of the brand with a trident. In fact, the Bora was one of the most seamless mid-engine machines at that time. Its production was limited and with 564 units manufactured, it is today a rare model.
In very sound condition and accompanied by its user manual, this particular car requires a thorough mechanical revision in order to drive it on the road and enjoy its full capabilities in terms of power and road qualities.

Viewing : Chapiteau de l'Espace Fontvieille


Photos © Kevin Van Campenhout

Estimation 75 000 - 100 000 €

Sold 91,784 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 157

1974 Maserati Bora 4.7L

Sold 91,784 € [$]

1974 Maserati Bora 4.7L
Carte grise française
Châssis n° AM117*324
Moteur n° AM107/07/47*888*

- 4 GT italiennes d'un amateur bourguignon
- Restauration ancienne de qualité
- Modèle rare
- Dans la même famille depuis 1993

Sortie d'usine le 26 septembre 1972, cette Maserati Bora a été livrée neuve à Palerme, en Italie. Elle était alors de teinte "Rosso Fuoco" [rouge flamboyant], avec intérieur noir. Elle fut immatriculée en France pour la première fois en 1974, ce qui fut retenu comme la date de sa première immatriculation sur la carte grise. Son deuxième propriétaire français l'a gardé jusqu'en 1993, date à laquelle elle a été proposée aux enchères lors d'une vente à Fontainebleau. C'est là que son propriétaire actuel en a fait l'acquisition. D'origine italienne, celui-ci s'est passionné pour les voitures de son pays, en particulier les modèles à moteur central dont il appréciait la forme basse et radicalement sportive. Mais son plaisir était surtout esthétique et il sortait peu ses voitures : cette Maserati Bora n'a pas roulé depuis 20 ans. Elle est donc extrêmement bien préservée avec sa carrosserie rouge et son habitacle qui ne montre que de discrets signes d'usure.
Tout comme la Ferrari Berlinetta Boxer, la Maserati Bora était une réponse à la Lamborghini Miura qui, au Salon de Genève 1966, avait révolutionné l'automobile avec son architecture à moteur central. Les autres constructeurs se devaient de réagir et Ferrari et Maserati l'ont fait à peu près au même moment, en 1971. Maserati a repris le V8 4,7 litres (puis 4,9 litres) éprouvé de la précédente Ghibli et a confié le dessin à Giorgetto Giugiaro qui a signé une ligne sobre et fine, à l'instar de l'image raffiné de la marque au trident. D'ailleurs, la Bora était une des machines à moteur central les plus homogènes du moment. Sa diffusion est restée limitée et aujourd'hui c'est un modèle rare, avec 564 exemplaires produits.
Très saine et accompagnée de son manuel d'utilisation, celle que nous présentons réclame une révision mécanique approfondie pour pouvoir reprendre la route et donner la pleine mesure de sa puissance et de ses qualités routières.

Lieu d'exposition : Chapiteau de l'Espace Fontvieille



French title
Chassis No AM117*324
Engine No AM107/07/47*888*

- 4 Italian GTs from an enthusiast from Burgundy
- Older quality restoration
- Rare model
- In the same family since 1993

Out of the factory on 26 September 1972, this Maserati Bora was delivered new in Palermo, Italy. It was then in a "Rosso Fuoco" colour (blazing red) with black interior. It was registered for the first time in France in 1974, which was selected as the date of its first registration on the registration document. Its second French owner kept it until 1993, when it was auctioned off during a sale in Fontainebleau. This is when its current owner acquired it. Originally from Italy, he was passionate about cars built in his country, in particular mid-engine models of which he was fond of their low and radically sporty qualities. But his enthusiasm was mainly about aesthetic and he rarely took his cars out: this Maserati has not been driven for the past 20 years, it is therefore extremely well preserved with its red bodywork and interior which shows very little signs of wear.
Just like the Ferrari Berlinetta Boxer, the Maserati Bora was a direct response to the Lamborghini Miura which had revolutionised the car industry with its mid-engine innovation at the 1966 Geneva Motor Show. Other manufacturers had to react, with Ferrari and Maserati doing exactly that around the same period in 1971. Maserati retook the tried and tested 4.7-litre (then 4.9-litre) V8 from the previous Ghibli and entrusted the design work to Giorgetto Giugiaro who came up with a sober and fine design, similar to the refined image of the brand with a trident. In fact, the Bora was one of the most seamless mid-engine machines at that time. Its production was limited and with 564 units manufactured, it is today a rare model.
In very sound condition and accompanied by its user manual, this particular car requires a thorough mechanical revision in order to drive it on the road and enjoy its full capabilities in terms of power and road qualities.

Viewing : Chapiteau de l'Espace Fontvieille


Photos © Kevin Van Campenhout

Estimation 75 000 - 100 000 €

Sold 91,784 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: M1086
Location: Hôtel Hermitage, Salle Eiffel Monte-Carlo
Date: 19 jul. 2021 16:00

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
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Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Monaco 2021 by Artcurial Motorcars