Sale Le Mans Classic 2022 - 02 july 2022 /Lot 162 1946 Giai Spéciale No reserve

  • 1946 Giai Spéciale  No reserve
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1946 Giai Spéciale
No reserve

Carte grise française
Châssis n° 846646

- Exemplaire original unique
- Boîte Cotal
- Plusieurs participations à la course du Mont Ventoux en 1947 et 1948
- No reserve

Agent Citroën installé en Provence, Philippe Giai avait conçu dans les années 30 une première voiture de course sur base Rosengart. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, il récupère une Peugeot 202 de 1939 et construit sur ce châssis une élégante voiture biplace course dont les lignes s'inspirent, pour les ailes notamment, des Peugeot Darl'Mat. Le châssis est modifié, la mécanique de 202 est préparée et accolée à une boîte Cotal. La carrosserie, qui repose sur une structure tubulaire, est réalisée par Jean Barou, en Ardèche. La voiture est achevée en 1946, et dès 1947, est inscrite dans des courses régionales dont la course de côte du Mont Ventoux, où c'est la compagne de M. Giai, Gabrielle, qui pilote le bolide avec talent. Des photos d'époque montrent la voiture en course en pleine vitesse, soulevant un nuage de poussière. L'année suivante, celle-ci réalise le 2ème meilleur temps de sa catégorie dans la même épreuve. La voiture va ainsi courir jusque dans les années 50. Elle est ensuite immatriculée en 1976 dans le Puy de Dôme, puis retrouvée dans les années 80, avec un nez légèrement modifié qui sera conservé lors de la restauration de la voiture. C'est en 2004 qu'elle est achetée par le mari de son actuelle propriétaire. Celle-ci a parcouru de nombreux kilomètres et participé à plusieurs épreuves sportives à son volant. En 2008, le moteur a été intégralement refait et la boîte Cotal révisée. La voiture fut prêtée au petit-fils du constructeur, qui à défaut de pouvoir acheter la voiture, en fit construire une réplique reconnaissable à sa couleur bleu nuit et sa calandre identique à l'origine. C'est avec un plaisir non dissimulé que nous avons circulé à bord de cette Giai aux côtés de sa propriétaire, constant la vivacité et la qualité de réalisation dont elle bénéficie. Cette pièce historique unique suscite étonnement et admiration sur son passage, elle ne manquera pas d'attirer l'attention des connaisseurs.

Véhicule soumis à l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont prises en charge par Artcurial et sont soumises à des délais (environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences).



French title
Chassis n° 846646

- Unique original example
- Cotal gearbox
- Participated several times in the Mont Ventoux event in 1947 and 1948
- No reserve

During the 1930s, Philippe Giai, the Citroën agent based in Provence, had designed a race car built on the base of a Rosengart. At the end of the Second World War, he retrieved a 1939 Peugeot 202, and used the chassis to build an elegant two-seater racing car. The styling, of the wings in particular, was inspired by the Peugeot Darl'Mat. The chassis was modified and the 202's engine prepared and mated to a Cotal gearbox. The coachwork, resting on a tubular structure, was built by Jean Barou. The car was completed in 1946 and from 1947 was entered in various regional events including the Mont Ventoux hillclimb, where M. Giai's companion, Gabrielle, drove the car with talent. Period photos show the car competing at full speed, kicking up a cloud of dust. The following year, it recorded the second fastest time in its class at the same event. The car continued to compete until the 1950s. It was then registered in 1976 in the Puy de Dôme, and was later found in the 1980s, with a slightly modified nose that was retained when the car was restored. Our Giai Spéciale was acquired in 2004 by the husband of the current owner. He covered many miles in the car and took part in lots of sporting events. In 2008, the engine was completely rebuilt and the Cotal gearbox refurbished. The car was lent to the constructor's grandson, who, being unable to buy it, had a replica built, recognisable by its dark blue colour and identical grille. It was a total joy to ride alongside the owner in this Giai, in a spirited drive demonstrating the car's excellent build quality. This unique piece of history attracts awe and admiration wherever it goes and is bound to catch the eye of connoisseurs.

Vehicle requiring an export passport in order to be taken out of France and an export license in order to leave European territory. These formalities are handled by Artcurial and are subject to the following deadlines : passport around three months, license one additionnal month.









Estimation 70 000 - 90 000 €

Lot 162

1946 Giai Spéciale
No reserve

Estimation 70,000 - 90,000 € [$]

1946 Giai Spéciale
No reserve

Carte grise française
Châssis n° 846646

- Exemplaire original unique
- Boîte Cotal
- Plusieurs participations à la course du Mont Ventoux en 1947 et 1948
- No reserve

Agent Citroën installé en Provence, Philippe Giai avait conçu dans les années 30 une première voiture de course sur base Rosengart. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, il récupère une Peugeot 202 de 1939 et construit sur ce châssis une élégante voiture biplace course dont les lignes s'inspirent, pour les ailes notamment, des Peugeot Darl'Mat. Le châssis est modifié, la mécanique de 202 est préparée et accolée à une boîte Cotal. La carrosserie, qui repose sur une structure tubulaire, est réalisée par Jean Barou, en Ardèche. La voiture est achevée en 1946, et dès 1947, est inscrite dans des courses régionales dont la course de côte du Mont Ventoux, où c'est la compagne de M. Giai, Gabrielle, qui pilote le bolide avec talent. Des photos d'époque montrent la voiture en course en pleine vitesse, soulevant un nuage de poussière. L'année suivante, celle-ci réalise le 2ème meilleur temps de sa catégorie dans la même épreuve. La voiture va ainsi courir jusque dans les années 50. Elle est ensuite immatriculée en 1976 dans le Puy de Dôme, puis retrouvée dans les années 80, avec un nez légèrement modifié qui sera conservé lors de la restauration de la voiture. C'est en 2004 qu'elle est achetée par le mari de son actuelle propriétaire. Celle-ci a parcouru de nombreux kilomètres et participé à plusieurs épreuves sportives à son volant. En 2008, le moteur a été intégralement refait et la boîte Cotal révisée. La voiture fut prêtée au petit-fils du constructeur, qui à défaut de pouvoir acheter la voiture, en fit construire une réplique reconnaissable à sa couleur bleu nuit et sa calandre identique à l'origine. C'est avec un plaisir non dissimulé que nous avons circulé à bord de cette Giai aux côtés de sa propriétaire, constant la vivacité et la qualité de réalisation dont elle bénéficie. Cette pièce historique unique suscite étonnement et admiration sur son passage, elle ne manquera pas d'attirer l'attention des connaisseurs.

Véhicule soumis à l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont prises en charge par Artcurial et sont soumises à des délais (environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences).



French title
Chassis n° 846646

- Unique original example
- Cotal gearbox
- Participated several times in the Mont Ventoux event in 1947 and 1948
- No reserve

During the 1930s, Philippe Giai, the Citroën agent based in Provence, had designed a race car built on the base of a Rosengart. At the end of the Second World War, he retrieved a 1939 Peugeot 202, and used the chassis to build an elegant two-seater racing car. The styling, of the wings in particular, was inspired by the Peugeot Darl'Mat. The chassis was modified and the 202's engine prepared and mated to a Cotal gearbox. The coachwork, resting on a tubular structure, was built by Jean Barou. The car was completed in 1946 and from 1947 was entered in various regional events including the Mont Ventoux hillclimb, where M. Giai's companion, Gabrielle, drove the car with talent. Period photos show the car competing at full speed, kicking up a cloud of dust. The following year, it recorded the second fastest time in its class at the same event. The car continued to compete until the 1950s. It was then registered in 1976 in the Puy de Dôme, and was later found in the 1980s, with a slightly modified nose that was retained when the car was restored. Our Giai Spéciale was acquired in 2004 by the husband of the current owner. He covered many miles in the car and took part in lots of sporting events. In 2008, the engine was completely rebuilt and the Cotal gearbox refurbished. The car was lent to the constructor's grandson, who, being unable to buy it, had a replica built, recognisable by its dark blue colour and identical grille. It was a total joy to ride alongside the owner in this Giai, in a spirited drive demonstrating the car's excellent build quality. This unique piece of history attracts awe and admiration wherever it goes and is bound to catch the eye of connoisseurs.

Vehicle requiring an export passport in order to be taken out of France and an export license in order to leave European territory. These formalities are handled by Artcurial and are subject to the following deadlines : passport around three months, license one additionnal month.









Estimation 70 000 - 90 000 €

Sale’s details

Sale: 4224
Location: Circuit des 24 Heures, Le Mans
Date: 02 jul. 2022 13:30
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Le Mans Classic 2022