Sale Le Mans Classic 2022 - 02 july 2022 /Lot 112 1938 Talbot T120 Baby coach No reserve

  • 1938 Talbot T120 Baby coach  No reserve
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1938 Talbot T120 Baby coach
No reserve

Collection Pierre Héron

Carte grise française
Châssis n° 92341

- Dans la collection depuis 1965
- Intérieur en cuir rouge magnifiquement conservé
- Personnalité sportive
- Sans réserve

La voiture que nous présentons est entrée le 22 juin 1965 dans la collection de Pierre Héron. Livrée neuve en 1938, elle avait été immatriculée le 4 novembre 1952 à Paris par un précédent propriétaire. A un moment de son existence, sans doute dans les années 50, cette voiture a été modifiée à l'avant pour lui donner une allure plus moderne, avec des ailes intégrant les phares, et des pare-chocs de T26.
L'ensemble de la voiture est très bien conservé, avec une carrosserie saine sous la poussière et un habitacle superbe, en cuir rouge du plus bel effet. Le tableau de bord en tôle peinte imitation bois est doté de beaux instruments Jaeger avec compteur de vitesses gradué jusqu'à 160 km/h, compte-tours avec zone "hachurée" (elle n'était pas encore rouge) à 4 250 tr/mn, ce qui était assez rapide pour l'époque. Le totalisateur kilométrique affiche 85 964 km, chiffre probablement d'origine compte tenu de la longue période d'immobilisation de la voiture. La mécanique apparaît complète et nécessitera une remise en état approfondie, toute la voiture devant être soigneusement vérifiée avant de pouvoir reprendre la route.

La T120 est un des premiers modèles mis au point sous l'autorité d'Anthony Lago, arrivé à la tête de Talbot en 1934. Ainsi, elle bénéficie d'un nouveau moteur conçu en collaboration avec l'ingénieur Walter Becchia (à qui l'on devra plus tard le bicylindre de la Citroën 2 CV), un 6-cylindres 3 litres à soupapes en tête qui développe 90 ch, à une époque où les voitures de tourisme plafonnaient à 40 ch. Cette voiture répondait donc à la réputation sportive de la marque. L'exemplaire que nous présentons rend hommage au modèle par sa préservation remarquable, tout en apportant la touche de fantaisie de son avant modernisé, témoignage des modifications qui pouvaient parfois être apportées par les propriétaires soucieux que leur voiture reste au goût du jour.

Véhicule soumis à l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont prises en charge par Artcurial et sont soumises à des délais (environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences).



French title
Chassis no. 92341

- In the collection since 1965
- Beautifully preserved red leather interior
- Sporty personality
- No reserve

The car on offer entered the collection of Pierre Héron on June 22, 1965. Delivered new in 1938, it had been registered on November 4, 1952, in Paris by a previous owner. At some point in its existence, probably in the 1950s, this car was modified at the front to give it a more modern look, with fenders integrating the headlights, and T26 bumpers.
The car is very well preserved, with sound bodywork under the dust and a superb interior in beautiful red leather. The dashboard in imitation wood painted sheet metal is equipped with beautiful Jaeger instruments with speedometer graduated up to 160 km/h, tachometer with "hatched" zone (it was not yet red) at 4,250 rpm, which was impressive for the time. The odometer displays 85,964 km, a figure that is probably original given the car's long period of immobilization. The mechanicals appear complete and will require a thorough overhaul, the car needs to be carefully checked before it can be driven again.

The T120 is one of the first models developed under the authority of Anthony Lago, who arrived at the head of Talbot in 1934. Thus, it benefits from a new engine designed in collaboration with the engineer Walter Becchia (who will also work on the twin-cylinder of the Citroën 2 CV later), a 6-cylinder 3-litre overhead valve unit that developed 90bhp, at a time when passenger cars were limited to 40bhp. This car responded to the brand's sporting reputation. The example on offer pays tribute to the model by its remarkable preservation, while adding the touch of fantasy to its modernized front end, testimony to the modifications that could sometimes be made by owners who wanted their car to remain up to date.

Vehicle requiring an export passport in order to be taken out of France and an export license in order to leave European territory. These formalities are handled by Artcurial and are subject to the following deadlines : passport around three months, license one additionnal month.


Photos © Mathieu Bonnevie

Estimation 20 000 - 30 000 €

Sold 25,032 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 112

1938 Talbot T120 Baby coach
No reserve

Sold 25,032 € [$]

1938 Talbot T120 Baby coach
No reserve

Collection Pierre Héron

Carte grise française
Châssis n° 92341

- Dans la collection depuis 1965
- Intérieur en cuir rouge magnifiquement conservé
- Personnalité sportive
- Sans réserve

La voiture que nous présentons est entrée le 22 juin 1965 dans la collection de Pierre Héron. Livrée neuve en 1938, elle avait été immatriculée le 4 novembre 1952 à Paris par un précédent propriétaire. A un moment de son existence, sans doute dans les années 50, cette voiture a été modifiée à l'avant pour lui donner une allure plus moderne, avec des ailes intégrant les phares, et des pare-chocs de T26.
L'ensemble de la voiture est très bien conservé, avec une carrosserie saine sous la poussière et un habitacle superbe, en cuir rouge du plus bel effet. Le tableau de bord en tôle peinte imitation bois est doté de beaux instruments Jaeger avec compteur de vitesses gradué jusqu'à 160 km/h, compte-tours avec zone "hachurée" (elle n'était pas encore rouge) à 4 250 tr/mn, ce qui était assez rapide pour l'époque. Le totalisateur kilométrique affiche 85 964 km, chiffre probablement d'origine compte tenu de la longue période d'immobilisation de la voiture. La mécanique apparaît complète et nécessitera une remise en état approfondie, toute la voiture devant être soigneusement vérifiée avant de pouvoir reprendre la route.

La T120 est un des premiers modèles mis au point sous l'autorité d'Anthony Lago, arrivé à la tête de Talbot en 1934. Ainsi, elle bénéficie d'un nouveau moteur conçu en collaboration avec l'ingénieur Walter Becchia (à qui l'on devra plus tard le bicylindre de la Citroën 2 CV), un 6-cylindres 3 litres à soupapes en tête qui développe 90 ch, à une époque où les voitures de tourisme plafonnaient à 40 ch. Cette voiture répondait donc à la réputation sportive de la marque. L'exemplaire que nous présentons rend hommage au modèle par sa préservation remarquable, tout en apportant la touche de fantaisie de son avant modernisé, témoignage des modifications qui pouvaient parfois être apportées par les propriétaires soucieux que leur voiture reste au goût du jour.

Véhicule soumis à l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont prises en charge par Artcurial et sont soumises à des délais (environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences).



French title
Chassis no. 92341

- In the collection since 1965
- Beautifully preserved red leather interior
- Sporty personality
- No reserve

The car on offer entered the collection of Pierre Héron on June 22, 1965. Delivered new in 1938, it had been registered on November 4, 1952, in Paris by a previous owner. At some point in its existence, probably in the 1950s, this car was modified at the front to give it a more modern look, with fenders integrating the headlights, and T26 bumpers.
The car is very well preserved, with sound bodywork under the dust and a superb interior in beautiful red leather. The dashboard in imitation wood painted sheet metal is equipped with beautiful Jaeger instruments with speedometer graduated up to 160 km/h, tachometer with "hatched" zone (it was not yet red) at 4,250 rpm, which was impressive for the time. The odometer displays 85,964 km, a figure that is probably original given the car's long period of immobilization. The mechanicals appear complete and will require a thorough overhaul, the car needs to be carefully checked before it can be driven again.

The T120 is one of the first models developed under the authority of Anthony Lago, who arrived at the head of Talbot in 1934. Thus, it benefits from a new engine designed in collaboration with the engineer Walter Becchia (who will also work on the twin-cylinder of the Citroën 2 CV later), a 6-cylinder 3-litre overhead valve unit that developed 90bhp, at a time when passenger cars were limited to 40bhp. This car responded to the brand's sporting reputation. The example on offer pays tribute to the model by its remarkable preservation, while adding the touch of fantasy to its modernized front end, testimony to the modifications that could sometimes be made by owners who wanted their car to remain up to date.

Vehicle requiring an export passport in order to be taken out of France and an export license in order to leave European territory. These formalities are handled by Artcurial and are subject to the following deadlines : passport around three months, license one additionnal month.


Photos © Mathieu Bonnevie

Estimation 20 000 - 30 000 €

Sold 25,032 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 4224
Location: Circuit des 24 Heures, Le Mans
Date: 02 jul. 2022 13:30
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Le Mans Classic 2022