Sale Le Mans Classic 2022 - 02 july 2022 /Lot 104 1938 Delahaye 135 MS Coach par Guilloré No reserve

  • 1938 Delahaye 135 MS Coach par Guilloré  No reserve
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1938 Delahaye 135 MS Coach par Guilloré
No reserve

Collection Pierre Héron

Carte grise française
Châssis n° 49373
Moteur n° 49373

- Rare version MS, dans la collection depuis 1969 !
- Moteur d'origine
- Toit ouvrant, carrosserie hors-série
- Sans réserve

La gamme 135, pour l'année-modèle 39, est améliorée sur le plan du châssis qui reçoit un double tablier pare-feu rigidifiant l'ensemble et intégrant dans sa partie supérieure les batteries. Les nouvelles séries 3,5 litres (20 CV) reçoivent le suffixe M (modifié). Elles reçoivent deux types de moteur, le 135 M Compétition à culasse en fonte et le type 135 M Spécial (MS) à culasse en alliage léger, taux de compression 8,4 à 1, arbre à cames spécial et trois carburateurs verticaux. La puissance passe alors à 130 ch à 4 200 tr/mn et il s'agit de la seule version livrée d'origine avec des roues Rudge à fixation centrale.
L'exemplaire présenté est un rare coach hors-série carrossé chez Guilloré dont la calandre bombée d'origine a été remplacée après-guerre par celle dite " masque d'escrime " dessinée par Philippe Charbonneaux. Sa carte grise mentionne une première mise en circulation le 14 décembre 1950 et un changement de propriétaire le 8 novembre 1963, alors que la voiture est immatriculée à Paris. C'est auprès de ce dernier que Pierre Héron en fait l'acquisition le 15 septembre 1969. La voiture dispose de son moteur MS d'origine et porte sur l'aile arrière droite, comme il se doit, la mention " Special ". Elle est, en outre, dotée d'une boîte Cotal optionnelle. La carrosserie est saine et a été anciennement repeinte en noir avec bandes vertes, elle est agrémentée d'un toit ouvrant et de baguettes sur les bas d'ailes. L'habitacle sera à restaurer, et nous avons relevé l'absence des poignées de portes et des feux arrière, tandis que les pare-chocs proviennent d'une carrosserie Figoni et Falaschi. Cette Delahaye, dans son intéressante version MS, mérite une restauration qui sera rendue facile grâce à la base saine qu'elle constitue.

Véhicule soumis à l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont prises en charge par Artcurial et sont soumises à des délais (environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences).



French title
Chassis No. 49373
Engine No. 49373

- Rare MS version, in the collection since 1969!
- Original engine
- Sunroof, custom bodywork
- No reserve

The 135 range, for the model year 1939, was improved in terms of the chassis, which received a double firewall apron which stiffened the assembly and integrated the batteries in its upper part. The new 3.5-liter (20 HP) series receive the suffix M (modified). They had two types of engines, the 135 M Competition with a cast iron cylinder head and the 135 M Special (MS) type with a light alloy cylinder head, compression ratio 8.4 to 1, special camshaft and three vertical carburetors. The power was increased to 130bhp at 4,200 rpm and it is the only version delivered as standard with centrally fixed Rudge wheels.
The example on offer is a rare special edition coach with bodywork from Guilloré, whose original domed grille was replaced after the war by the so-called "fencing mask" designed by Philippe Charbonneaux. Its registration document mentions a first registration on December 14, 1950, and a change of owner on November 8, 1963, while the car was registered in Paris. It was from the latter that Pierre Héron acquired it on September 15, 1969. The car has its original MS engine and bears the mention "Special" on the right rear wing, as it should. It is also equipped with an optional Cotal gearbox. The bodywork is sound and was formerly repainted black with green stripes. It features a sunroof and moldings on the lower wings. The interior will need to be restored, and we have noted the absence of door handles and rear lights, while the bumpers come from a Figoni and Falaschi bodywork. This Delahaye, in its interesting MS version, deserves a restoration which will be easy thanks to the sound base it provides.

Vehicle requiring an export passport in order to be taken out of France and an export license in order to leave European territory. These formalities are handled by Artcurial and are subject to the following deadlines : passport around three months, license one additionnal month.



Photos © Mathieu Bonnevie

Estimation 30 000 - 40 000 €

Sold 41,720 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 104

1938 Delahaye 135 MS Coach par Guilloré
No reserve

Sold 41,720 € [$]

1938 Delahaye 135 MS Coach par Guilloré
No reserve

Collection Pierre Héron

Carte grise française
Châssis n° 49373
Moteur n° 49373

- Rare version MS, dans la collection depuis 1969 !
- Moteur d'origine
- Toit ouvrant, carrosserie hors-série
- Sans réserve

La gamme 135, pour l'année-modèle 39, est améliorée sur le plan du châssis qui reçoit un double tablier pare-feu rigidifiant l'ensemble et intégrant dans sa partie supérieure les batteries. Les nouvelles séries 3,5 litres (20 CV) reçoivent le suffixe M (modifié). Elles reçoivent deux types de moteur, le 135 M Compétition à culasse en fonte et le type 135 M Spécial (MS) à culasse en alliage léger, taux de compression 8,4 à 1, arbre à cames spécial et trois carburateurs verticaux. La puissance passe alors à 130 ch à 4 200 tr/mn et il s'agit de la seule version livrée d'origine avec des roues Rudge à fixation centrale.
L'exemplaire présenté est un rare coach hors-série carrossé chez Guilloré dont la calandre bombée d'origine a été remplacée après-guerre par celle dite " masque d'escrime " dessinée par Philippe Charbonneaux. Sa carte grise mentionne une première mise en circulation le 14 décembre 1950 et un changement de propriétaire le 8 novembre 1963, alors que la voiture est immatriculée à Paris. C'est auprès de ce dernier que Pierre Héron en fait l'acquisition le 15 septembre 1969. La voiture dispose de son moteur MS d'origine et porte sur l'aile arrière droite, comme il se doit, la mention " Special ". Elle est, en outre, dotée d'une boîte Cotal optionnelle. La carrosserie est saine et a été anciennement repeinte en noir avec bandes vertes, elle est agrémentée d'un toit ouvrant et de baguettes sur les bas d'ailes. L'habitacle sera à restaurer, et nous avons relevé l'absence des poignées de portes et des feux arrière, tandis que les pare-chocs proviennent d'une carrosserie Figoni et Falaschi. Cette Delahaye, dans son intéressante version MS, mérite une restauration qui sera rendue facile grâce à la base saine qu'elle constitue.

Véhicule soumis à l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont prises en charge par Artcurial et sont soumises à des délais (environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences).



French title
Chassis No. 49373
Engine No. 49373

- Rare MS version, in the collection since 1969!
- Original engine
- Sunroof, custom bodywork
- No reserve

The 135 range, for the model year 1939, was improved in terms of the chassis, which received a double firewall apron which stiffened the assembly and integrated the batteries in its upper part. The new 3.5-liter (20 HP) series receive the suffix M (modified). They had two types of engines, the 135 M Competition with a cast iron cylinder head and the 135 M Special (MS) type with a light alloy cylinder head, compression ratio 8.4 to 1, special camshaft and three vertical carburetors. The power was increased to 130bhp at 4,200 rpm and it is the only version delivered as standard with centrally fixed Rudge wheels.
The example on offer is a rare special edition coach with bodywork from Guilloré, whose original domed grille was replaced after the war by the so-called "fencing mask" designed by Philippe Charbonneaux. Its registration document mentions a first registration on December 14, 1950, and a change of owner on November 8, 1963, while the car was registered in Paris. It was from the latter that Pierre Héron acquired it on September 15, 1969. The car has its original MS engine and bears the mention "Special" on the right rear wing, as it should. It is also equipped with an optional Cotal gearbox. The bodywork is sound and was formerly repainted black with green stripes. It features a sunroof and moldings on the lower wings. The interior will need to be restored, and we have noted the absence of door handles and rear lights, while the bumpers come from a Figoni and Falaschi bodywork. This Delahaye, in its interesting MS version, deserves a restoration which will be easy thanks to the sound base it provides.

Vehicle requiring an export passport in order to be taken out of France and an export license in order to leave European territory. These formalities are handled by Artcurial and are subject to the following deadlines : passport around three months, license one additionnal month.



Photos © Mathieu Bonnevie

Estimation 30 000 - 40 000 €

Sold 41,720 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 4224
Location: Circuit des 24 Heures, Le Mans
Date: 02 jul. 2022 13:30
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Le Mans Classic 2022