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unic l1t5 – limousine carrossée par boulogne 1925 n° De Série : 41326 MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1843 cm3 – alésage/course : 70 x120 mm SOupApeS : latérales, commandées par un arbre à cames latéral ALLuMAge : par magnéto ALiMenTATiOn : par un carburateur vertical L Viel et exhausteur Autovac BOîTe De ViTeSSeS : manuelle à 4 rapports + MA FreinS : à tambours sur les 4 roues SuSpenSiOn : sur ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'avant et cantilever à l'arrière CArrOSSerie : Limousine, 4 portes, marron et ailes noires, réalisée par Boulogne, pavillon en moleskine (refait). intérieur : compartiment arrière en tissu beige, compartiment avant en cuir noir georges richard, fabriquant de bicyclettes avait fondé en 1896 la société des anciens établissements georges richard pour fabriquer des automobiles, la marque ayant pour emblème le "trèfle à quatre feuilles". en 1901 il s'associa à Henri Brasier et les "richard Brasier" construites de 1901 à 1905 restent célèbres par leurs succès en course, notamment en enlevant en 1904 et 1905 la Coupe gordon Bennett. georges richard quitta en 1905 la firme qu'il avait fondée avec l'intention de construire des automobiles, mais d'un seul modèle, d'où l'appellation "unic". il décèda en 1914 et l'entreprise devient la "SA des Automobiles unic". La production "unic" s'est diversifiée à partir de 1909 et au début des années vingt le modèle de base représentatif de la marque a été la 10 cv, moteur boîte d'un seul bloc. L'unic présentée est de ce type. Sa carrosserie est l'œuvre d'Arthur Boulogne, ancien associé de Vinet, établi à Levallois perret, qui produisit, de belles carrosseries de 1920 à 1929, notamment pour panhard et Levassor. Depuis de nombreuses années dans le musée, la voiture arbore encore son ancienne immatriculation 6255 JZ. Sans carte grise. Estimation 8 000 - 15 000 €
Vendu 10 722 € * Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.
unic l1t5 – limousine carrossée par boulogne 1925 n° De Série : 41326 MOTeur : 4 cylindres en ligne de 1843 cm3 – alésage/course : 70 x120 mm SOupApeS : latérales, commandées par un arbre à cames latéral ALLuMAge : par magnéto ALiMenTATiOn : par un carburateur vertical L Viel et exhausteur Autovac BOîTe De ViTeSSeS : manuelle à 4 rapports + MA FreinS : à tambours sur les 4 roues SuSpenSiOn : sur ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'avant et cantilever à l'arrière CArrOSSerie : Limousine, 4 portes, marron et ailes noires, réalisée par Boulogne, pavillon en moleskine (refait). intérieur : compartiment arrière en tissu beige, compartiment avant en cuir noir georges richard, fabriquant de bicyclettes avait fondé en 1896 la société des anciens établissements georges richard pour fabriquer des automobiles, la marque ayant pour emblème le "trèfle à quatre feuilles". en 1901 il s'associa à Henri Brasier et les "richard Brasier" construites de 1901 à 1905 restent célèbres par leurs succès en course, notamment en enlevant en 1904 et 1905 la Coupe gordon Bennett. georges richard quitta en 1905 la firme qu'il avait fondée avec l'intention de construire des automobiles, mais d'un seul modèle, d'où l'appellation "unic". il décèda en 1914 et l'entreprise devient la "SA des Automobiles unic". La production "unic" s'est diversifiée à partir de 1909 et au début des années vingt le modèle de base représentatif de la marque a été la 10 cv, moteur boîte d'un seul bloc. L'unic présentée est de ce type. Sa carrosserie est l'œuvre d'Arthur Boulogne, ancien associé de Vinet, établi à Levallois perret, qui produisit, de belles carrosseries de 1920 à 1929, notamment pour panhard et Levassor. Depuis de nombreuses années dans le musée, la voiture arbore encore son ancienne immatriculation 6255 JZ. Sans carte grise. Estimation 8 000 - 15 000 €
Vendu 10 722 € * Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.