Vente Rétromobile 2018 - 09 février 2018 /Lot 340 c.1927 Taupin 1100 Prototype No reserve

  • c.1927 Taupin 1100 Prototype  No reserve
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c.1927 Taupin 1100 Prototype
No reserve

Sans titre de circulation

- Exemplaire unique
- Bel état général
- Moteur SCAP
- Sans réserve

Ce véhicule à trois roues, résolument sportif et très surbaissé, est équipé d'un moteur SCAP visiblement de 1100cc. Il s'agit d'un prototype, exemplaire unique, de l'ingénieur Taupin. Le châssis est composé de deux longerons à section rectangulaire et d'une traverse carrée. A l'avant une solide traverse supporte les roues qui sont à suspension indépendante à faible débattement. A l'arrière, la roue motrice est portée par un bras oscillant. Le moteur est un SCAP type R, il peut être de 1000, 1100 ou 1200cc le plus probable étant 1100cc. Il a une culasse détachable et des soupapes latérales, avec admission et échappement de chaque coté du bloc. Le démarreur est manquant mais magnéto et dynamo sont présentes. Le refroidissement est assuré par un radiateur de Darmont légèrement modifié. La propulsion est assurée par une boite de vitesses à quatre rapports accouplée au moteur puis un arbre et un pont, la transmission finale se faisant par une chaîne qui entraine la roue arrière. Les freins sont commandés mécaniquement.
Cet engin hors du commun provient de chez Germain Lambert, bien connu pour ses voitures spéciales, maintenant exposées à la Cité de l'Automobile de Mulhouse. Il fut ensuite exposé au musée de Briare. Il a depuis été essayé avec succès. Les seuls ajouts ont été un semblant de capot, une protection pour la chaine, deux coussins et un bidon pour faire office de réservoir. Avec son tableau de bord complet dont un inclinomètre, son absence de carrosserie, son extrême surbaissement, cet unique et agressif tricyclecar Taupin ne manque assurément pas d'allure, même à l'arrêt il fait peur…



Unregistered

- A one-off
- In beautiful overall condition
- SCAP engine
- No reserve

This three-wheeled vehicle, undeniably sporty and very low, is equipped with a SCAP engine of about 1100cc. This is a one-off prototype from the engineer Taupin. The chassis consists of two rectangular section rails and a square section cross member. At the front a solid cross member supports the wheels which are independently sprung for a low clearance. At the rear, the drive wheel is carried by an oscillating arm. The engine is a SCAP type R of 1000, 1100 or 1200cc, but most likely 1100cc. It has a detachable cylinder head and side valves, with intake and exhaust on each side of the block. The starter is missing but magneto and dynamo are present. Cooling is provided by a slightly modified Darmont radiator. The propulsion is provided by a four-speed gearbox mated to the engine, shaft and axel, with the final transmission through a chain that drives the rear wheels. The brakes are mechanical.
This unusual machine comes from Germain Lambert, well known for his special cars, now on display at the Cité de l'Automobile in Mulhouse. The car was then on exhibit at the museum of Briare. It has since been driven successfully. The only additions were a semblance of a hood, a protection for the chain, two cushions and a can to act as a tank. With its complete dashboard including an inclinometer, its absence of bodywork, thus extremely low, this unique and aggressive tricycle Taupin certainly does not lack pace…



Photos © Dirk de Jager

Estimation 5 000 - 8 000 €

Vendu 19 072 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 340

c.1927 Taupin 1100 Prototype
No reserve

Vendu 19 072 € [$]

c.1927 Taupin 1100 Prototype
No reserve

Sans titre de circulation

- Exemplaire unique
- Bel état général
- Moteur SCAP
- Sans réserve

Ce véhicule à trois roues, résolument sportif et très surbaissé, est équipé d'un moteur SCAP visiblement de 1100cc. Il s'agit d'un prototype, exemplaire unique, de l'ingénieur Taupin. Le châssis est composé de deux longerons à section rectangulaire et d'une traverse carrée. A l'avant une solide traverse supporte les roues qui sont à suspension indépendante à faible débattement. A l'arrière, la roue motrice est portée par un bras oscillant. Le moteur est un SCAP type R, il peut être de 1000, 1100 ou 1200cc le plus probable étant 1100cc. Il a une culasse détachable et des soupapes latérales, avec admission et échappement de chaque coté du bloc. Le démarreur est manquant mais magnéto et dynamo sont présentes. Le refroidissement est assuré par un radiateur de Darmont légèrement modifié. La propulsion est assurée par une boite de vitesses à quatre rapports accouplée au moteur puis un arbre et un pont, la transmission finale se faisant par une chaîne qui entraine la roue arrière. Les freins sont commandés mécaniquement.
Cet engin hors du commun provient de chez Germain Lambert, bien connu pour ses voitures spéciales, maintenant exposées à la Cité de l'Automobile de Mulhouse. Il fut ensuite exposé au musée de Briare. Il a depuis été essayé avec succès. Les seuls ajouts ont été un semblant de capot, une protection pour la chaine, deux coussins et un bidon pour faire office de réservoir. Avec son tableau de bord complet dont un inclinomètre, son absence de carrosserie, son extrême surbaissement, cet unique et agressif tricyclecar Taupin ne manque assurément pas d'allure, même à l'arrêt il fait peur…



Unregistered

- A one-off
- In beautiful overall condition
- SCAP engine
- No reserve

This three-wheeled vehicle, undeniably sporty and very low, is equipped with a SCAP engine of about 1100cc. This is a one-off prototype from the engineer Taupin. The chassis consists of two rectangular section rails and a square section cross member. At the front a solid cross member supports the wheels which are independently sprung for a low clearance. At the rear, the drive wheel is carried by an oscillating arm. The engine is a SCAP type R of 1000, 1100 or 1200cc, but most likely 1100cc. It has a detachable cylinder head and side valves, with intake and exhaust on each side of the block. The starter is missing but magneto and dynamo are present. Cooling is provided by a slightly modified Darmont radiator. The propulsion is provided by a four-speed gearbox mated to the engine, shaft and axel, with the final transmission through a chain that drives the rear wheels. The brakes are mechanical.
This unusual machine comes from Germain Lambert, well known for his special cars, now on display at the Cité de l'Automobile in Mulhouse. The car was then on exhibit at the museum of Briare. It has since been driven successfully. The only additions were a semblance of a hood, a protection for the chain, two cushions and a can to act as a tank. With its complete dashboard including an inclinometer, its absence of bodywork, thus extremely low, this unique and aggressive tricycle Taupin certainly does not lack pace…



Photos © Dirk de Jager

Estimation 5 000 - 8 000 €

Vendu 19 072 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Détails de la vente

Vente : 3279
Lieu : Salon Rétromobile - Hall 2.1 Parc des expositions Porte de Versailles 75015 Paris
Date : 09 févr. 2018 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Rétromobile 2018 by Artcurial Motorcars