Vente Automobiles sur les Champs 3 - 30 octobre 2011 /Lot 161 2004 Irbit Ural Ranger side-car tracté - sans/no réserve

  • 2004 Irbit Ural Ranger side-car tracté - sans/no réserve
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2004 Irbit Ural Ranger side-car tracté - sans/no réserve Châssis n° X8JM8103740212013
Moteur n° 812801-40003824

- Side-car original, deux roues motrices
- Excellent état, immatriculation française
- Origine mécanique BMW
- Deuxième main, 2 304 Km d'origine

L'origine des Ural est controversée, mais selon la version la plus communément admise, ces motos russes sont nées d'une cession de licence par BMW, en 1940, dans le cadre du pacte germano-soviétique unissant alors les deux pays. En tout cas, une chose est sure : la première Ural M72 est une copie de la BMW R71. En Allemagne, elle va céder la place à la R75, plus moderne. De son côté, la version russe sera fabriquée dans l'usine d'Irbit, en Sibérie, sans évolution majeure avant les années 1960 où elle adopte un moteur culbuté. Aujourd'hui, Ural continue à produire une gamme de motos à peu près sur la même base.

Le modèle que nous présentons, de type IMZ-8.1037, est une Ranger 750 que Patrick Levy acheta à son premier propriétaire. De teinte sable, son originalité est d'être équipée d'un side-car dont la roue est entraînée par un arbre relié à la transmission, ce qui lui procure une capacité de franchissement supérieure à un attelage classique. Sa boîte de vitesses quatre rapports comporte une marche arrière. Dotée d'un phare additionnel, d'un robuste porte-bagage et d'un bidon d'essence supplémentaire, sa capacité de chargement en fait une moto idéale pour le voyage. Affichant 2 304 km d'origine, riche d'une allure "rétro" qui ne manque pas de charme, elle est en excellent état.
Titre de circulation français (carte grise normale)



- Original sidecar, two-wheel drive
- Excellent condition, French number plate
- BMW original engine
- Two owner from new, 2 304 Km from new

There is some controversy about the origin of the Ural, but it is commonly held that these Russian motorcycles originally came from a licence agreement with BMW in 1940, in the context of the non-aggression treaty signed between Germany and the Soviet Union. In any case, we know for sure that the first Ural M72 is a copy of the BMW R71. In Germany it was replaced by the more modern R75. In the meantime, the Russian version was built at a factory in Irbit, in Siberia, with no major changes made before the 1960s when it adopted the overhead valve. The Ural still produces a range of motorcycles today, more or less on the same base.

The model we are proposing is the IMZ-8.1037 type, a Ranger 750 bought by Patrick Levy to its first owner. It is sand-coloured and the originality is that it is fitted with a sidecar with a wheel driven by a shaft coupled to the transmission, which gives it a greater clearance capacity than a standard coupling. It has a four-speed transmission with a reverse gear. Equipped with an extra headlight, a sturdy luggage rack and spare petrol can, its load capacity makes it an ideal motorcycle for travelling. It is in excellent condition, with only 2,304 km in mileage.
French registration

Estimation 6 000 - 8 000 €

Vendu 5 361 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 161

2004 Irbit Ural Ranger side-car tracté - sans/no réserve

Vendu 5 361 € [$]

2004 Irbit Ural Ranger side-car tracté - sans/no réserve Châssis n° X8JM8103740212013
Moteur n° 812801-40003824

- Side-car original, deux roues motrices
- Excellent état, immatriculation française
- Origine mécanique BMW
- Deuxième main, 2 304 Km d'origine

L'origine des Ural est controversée, mais selon la version la plus communément admise, ces motos russes sont nées d'une cession de licence par BMW, en 1940, dans le cadre du pacte germano-soviétique unissant alors les deux pays. En tout cas, une chose est sure : la première Ural M72 est une copie de la BMW R71. En Allemagne, elle va céder la place à la R75, plus moderne. De son côté, la version russe sera fabriquée dans l'usine d'Irbit, en Sibérie, sans évolution majeure avant les années 1960 où elle adopte un moteur culbuté. Aujourd'hui, Ural continue à produire une gamme de motos à peu près sur la même base.

Le modèle que nous présentons, de type IMZ-8.1037, est une Ranger 750 que Patrick Levy acheta à son premier propriétaire. De teinte sable, son originalité est d'être équipée d'un side-car dont la roue est entraînée par un arbre relié à la transmission, ce qui lui procure une capacité de franchissement supérieure à un attelage classique. Sa boîte de vitesses quatre rapports comporte une marche arrière. Dotée d'un phare additionnel, d'un robuste porte-bagage et d'un bidon d'essence supplémentaire, sa capacité de chargement en fait une moto idéale pour le voyage. Affichant 2 304 km d'origine, riche d'une allure "rétro" qui ne manque pas de charme, elle est en excellent état.
Titre de circulation français (carte grise normale)



- Original sidecar, two-wheel drive
- Excellent condition, French number plate
- BMW original engine
- Two owner from new, 2 304 Km from new

There is some controversy about the origin of the Ural, but it is commonly held that these Russian motorcycles originally came from a licence agreement with BMW in 1940, in the context of the non-aggression treaty signed between Germany and the Soviet Union. In any case, we know for sure that the first Ural M72 is a copy of the BMW R71. In Germany it was replaced by the more modern R75. In the meantime, the Russian version was built at a factory in Irbit, in Siberia, with no major changes made before the 1960s when it adopted the overhead valve. The Ural still produces a range of motorcycles today, more or less on the same base.

The model we are proposing is the IMZ-8.1037 type, a Ranger 750 bought by Patrick Levy to its first owner. It is sand-coloured and the originality is that it is fitted with a sidecar with a wheel driven by a shaft coupled to the transmission, which gives it a greater clearance capacity than a standard coupling. It has a four-speed transmission with a reverse gear. Equipped with an extra headlight, a sturdy luggage rack and spare petrol can, its load capacity makes it an ideal motorcycle for travelling. It is in excellent condition, with only 2,304 km in mileage.
French registration

Estimation 6 000 - 8 000 €

Vendu 5 361 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Détails de la vente

Vente : 2085
Date : 30 oct. 2011 17:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Iris Hummel
Tél. +33 1 42 99 20 56
ihummel@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

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