• 1975 Maserati Merak  No reserve
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1975 Maserati Merak
No reserve

Titre de circulation suédois
Châssis n°AM 122 1116

- Restauration récente de la mécanique
- La "petite" Bora
- Une voiture très agile
- Sans réserve

Dévoilée au public lors du Salon de Paris de 1972, la Merak, comme la plupart des Maserati, tire son nom d'un vent du désert. Bien que présentant un design similaire à celui de la Bora, elle est équipée d'un moteur V6 indentique à celui des SM, en version 3 L comme certaines d'entre elles. La puissance quant à elle, passe à 190 ch par rapport au 170 ch développés par la SM. D'autre part, l'espace gagné grâce à l'installation d'un V6 plutôt que d'un V8 a permis l'ajout deux petits sièges à l'arrière.
Livrée neuve "Rosso Fuoco" avec un intérieur en tissu gris, la voiture que nous présentons arrive en Suède en 1976. Elle reste longtemps la propriété du célèbre journaliste automobile suédois Bengt Dieden. Après être passée entre différentes mains, une restauration s'avère nécessaire. L'utilisation d'une formule anti-rouille suédoise a préservé la voiture de tout dommage sérieux, à l'exception de quelques rares éléments sous le réservoir à essence qui ont été restaurés depuis. La voiture a ensuite été repeinte en jaune "Giallo Corona" avec un intérieur en skai noir, les moquettes d'origines, elles, ont été conservées.
L'actuel propriétaire nous a indiqué que la voiture a bénéficié d'une restauration du moteur incluant des pistons forgés, des tendeurs de chaines modifiés, de nouvelles soupapes d'échappement, ainsi qu'un volant moteur allegé. Par ailleurs, les travaux ont inclus un remplacement de l'embrayage une réfection du radiateur d'huile et du radiateur d'eau. La pompe hydraulique est à présent restaurée et les accumulateurs ont été renouvellés. Le système d'air conditionné possède un compresseur moderne et la plupart de ses composants ont été changés. Enfin, les jantes ont été repeintes dans un gris similaire à la couleur d'origine et des pneus neufs Continental ont été montés.



Swedish title
Chassis number AM 122 1116

- Mechanics recently restored
- The "Small Bora"
- Very agile car
- No reserve

Like most Maseratis of the period, the Merak was name after a desert wind and was unveiled to the public at the 1972 Paris motorshow. Although featuring the overall design of the Bora it was fitted with a V6 identical to the SM's but bored out to 3-litres with power up from 170 bhp to 190 bhp. The space saved by using the V6 instead of the V8 allowed room for two small rear seats.
Delivered new in "Rosso Fuoco" along with grey fabric seats, the car arrived in Sweden in 1976. For many years this car belonged to the well-known Swedish motoring journalist Bengt Dieden. Later on, passing through different hands, it needed a restoration, but thanks to Swedish rust-proofing it was never seriously damaged except for some sections under the petrol tanks which have been carefully repaired. The car was re-painted in "Giallo Corona" and fitted with a black skai interior, while the original carpets have been retained.
According to the owner the engine has been completely restored with forged pistons, modified chain tensioners and fitted with solid exhaust valves as well as a lightened flywheel and new clutch. The radiator was restored with new coolant hoses fitted as well as a new oil cooler with new hoses. The hydraulic pump is now also restored and the accumulators renewed. The air conditioning is fitted with a modern compressor and most components were changed.The wheel rims were repainted in a colour similar to the original grey and fitted with new Continental tyres.



Estimation 45 000 - 65 000 €

Vendu 54 832 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 216

1975 Maserati Merak
No reserve

Vendu 54 832 € [$]

1975 Maserati Merak
No reserve

Titre de circulation suédois
Châssis n°AM 122 1116

- Restauration récente de la mécanique
- La "petite" Bora
- Une voiture très agile
- Sans réserve

Dévoilée au public lors du Salon de Paris de 1972, la Merak, comme la plupart des Maserati, tire son nom d'un vent du désert. Bien que présentant un design similaire à celui de la Bora, elle est équipée d'un moteur V6 indentique à celui des SM, en version 3 L comme certaines d'entre elles. La puissance quant à elle, passe à 190 ch par rapport au 170 ch développés par la SM. D'autre part, l'espace gagné grâce à l'installation d'un V6 plutôt que d'un V8 a permis l'ajout deux petits sièges à l'arrière.
Livrée neuve "Rosso Fuoco" avec un intérieur en tissu gris, la voiture que nous présentons arrive en Suède en 1976. Elle reste longtemps la propriété du célèbre journaliste automobile suédois Bengt Dieden. Après être passée entre différentes mains, une restauration s'avère nécessaire. L'utilisation d'une formule anti-rouille suédoise a préservé la voiture de tout dommage sérieux, à l'exception de quelques rares éléments sous le réservoir à essence qui ont été restaurés depuis. La voiture a ensuite été repeinte en jaune "Giallo Corona" avec un intérieur en skai noir, les moquettes d'origines, elles, ont été conservées.
L'actuel propriétaire nous a indiqué que la voiture a bénéficié d'une restauration du moteur incluant des pistons forgés, des tendeurs de chaines modifiés, de nouvelles soupapes d'échappement, ainsi qu'un volant moteur allegé. Par ailleurs, les travaux ont inclus un remplacement de l'embrayage une réfection du radiateur d'huile et du radiateur d'eau. La pompe hydraulique est à présent restaurée et les accumulateurs ont été renouvellés. Le système d'air conditionné possède un compresseur moderne et la plupart de ses composants ont été changés. Enfin, les jantes ont été repeintes dans un gris similaire à la couleur d'origine et des pneus neufs Continental ont été montés.



Swedish title
Chassis number AM 122 1116

- Mechanics recently restored
- The "Small Bora"
- Very agile car
- No reserve

Like most Maseratis of the period, the Merak was name after a desert wind and was unveiled to the public at the 1972 Paris motorshow. Although featuring the overall design of the Bora it was fitted with a V6 identical to the SM's but bored out to 3-litres with power up from 170 bhp to 190 bhp. The space saved by using the V6 instead of the V8 allowed room for two small rear seats.
Delivered new in "Rosso Fuoco" along with grey fabric seats, the car arrived in Sweden in 1976. For many years this car belonged to the well-known Swedish motoring journalist Bengt Dieden. Later on, passing through different hands, it needed a restoration, but thanks to Swedish rust-proofing it was never seriously damaged except for some sections under the petrol tanks which have been carefully repaired. The car was re-painted in "Giallo Corona" and fitted with a black skai interior, while the original carpets have been retained.
According to the owner the engine has been completely restored with forged pistons, modified chain tensioners and fitted with solid exhaust valves as well as a lightened flywheel and new clutch. The radiator was restored with new coolant hoses fitted as well as a new oil cooler with new hoses. The hydraulic pump is now also restored and the accumulators renewed. The air conditioning is fitted with a modern compressor and most components were changed.The wheel rims were repainted in a colour similar to the original grey and fitted with new Continental tyres.



Estimation 45 000 - 65 000 €

Vendu 54 832 €
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Détails de la vente

Vente : 2877
Date : 05 févr. 2016 15:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

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motorcars@artcurial.com

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