• 1975 BMW 3.0L CSL
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1975 BMW 3.0L CSL
Carte grise française
Châssis n° 2275399
Moteur n° 2275399

- Même famille depuis 30 ans
- Rare dans son jus, matching numbers
- Concurrente de la 911 2,7L RS…
- Un des 429 exemplaires

Le projet CSL est confié au tout nouveau département compétition BMW Motorsport dirigé par l'ancien pilote Jochen Neerpasch qui vise le championnat d'Europe des voitures de tourisme. La BMW 3.0 CSL est donc l'une des toutes premières voitures de série conçues pour la course. Le premier modèle, doté du 6 cylindres en ligne 2985 cm3 de 180 ch du coupé 3.0 CS est présenté au salon de Genève en Mars 1971. BMW travaille sur la réduction du poids de son coupé, avec une baisse de 200kg par rapport au coupé CS.
La CSL que nous présentons a été acquise par le mari de l'actuelle propriétaire en 1989 et immatriculée en 92, dans la région parisienne. Cet exemplaire a très peu roulé depuis son achat et se trouvait garé dans un box depuis de nombreuses années. Il y a environ une dizaine d'années, la voiture avait été confiée au très sérieux Franck Opderbeck pour une remise en route et le passage au contrôle technique. Une fois retournée dans son box, elle n'en est ressortie que de rares fois jusqu'à aujourd'hui où de nouveau, Franck lui a fait passer un nouveau contrôle technique après une révision complète avec révision des freins et remplacement de divers joints trop asséchés dû à un stationnement de longue durée. Inspectée sur un pont, nous avons pu constater que son châssis et sa structure sont sains, sans aucune déformation. Son moteur est bien celui d'origine. Globalement, elle apparaît dans son état d'origine. Son intérieur est équipé des baquets Recaro en cuir noir, de moquettes gris/bleu et de ses boiseries, le tout se trouvant dans son état d'origine également, non restauré. La carrosserie a été repeinte dans sa vie, il y a de nombreuses années. Elle est équipée du rare kit " Batmobile ", bien souvent rajouté sur les versions CSL normales. Sur la route, sa mécanique est très saine, le moteur, bien celui d'origine, est rond et puissant. Les rapports de boîtes passent sans aucune faiblesse. Son compteur affiche 29 750 km. Sa boîte à outils placée dans le coffre est quasiment complète.
Les CSL sont très rares et cet exemplaire mérite d'entrer entre les mains d'un collectionneur qui aura le choix soit de rouler dans son état actuel, soit de lui offrir quelques frais pour lui redonner son lustre de l'époque. Quand on voit l'évolution des prix de sa concurrente de l'époque, la Porsche 911 2,7L RS, cette 3.0L CSL ne peut que représenter une opportunité d'achat et vite avant que les prix ne s'envolent !



French title
Chassis no. 2275399
Engine no. 2275399

- With the same family for 30 years
- Rare original condition, matching numbers
- A rival for the 911 2.7 RS …
- One of the 429 built

The CSL project was entrusted to the newly created competition department, BMW Motorsport, run by the former racing driver Jochen Neerpasch, who set his sights on the European touring car championship. The BMW 3.0 CSL was thus one of the very first production cars developed for racing. The first model, with the 180bhp 2985cc in-line six from the 3.0 CS coupé was presented at the Geneva Motor Show in March 1971. BMW worked to reduce the weight of its coupé, saving 200kg compared with the CS.
The CSL on offer was purchased by the husband of its current owner in 1989 and registered in the western suburbs of Paris. The car has been driven very little since it was bought and had been laid up in an underground lock-up for many years. About ten years ago, the car was entrusted to the specialist Franck Opderbeck to be recommissioned and put through its safety inspection. After returning to its lock-up, it was only taken out on rare occasions until the present day, when Opderbeck put it through a new safety inspection after a thorough service including an overhaul of the brakes and the replacement of various seals which had dried out after the car had been parked up for so long. When we examined it on a ramp, we could see that the chassis and structure were sound and free from distortion. Its engine is the original one. Overall, the car appears in original condition. Its interior is fitted with Recaro bucket seats in black leather, grey/blue carpets and its wood trim, all in original, unrestored condition. The body has been repainted during the car's lifetime, several years ago. It is equipped with the rare 'Batmobile' kit, which was often added to the standard CSL versions. It is mechanically very sound, and the engine is powerful and smooth-running. The different gears go through with no sign of weakness. The odometer is showing 29,750km. The toolkit in the boot is virtually complete.
CSLs are very rare and this example deserves to go to a collector, who will have the choice of driving it as it is or spending some money on it to restore it to its former glory. When you see how prices of its contemporary rival, the Porsche 911 2.7 RS, have gone up, seize this opportunity to buy a 3.0 CSL before prices soar!



Estimation 100 000 - 150 000 €

Lot 10

1975 BMW 3.0L CSL

Estimation 100 000 - 150 000 € [$]

1975 BMW 3.0L CSL
Carte grise française
Châssis n° 2275399
Moteur n° 2275399

- Même famille depuis 30 ans
- Rare dans son jus, matching numbers
- Concurrente de la 911 2,7L RS…
- Un des 429 exemplaires

Le projet CSL est confié au tout nouveau département compétition BMW Motorsport dirigé par l'ancien pilote Jochen Neerpasch qui vise le championnat d'Europe des voitures de tourisme. La BMW 3.0 CSL est donc l'une des toutes premières voitures de série conçues pour la course. Le premier modèle, doté du 6 cylindres en ligne 2985 cm3 de 180 ch du coupé 3.0 CS est présenté au salon de Genève en Mars 1971. BMW travaille sur la réduction du poids de son coupé, avec une baisse de 200kg par rapport au coupé CS.
La CSL que nous présentons a été acquise par le mari de l'actuelle propriétaire en 1989 et immatriculée en 92, dans la région parisienne. Cet exemplaire a très peu roulé depuis son achat et se trouvait garé dans un box depuis de nombreuses années. Il y a environ une dizaine d'années, la voiture avait été confiée au très sérieux Franck Opderbeck pour une remise en route et le passage au contrôle technique. Une fois retournée dans son box, elle n'en est ressortie que de rares fois jusqu'à aujourd'hui où de nouveau, Franck lui a fait passer un nouveau contrôle technique après une révision complète avec révision des freins et remplacement de divers joints trop asséchés dû à un stationnement de longue durée. Inspectée sur un pont, nous avons pu constater que son châssis et sa structure sont sains, sans aucune déformation. Son moteur est bien celui d'origine. Globalement, elle apparaît dans son état d'origine. Son intérieur est équipé des baquets Recaro en cuir noir, de moquettes gris/bleu et de ses boiseries, le tout se trouvant dans son état d'origine également, non restauré. La carrosserie a été repeinte dans sa vie, il y a de nombreuses années. Elle est équipée du rare kit " Batmobile ", bien souvent rajouté sur les versions CSL normales. Sur la route, sa mécanique est très saine, le moteur, bien celui d'origine, est rond et puissant. Les rapports de boîtes passent sans aucune faiblesse. Son compteur affiche 29 750 km. Sa boîte à outils placée dans le coffre est quasiment complète.
Les CSL sont très rares et cet exemplaire mérite d'entrer entre les mains d'un collectionneur qui aura le choix soit de rouler dans son état actuel, soit de lui offrir quelques frais pour lui redonner son lustre de l'époque. Quand on voit l'évolution des prix de sa concurrente de l'époque, la Porsche 911 2,7L RS, cette 3.0L CSL ne peut que représenter une opportunité d'achat et vite avant que les prix ne s'envolent !



French title
Chassis no. 2275399
Engine no. 2275399

- With the same family for 30 years
- Rare original condition, matching numbers
- A rival for the 911 2.7 RS …
- One of the 429 built

The CSL project was entrusted to the newly created competition department, BMW Motorsport, run by the former racing driver Jochen Neerpasch, who set his sights on the European touring car championship. The BMW 3.0 CSL was thus one of the very first production cars developed for racing. The first model, with the 180bhp 2985cc in-line six from the 3.0 CS coupé was presented at the Geneva Motor Show in March 1971. BMW worked to reduce the weight of its coupé, saving 200kg compared with the CS.
The CSL on offer was purchased by the husband of its current owner in 1989 and registered in the western suburbs of Paris. The car has been driven very little since it was bought and had been laid up in an underground lock-up for many years. About ten years ago, the car was entrusted to the specialist Franck Opderbeck to be recommissioned and put through its safety inspection. After returning to its lock-up, it was only taken out on rare occasions until the present day, when Opderbeck put it through a new safety inspection after a thorough service including an overhaul of the brakes and the replacement of various seals which had dried out after the car had been parked up for so long. When we examined it on a ramp, we could see that the chassis and structure were sound and free from distortion. Its engine is the original one. Overall, the car appears in original condition. Its interior is fitted with Recaro bucket seats in black leather, grey/blue carpets and its wood trim, all in original, unrestored condition. The body has been repainted during the car's lifetime, several years ago. It is equipped with the rare 'Batmobile' kit, which was often added to the standard CSL versions. It is mechanically very sound, and the engine is powerful and smooth-running. The different gears go through with no sign of weakness. The odometer is showing 29,750km. The toolkit in the boot is virtually complete.
CSLs are very rare and this example deserves to go to a collector, who will have the choice of driving it as it is or spending some money on it to restore it to its former glory. When you see how prices of its contemporary rival, the Porsche 911 2.7 RS, have gone up, seize this opportunity to buy a 3.0 CSL before prices soar!



Estimation 100 000 - 150 000 €

Détails de la vente

Vente : 3946
Lieu : Théâtre du Rond-Point 2 bis, Avenue Franklin D. Roosevelt 75008 Paris
Date : 17 juin 2019 17:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Automobiles en Scène