Vente Collection André Trigano - 02 mai 2020 /Lot 104 1972 Triumph Spitfire MK IV No reserve

  • 1972 Triumph Spitfire MK IV  No reserve
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  • 1972 Triumph Spitfire MK IV  No reserve
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  • 1972 Triumph Spitfire MK IV  No reserve
  • 1972 Triumph Spitfire MK IV  No reserve
  • 1972 Triumph Spitfire MK IV  No reserve
  • 1972 Triumph Spitfire MK IV  No reserve
  • 1972 Triumph Spitfire MK IV  No reserve
1972 Triumph Spitfire MK IV

No reserve

Carte grise française
Châssis n° 1FH17514L

- Vendu neuf en France
- Bel état de présentation
- Version MK IV
- Sans réserve

Avant de s'appeler Spitfire, ce séduisant cabriolet britannique porte chez Triumph le nom de code de "Bomb". Harry Webster et son équipe, chargés de concevoir cette sportive destinée à répondre à la petite Austin-Healey Sprite, décident d'en demander le dessin à Giovanni Michelotti, qui vient de signer la Triumph Herald.
Cette jolie Spitfire a été vendue neuve en France, ainsi que le confirme sa plaque d'importateur, il s'agit en conséquence d'une conduite à gauche d'origine. Cette version appartient à la génération MK IV qui dispose toujours du moteur 1.3L mais bénéficie d'un intérieur revisité et d'un dessin de carrosserie modernisé. Elle a fait l'objet d'une remise en état et a été repeinte dans sa teinte orange délicieusement typée seventies. La carrosserie est saine et l'habitable est quant à lui d'origine. Le compteur affichait 81 529km lors de notre examen. La capote est en bon état. Le compartiment moteur est propre, l'ensemble ayant visiblement été démonté et une révision de principe devrait lui permettre de reprendre facilement la route. Dans un joli état de conservation, elle ne manquera pas de séduire les collectionneurs souhaitant rouler dans un petit roadster anglais accessible.


Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.



French title
Chassis n° 1FH17514L

- Sold new in France
- Pretty state of preservation
- MK IV version
- No reserve

Before the car inherited its current Spitfire name, the car was affectionately nicknamed the "Bomb". Harry Webster and his team, responsible for designing a direct competitor to the Austin Healey Sprite, decided to ask Giovanni Michelotti, who had just designed the Triumph Herald.
This pretty Spitfire was sold new in France, confirmed by its import plate, and is therefore an original left hand drive. This version belongs to the MK IV generation which is still equipped with the 3L engine but benefits from a redesigned interior and modernized body design. It has been the subject of a refurbishment and has been repainted in a typically 70s orange. The body is sound and the interior in original condition. The odometer reads 81,529km. The roof is in good order. The engine bay is clean, the whole has obviously been dismanteled and a general service should make the car roadworthy again. This seductive British roadster will make a great cruiser and enjoyable addition to anyone's collection.


We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof


Estimation 8 000 - 12 000 €

Lot 104

1972 Triumph Spitfire MK IV
No reserve

Estimation 8 000 - 12 000 € [$]

1972 Triumph Spitfire MK IV

No reserve

Carte grise française
Châssis n° 1FH17514L

- Vendu neuf en France
- Bel état de présentation
- Version MK IV
- Sans réserve

Avant de s'appeler Spitfire, ce séduisant cabriolet britannique porte chez Triumph le nom de code de "Bomb". Harry Webster et son équipe, chargés de concevoir cette sportive destinée à répondre à la petite Austin-Healey Sprite, décident d'en demander le dessin à Giovanni Michelotti, qui vient de signer la Triumph Herald.
Cette jolie Spitfire a été vendue neuve en France, ainsi que le confirme sa plaque d'importateur, il s'agit en conséquence d'une conduite à gauche d'origine. Cette version appartient à la génération MK IV qui dispose toujours du moteur 1.3L mais bénéficie d'un intérieur revisité et d'un dessin de carrosserie modernisé. Elle a fait l'objet d'une remise en état et a été repeinte dans sa teinte orange délicieusement typée seventies. La carrosserie est saine et l'habitable est quant à lui d'origine. Le compteur affichait 81 529km lors de notre examen. La capote est en bon état. Le compartiment moteur est propre, l'ensemble ayant visiblement été démonté et une révision de principe devrait lui permettre de reprendre facilement la route. Dans un joli état de conservation, elle ne manquera pas de séduire les collectionneurs souhaitant rouler dans un petit roadster anglais accessible.


Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.



French title
Chassis n° 1FH17514L

- Sold new in France
- Pretty state of preservation
- MK IV version
- No reserve

Before the car inherited its current Spitfire name, the car was affectionately nicknamed the "Bomb". Harry Webster and his team, responsible for designing a direct competitor to the Austin Healey Sprite, decided to ask Giovanni Michelotti, who had just designed the Triumph Herald.
This pretty Spitfire was sold new in France, confirmed by its import plate, and is therefore an original left hand drive. This version belongs to the MK IV generation which is still equipped with the 3L engine but benefits from a redesigned interior and modernized body design. It has been the subject of a refurbishment and has been repainted in a typically 70s orange. The body is sound and the interior in original condition. The odometer reads 81,529km. The roof is in good order. The engine bay is clean, the whole has obviously been dismanteled and a general service should make the car roadworthy again. This seductive British roadster will make a great cruiser and enjoyable addition to anyone's collection.


We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof


Estimation 8 000 - 12 000 €

Détails de la vente

Vente : 4014
Lieu : Auriol, 31560 Gibel
Date : 02 mai 2020 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Collection André Trigano