• 1972 Porsche 911 2.4L T/E
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  • 1972 Porsche 911 2.4L T/E
1972 Porsche 911 2.4L T/E
Carte grise française
Châssis n° 9112101652
Moteur n° 911/51-6122585

- Même propriétaire jusqu'en 2015, vendu neuf par D'Ieteren
- Full matching, restaurée en 2016
- Rare modèle T/E à injection et trappe à huile

Après sept années de production, la Porsche 911 voit sa cylindrée augmenter pour la troisième fois et passer à 2,4 litre. Comme auparavant, trois versions furent construites: T, E et S. auxquelles vient s'ajouter une rare version T/E destinée au marché américain, équipée de l'injection afin de complaire aux nouvelles réglementations en matière de pollution nouvellement en vigueur. On reconnaît les modèles 2,4 litre qui furent construits de 1971 à 1973 à la trappe de remplissage du réservoir d'huile du système à carter sec venant se positionner entre la roue arrière droite et la porte. Ce système fut d'ailleurs supprimé en cours de production car cette trappe à huile ressemble à la trappe du réservoir d'essence et la confusion par certains utilisateurs à posé quelques problèmes…

La voiture présentée possède une belle peinture de couleur orange sanguine 2323 ref 018 et un intérieur en Skaï noir et tissus Perlon côtelé comme à sa sortie d'usine. Elle fut commandée en version export pour un expatrié au Gabon résidant alors à Libreville pour son usage en Europe, par l'importateur belge, les frères D'Ieteren et livré neuve au garage Chanabé automobiles. Elle est équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports en option, d'une barre antiroulis à l'avant et d'un spoiler en tôle d'acier comme sur les S. Son carnet d'entretien tamponné par Chanabé et Sonauto à Paris nous renseigne sur son historique, il est intéressant de constater que le premier propriétaire l'a conservé jusqu'en 2015. Le propriétaire suivant entreprit une restauration totale. La mécanique fut confiée à Stéphane Heurdier à l'atelier de la Haye où le moteur d'origine fut refait aux configurations S et équipé de tendeurs de chaînes de distribution hydrauliques, d'arbres à cames de type S et de pistons Mahle. La boîte, l'embrayage, la pompe à essence, le réservoir, les échangeurs etc… sont neufs. Les travaux de carrosserie ont été réalisés par Héritage classique à Saint Cloud. Le compteur, converti en km, et l'horloge de bord ont été révisés par Station Compteur. Le carnet d'entretien, le certificat de l'usine, le PV du service des mines sont présents dans le dossier ainsi que sa trousse à outils. Cette sportive satisfera son futur acquéreur.



French title
Chassis n° 9112101652
Engine n° 911/51-6122585

- Same owner until 2015, sold new by D'Ieteren
- Full matching, restored in 2016
- Rare T/E model with injection and outside oil filler

After seven years of production, The Porsche 911 sees its displacement increase for the third time to 2.4 litres. Just like before, three versions were built: T, E, and S, to which can be added a rare T/E version destined to the American market, equipped with injection to comply with the new pollution regulations. The 2.4 litre models made between 1971 and 1973 can be recognized by the dry-sump system oil-filling door, which was positioned between the right-rear wheel and the door. This system was actually deleted while in production because this oil door resembled the fuel door and for certain users the confusion caused some issues…

This particular car has a beautiful blood orange paint colour (2323 ref. 018), black faux leather interior and Perlon corduroy fabrics, similar to when it was first out of the factory. It was ordered by the D'Ieteren brothers and delivered new by the Chanabé dealership to an expatriate in Gabon residing in Libreville, who purchased it in order to use it in Europe. It is equipped with an optional 5-speed gearbox, an anti-roll bar at the front and a sheet-steel spoiler like the one on the S. The car's history is evidenced by its service logbook stamped by Chanabé and Sonauto, which tells us that the first owner kept it until 2015. The second owner carried out a full restoration. The engine was entrusted to Stephane Heurdier at his workshop in The Hague, where it was rebuilt into S configurations and fitted with hydraulic timing chain tensioners, S-type camshafts and Mahle pistons. The gearbox, clutch, fuel pump, tank, exchangers etc…are new. Restoration on the bodywork was carried out by Heritage Classique in Saint Cloud. The odometer (converted in km) and the on-board clock have been revised by Station Compteur. The service logbook, the factory certificate and the ticket of the mining department are included in the file, as well as its tools kit. This sports car will give great pleasure to its future buyer.



Estimation 80 000 - 100 000 €

Lot 29

1972 Porsche 911 2.4L T/E

Estimation 80 000 - 100 000 € [$]

1972 Porsche 911 2.4L T/E
Carte grise française
Châssis n° 9112101652
Moteur n° 911/51-6122585

- Même propriétaire jusqu'en 2015, vendu neuf par D'Ieteren
- Full matching, restaurée en 2016
- Rare modèle T/E à injection et trappe à huile

Après sept années de production, la Porsche 911 voit sa cylindrée augmenter pour la troisième fois et passer à 2,4 litre. Comme auparavant, trois versions furent construites: T, E et S. auxquelles vient s'ajouter une rare version T/E destinée au marché américain, équipée de l'injection afin de complaire aux nouvelles réglementations en matière de pollution nouvellement en vigueur. On reconnaît les modèles 2,4 litre qui furent construits de 1971 à 1973 à la trappe de remplissage du réservoir d'huile du système à carter sec venant se positionner entre la roue arrière droite et la porte. Ce système fut d'ailleurs supprimé en cours de production car cette trappe à huile ressemble à la trappe du réservoir d'essence et la confusion par certains utilisateurs à posé quelques problèmes…

La voiture présentée possède une belle peinture de couleur orange sanguine 2323 ref 018 et un intérieur en Skaï noir et tissus Perlon côtelé comme à sa sortie d'usine. Elle fut commandée en version export pour un expatrié au Gabon résidant alors à Libreville pour son usage en Europe, par l'importateur belge, les frères D'Ieteren et livré neuve au garage Chanabé automobiles. Elle est équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports en option, d'une barre antiroulis à l'avant et d'un spoiler en tôle d'acier comme sur les S. Son carnet d'entretien tamponné par Chanabé et Sonauto à Paris nous renseigne sur son historique, il est intéressant de constater que le premier propriétaire l'a conservé jusqu'en 2015. Le propriétaire suivant entreprit une restauration totale. La mécanique fut confiée à Stéphane Heurdier à l'atelier de la Haye où le moteur d'origine fut refait aux configurations S et équipé de tendeurs de chaînes de distribution hydrauliques, d'arbres à cames de type S et de pistons Mahle. La boîte, l'embrayage, la pompe à essence, le réservoir, les échangeurs etc… sont neufs. Les travaux de carrosserie ont été réalisés par Héritage classique à Saint Cloud. Le compteur, converti en km, et l'horloge de bord ont été révisés par Station Compteur. Le carnet d'entretien, le certificat de l'usine, le PV du service des mines sont présents dans le dossier ainsi que sa trousse à outils. Cette sportive satisfera son futur acquéreur.



French title
Chassis n° 9112101652
Engine n° 911/51-6122585

- Same owner until 2015, sold new by D'Ieteren
- Full matching, restored in 2016
- Rare T/E model with injection and outside oil filler

After seven years of production, The Porsche 911 sees its displacement increase for the third time to 2.4 litres. Just like before, three versions were built: T, E, and S, to which can be added a rare T/E version destined to the American market, equipped with injection to comply with the new pollution regulations. The 2.4 litre models made between 1971 and 1973 can be recognized by the dry-sump system oil-filling door, which was positioned between the right-rear wheel and the door. This system was actually deleted while in production because this oil door resembled the fuel door and for certain users the confusion caused some issues…

This particular car has a beautiful blood orange paint colour (2323 ref. 018), black faux leather interior and Perlon corduroy fabrics, similar to when it was first out of the factory. It was ordered by the D'Ieteren brothers and delivered new by the Chanabé dealership to an expatriate in Gabon residing in Libreville, who purchased it in order to use it in Europe. It is equipped with an optional 5-speed gearbox, an anti-roll bar at the front and a sheet-steel spoiler like the one on the S. The car's history is evidenced by its service logbook stamped by Chanabé and Sonauto, which tells us that the first owner kept it until 2015. The second owner carried out a full restoration. The engine was entrusted to Stephane Heurdier at his workshop in The Hague, where it was rebuilt into S configurations and fitted with hydraulic timing chain tensioners, S-type camshafts and Mahle pistons. The gearbox, clutch, fuel pump, tank, exchangers etc…are new. Restoration on the bodywork was carried out by Heritage Classique in Saint Cloud. The odometer (converted in km) and the on-board clock have been revised by Station Compteur. The service logbook, the factory certificate and the ticket of the mining department are included in the file, as well as its tools kit. This sports car will give great pleasure to its future buyer.



Estimation 80 000 - 100 000 €

Détails de la vente

Vente : 4060
Date : 01 nov. 2020 16:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

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Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

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Automobiles sur les Champs