Vente Rétromobile 2020 - 07 février 2020 /Lot 65 1972 Cujo by Baglietto No reserve

  • 1972 Cujo by Baglietto  No reserve
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1972 Cujo by Baglietto
No reserve

Titre de navigation anglais

- Ex-Dodi Al-Fayed
- Histoire et provenance unique
- Dans la même famille depuis plus de 30 ans
- Plus de €800 000 de factures pour son refit complet en 2017/2018
- No reserve

Construit en Italie en 1972, ce motor yacht est entré dans la postérité en 1997, le dernier été de Lady Di. Elle y a passé du temps à bord, puisque le bateau appartenait alors à Dodi Al Fayed.

Cujo n'était pas encore construit que déjà il était promis à une destinée hors du commun. Son premier commanditaire était John Van Neumann, l'entrepreneur qui avait ouvert le marché américain à Porsche et à Volskwagen. En 1972, il avait commandé au chantier italien Baglietto un motor yacht en spécifiant un cahier des charges somme toute assez simple : il devra aller vite, plus vite que tout ce qui est flotte actuellement par le monde.
Les deux moteurs diesel turbo de 1350 CV, à 18 cylindres en V, attestent que la demande du client avait été comprise. Construits par Castellanza en Italie, ces deux engins permettent d'atteindre la vitesse maximale de 40 nœuds (près de 80 kilomètres/heure). En régime économique, l'autonomie de navigation est de 460 miles : largement suffisant pour sillonner la Méditerranée dans tous les sens.
Après quelques années de satisfaction totale, l'homme d'affaires veut un bateau encore plus rapide et plus grand. Cujo est vendu à M. Kashoggi, qui, rapidement, le cède à son cousin : Dodi Al-Fayed. Le bateau bénéficie alors d'un refit au chantier CARM de Lavagna. Il gagne encore en splendeur, notamment parce que ses aménagements deviennent plus sophistiqués. Ces améliorations renforcent l'amour du propriétaire pour son bateau. A Saint Tropez, ils sont réputés inséparables. Cujo est amarré au quai Suffren, face au Café de Paris et de Sénéquier. Comme Dodi Al-Fayed a des accointances avec le cinéma hollywoodien, il invite à son bord Brooke Shield, Clint Eastwood, Tony Curtis, Bruce Willis...
Mais c'est surtout, son invitée de l'été 1997 qui va faire entrer le yacht dans la postérité. Plusieurs fois, au mois d'août, Lady Di y a passé des moments de grâce. Les photos où la Princesse apparaît en short blanc et haut de maillot noir ont été prises à son bord. En revanche, le cliché mythique en maillot turquoise où elle est assise à l'extrémité d'une étrave, comme s'il s'agissait d'un plongeoir, s'est déroulée sur Sokarr, le bateau du père de Dodi.
Après la disparition tragique du couple, l'équipage de Cujo est dévasté. Il tente de rester fidèle à l'esprit de Dodi et de son dernier amour. Mais le cœur n'y est plus. Stefano, le capitaine prend de plus en plus souvent le commandement de Sokarr, et de ses 70 mètres à manœuvrer délicatement dans les ports de la Côte d'Azur.
Cujo reste dans la famille, mais il est affecté au rôle de discret bateau taxi pour les prestigieux invités de Mohamed Al Fayed. Il prend alors l'allure d'un austère garde-côte. Il perd peu à peu son âme. Désarmé en 1999, il séjourne plusieurs années à terre et sous abri, au chantier CARM qui s'était chargé de son premier refit.
Cependant, l'un des cousins de Dodi, Moody, ne peut se résoudre à voir ainsi s'étioler ce qui faisait la fierté de son cher disparu. Pour restituer à Cujo son lustre légendaire, il consacre un budget hors normes de près de 800 000€ (toutes les factures sont consultables sur demande). L'ensemble des aménagements intérieurs et le nouveau design des lignes extérieures ont été confiés au célèbre Tommaso Spadolini.
De fait, bien plus qu'une seconde naissance, le résultat est une transfiguration à couper le souffle. Qui croirait que la construction originelle remonte à 1972, tant le bateau a rajeuni ? En fait, ses lignes, au départ, étaient comme celles des Porsche qu'exportait son premier propriétaire : leur modernité se révèle éternelle.
Moody a surtout consacré les deux dernières saisons à croiser en Sardaigne et sur la côte amalfitaine. Mais ses jeunes enfants, ses nombreux déplacements professionnels et sa maison à Porto-Cervo lui absorbent tout son temps. Il a pris la décision difficile de se séparer de ce joyau. Le nouveau propriétaire peut être certain qu'il pourra prendre la mer dans l'instant.
Simplement, Moody aimerait que cet acquéreur soit bien conscient de l'héritage spirituel dont il va devenir le légataire. Son grand souhait serait que ce nouvel armateur fasse preuve pour Cujo d'un amour aussi grand que celui que lui avait voué Dodi.
En tous les cas, tel qu'il est présenté, le bateau apparaît comme une opportunité exceptionnelle et une occasion unique d'acquérir la puissance, le style et l'histoire en un seul navire.

Cujo est visible dans le port de Lavagna, Italie.



British title

- Ex-Dodi Al-Fayed
- Unique history and provenance
- In the same family for over 30 years
- Over €800 000 in invoices for a complete refit in 2017/2018
- No reserve

Built in Italy in 1972, this motor yacht was consigned to posterity in 1997, Lady Diana's last summer. She spent time on board this yacht which belonged at that time to Dodi Al Fayed.
Cujo was assured of an unusual destiny before it had even been built. Its first owner was John Van Neumann, the entrepreneur who opened up the American market to Porsche and Volkswagen. In 1972, he ordered a motor yacht from the Italian shipyard Baglietto, with a specification request that was straightforward: it had to go fast, faster than anything else on the water, anywhere in the world.
The two 1350 bhp diesel turbo engines, with 18 cylinders in a V, suggest that the client's demand had been understood. Built by Castellanza in Italy, these two engines allowed a maximum speed of 40 knots (close to 80 km/hour). At more economical speeds, it had a range of 460 miles which was enough to cross the Mediterranean in any direction.
The businessman was completely happy with his yacht for a few years, before wanting something that was even bigger and faster. Cujo was sold to M. Kashoggi, who sold it straight on to his cousin: Dodi Al-Fayed. The boat underwent a full refit at the CARM shipyard in Lavagna, regaining its splendour, with a layout that was even more sophisticated.
After that, it appears the owner was inseparable from his boat in Saint Tropez. Cujo was moored at the Suffren quay, opposite the Café de Paris and Sénéquier. As Dodi Al-Fayed was acquainted with the Hollywood world, he invited many friends on board, including Brooke Shield, Clint Eastwood, Tony Curtis, Bruce Willis...
It was his guest in the summer of 1997, however, that ensured the yacht's posterity. Several times, during the month of August, Lady Diana spent time on the boat. There are photos showing the Princess in a black costume and white shorts on board. The poignant image of her in a turquoise swimsuit sitting at the end of the bow, as if on a diving board, was actually on Sokarr, the boat belonging to Dodi's father.
After the couple's tragic death, the crew on Cujo were devastated. They tried to remain faithful to the memory of Dodi and his last love, but finally lost heart. The captain Stefano, began more often to take command of Sokarr, its 70-metres requiring careful manoeuvring around the ports of the Côte d'Azur.

Cujo remained in the family, assigned to the role of private taxi for special guests of Mohamed Al Fayed, and taking on the appearance of an austere life-boat. Little by little, it lost its soul. Decommissioned in 1999, it spent several years on dry land and under cover, at the CARM shipyard where it had first been refitted.
Finally, one of Dodi's cousins, Moody, could no longer bear to see the boat slowly lose its dignity. He dedicated an exceptionally large budget of nearly 800 000€ (all invoices available on request) to restoring Cujo to its former glory. The interior arrangements and the new design of the exterior styling was entrusted to the celebrated Tommaso Spadolini.
And so, Cujo underwent a breathtaking transformation that was more than just another rejuvenation. With this striking new appearance, it was difficult to believe that the boat was originally built in 1972. In fact, once finished, it was like a new Porsche being delivered to its first owner, offering a timeless modernity.
Moody then spent the last two seasons cruising around Sardinia and the Amalfi coast. His young children, professional commitments and house in Porto-Cervo, however, took up a lot of time and he made the difficult decision to part with this precious item. The new owner can be assured that it will take to the water immediately.
Moody would like the buyer to be conscious of the spiritual heritage they will assume responsibility for. His great wish is that the new owner will have as much love for Cujo as Dodi had.
In any case, the boat, as presented, offers an exceptional and totally
unique opportunity to acquire power, style and history in a single vessel.

Cujo can be viewed by appointment only in the port of Lavagna, Italy.



Estimation 300 000 - 600 000 €



Vendu 190 720 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 65

1972 Cujo by Baglietto
No reserve

Vendu 190 720 € [$]

1972 Cujo by Baglietto
No reserve

Titre de navigation anglais

- Ex-Dodi Al-Fayed
- Histoire et provenance unique
- Dans la même famille depuis plus de 30 ans
- Plus de €800 000 de factures pour son refit complet en 2017/2018
- No reserve

Construit en Italie en 1972, ce motor yacht est entré dans la postérité en 1997, le dernier été de Lady Di. Elle y a passé du temps à bord, puisque le bateau appartenait alors à Dodi Al Fayed.

Cujo n'était pas encore construit que déjà il était promis à une destinée hors du commun. Son premier commanditaire était John Van Neumann, l'entrepreneur qui avait ouvert le marché américain à Porsche et à Volskwagen. En 1972, il avait commandé au chantier italien Baglietto un motor yacht en spécifiant un cahier des charges somme toute assez simple : il devra aller vite, plus vite que tout ce qui est flotte actuellement par le monde.
Les deux moteurs diesel turbo de 1350 CV, à 18 cylindres en V, attestent que la demande du client avait été comprise. Construits par Castellanza en Italie, ces deux engins permettent d'atteindre la vitesse maximale de 40 nœuds (près de 80 kilomètres/heure). En régime économique, l'autonomie de navigation est de 460 miles : largement suffisant pour sillonner la Méditerranée dans tous les sens.
Après quelques années de satisfaction totale, l'homme d'affaires veut un bateau encore plus rapide et plus grand. Cujo est vendu à M. Kashoggi, qui, rapidement, le cède à son cousin : Dodi Al-Fayed. Le bateau bénéficie alors d'un refit au chantier CARM de Lavagna. Il gagne encore en splendeur, notamment parce que ses aménagements deviennent plus sophistiqués. Ces améliorations renforcent l'amour du propriétaire pour son bateau. A Saint Tropez, ils sont réputés inséparables. Cujo est amarré au quai Suffren, face au Café de Paris et de Sénéquier. Comme Dodi Al-Fayed a des accointances avec le cinéma hollywoodien, il invite à son bord Brooke Shield, Clint Eastwood, Tony Curtis, Bruce Willis...
Mais c'est surtout, son invitée de l'été 1997 qui va faire entrer le yacht dans la postérité. Plusieurs fois, au mois d'août, Lady Di y a passé des moments de grâce. Les photos où la Princesse apparaît en short blanc et haut de maillot noir ont été prises à son bord. En revanche, le cliché mythique en maillot turquoise où elle est assise à l'extrémité d'une étrave, comme s'il s'agissait d'un plongeoir, s'est déroulée sur Sokarr, le bateau du père de Dodi.
Après la disparition tragique du couple, l'équipage de Cujo est dévasté. Il tente de rester fidèle à l'esprit de Dodi et de son dernier amour. Mais le cœur n'y est plus. Stefano, le capitaine prend de plus en plus souvent le commandement de Sokarr, et de ses 70 mètres à manœuvrer délicatement dans les ports de la Côte d'Azur.
Cujo reste dans la famille, mais il est affecté au rôle de discret bateau taxi pour les prestigieux invités de Mohamed Al Fayed. Il prend alors l'allure d'un austère garde-côte. Il perd peu à peu son âme. Désarmé en 1999, il séjourne plusieurs années à terre et sous abri, au chantier CARM qui s'était chargé de son premier refit.
Cependant, l'un des cousins de Dodi, Moody, ne peut se résoudre à voir ainsi s'étioler ce qui faisait la fierté de son cher disparu. Pour restituer à Cujo son lustre légendaire, il consacre un budget hors normes de près de 800 000€ (toutes les factures sont consultables sur demande). L'ensemble des aménagements intérieurs et le nouveau design des lignes extérieures ont été confiés au célèbre Tommaso Spadolini.
De fait, bien plus qu'une seconde naissance, le résultat est une transfiguration à couper le souffle. Qui croirait que la construction originelle remonte à 1972, tant le bateau a rajeuni ? En fait, ses lignes, au départ, étaient comme celles des Porsche qu'exportait son premier propriétaire : leur modernité se révèle éternelle.
Moody a surtout consacré les deux dernières saisons à croiser en Sardaigne et sur la côte amalfitaine. Mais ses jeunes enfants, ses nombreux déplacements professionnels et sa maison à Porto-Cervo lui absorbent tout son temps. Il a pris la décision difficile de se séparer de ce joyau. Le nouveau propriétaire peut être certain qu'il pourra prendre la mer dans l'instant.
Simplement, Moody aimerait que cet acquéreur soit bien conscient de l'héritage spirituel dont il va devenir le légataire. Son grand souhait serait que ce nouvel armateur fasse preuve pour Cujo d'un amour aussi grand que celui que lui avait voué Dodi.
En tous les cas, tel qu'il est présenté, le bateau apparaît comme une opportunité exceptionnelle et une occasion unique d'acquérir la puissance, le style et l'histoire en un seul navire.

Cujo est visible dans le port de Lavagna, Italie.



British title

- Ex-Dodi Al-Fayed
- Unique history and provenance
- In the same family for over 30 years
- Over €800 000 in invoices for a complete refit in 2017/2018
- No reserve

Built in Italy in 1972, this motor yacht was consigned to posterity in 1997, Lady Diana's last summer. She spent time on board this yacht which belonged at that time to Dodi Al Fayed.
Cujo was assured of an unusual destiny before it had even been built. Its first owner was John Van Neumann, the entrepreneur who opened up the American market to Porsche and Volkswagen. In 1972, he ordered a motor yacht from the Italian shipyard Baglietto, with a specification request that was straightforward: it had to go fast, faster than anything else on the water, anywhere in the world.
The two 1350 bhp diesel turbo engines, with 18 cylinders in a V, suggest that the client's demand had been understood. Built by Castellanza in Italy, these two engines allowed a maximum speed of 40 knots (close to 80 km/hour). At more economical speeds, it had a range of 460 miles which was enough to cross the Mediterranean in any direction.
The businessman was completely happy with his yacht for a few years, before wanting something that was even bigger and faster. Cujo was sold to M. Kashoggi, who sold it straight on to his cousin: Dodi Al-Fayed. The boat underwent a full refit at the CARM shipyard in Lavagna, regaining its splendour, with a layout that was even more sophisticated.
After that, it appears the owner was inseparable from his boat in Saint Tropez. Cujo was moored at the Suffren quay, opposite the Café de Paris and Sénéquier. As Dodi Al-Fayed was acquainted with the Hollywood world, he invited many friends on board, including Brooke Shield, Clint Eastwood, Tony Curtis, Bruce Willis...
It was his guest in the summer of 1997, however, that ensured the yacht's posterity. Several times, during the month of August, Lady Diana spent time on the boat. There are photos showing the Princess in a black costume and white shorts on board. The poignant image of her in a turquoise swimsuit sitting at the end of the bow, as if on a diving board, was actually on Sokarr, the boat belonging to Dodi's father.
After the couple's tragic death, the crew on Cujo were devastated. They tried to remain faithful to the memory of Dodi and his last love, but finally lost heart. The captain Stefano, began more often to take command of Sokarr, its 70-metres requiring careful manoeuvring around the ports of the Côte d'Azur.

Cujo remained in the family, assigned to the role of private taxi for special guests of Mohamed Al Fayed, and taking on the appearance of an austere life-boat. Little by little, it lost its soul. Decommissioned in 1999, it spent several years on dry land and under cover, at the CARM shipyard where it had first been refitted.
Finally, one of Dodi's cousins, Moody, could no longer bear to see the boat slowly lose its dignity. He dedicated an exceptionally large budget of nearly 800 000€ (all invoices available on request) to restoring Cujo to its former glory. The interior arrangements and the new design of the exterior styling was entrusted to the celebrated Tommaso Spadolini.
And so, Cujo underwent a breathtaking transformation that was more than just another rejuvenation. With this striking new appearance, it was difficult to believe that the boat was originally built in 1972. In fact, once finished, it was like a new Porsche being delivered to its first owner, offering a timeless modernity.
Moody then spent the last two seasons cruising around Sardinia and the Amalfi coast. His young children, professional commitments and house in Porto-Cervo, however, took up a lot of time and he made the difficult decision to part with this precious item. The new owner can be assured that it will take to the water immediately.
Moody would like the buyer to be conscious of the spiritual heritage they will assume responsibility for. His great wish is that the new owner will have as much love for Cujo as Dodi had.
In any case, the boat, as presented, offers an exceptional and totally
unique opportunity to acquire power, style and history in a single vessel.

Cujo can be viewed by appointment only in the port of Lavagna, Italy.



Estimation 300 000 - 600 000 €



Vendu 190 720 €
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Détails de la vente

Vente : 3980
Lieu : Salon Rétromobile, Paris
Date : 07 févr. 2020 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Rétromobile 2020