Vente Rétromobile 2020 - 07 février 2020 /Lot 108 1969 Chevrolet Camaro Z-28 Trans Am (FIA) Race Car

  • 1969 Chevrolet Camaro Z-28 Trans Am (FIA) Race Car
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1969 Chevrolet Camaro Z-28 Trans Am (FIA) Race Car
Voiture de compétition
Sans titre de circulation
Châssis n° 124379N610871

- Palmarès d'époque
- Rarissime Z-28 préparée en 1969
- Symbole indémodable de l'époque des muscle-cars

Lorsque les marques concurrentes de Ford découvrent les stupéfiants chiffres de vente de la Mustang à la fin de 1965, ils s'étranglent de n'avoir pas plus tôt lancé leur propre "pony car". C'est-à-dire une voiture compacte, au dessin flatteur, de prix abordable mais dont les options permettent d'ajouter du panache et de la puissance au package de base. Chez Chevrolet, la réponse arrive en septembre 1966 (millésime 1967) avec la Camaro. Le succès ne tarde guère, marquant le début d'une rivalité féroce entre Mustang et Camaro. Des pony cars aux " muscle cars ", il n'y a ensuite qu'un pas, franchi grâce à la cylindrée des V8 américains procurant aux versions les plus puissantes une santé impressionnante, à l'instar du modèle le plus pointu de la gamme : la Z-28.
La Chevrolet Camaro Z-28 est exceptionnelle car il s'agit d'une véritable voiture de courses préparée à sa sortie d'usine par un team privé. Elle est vendue neuve à New York en Daytona Yellow, intérieur noir. Le premier propriétaire n'est autre que l'Ecurie Tom Norquest Martin Racing (NYC). Il utilise la voiture pour des courses sur piste et principalement sur le circuit de Watkins Glen de 1970 à 1975. A noter qu'en 1972, elle y terminera 2e avec le pilote Jim Ostrum. Un cahier d'époque manuscrit, présent dans le dossier, raconte l'histoire de chaque courses auxquelles notre Z-28 a participé, précisant tous les travaux effectués, les impressions, les modifications et les changements de pièces. En 2004, elle est retrouvée dans un stockage et vendue en Norvège pour 27 500$ où elle va être restaurée pour continuer à participer à des courses en Scandinavie notamment. Le moteur 302 est reconstruit et développe environ 500 ch. Dans son dossier également, sont présents deux passeports FIA, l'un de 2007, l'autre de 2015. Elle se trouve aujourd'hui dans un excellent état de fonctionnement et elle représente une rareté tant celles qui ont courues à l'époque sont introuvables !



Competition vehicle
Unregistered
Chassis no. 124379N610871

- Raced in period
- Extremely rare Z-28 prepared for racing in 1969
- A timeless symbol of the muscle car era

When Ford's competitors discovered the astonishing sales figures for the Mustang at the end of 1965, they kicked themselves for not having launched their own "pony cars" sooner. By that, they meant a compact car with flattering looks but a range of options to add flair and power to the basic package. Chevrolet's answer arrived in September 1966 (for the 1967 model year) with its Camaro. Success soon followed, marking the start of a fierce rivalry between the Mustang and the Camaro. It was a small step from "pony cars" to "muscle cars", one they would take with the generous American V8s, which gave the most powerful versions - like the most extreme model in the Camaro range, the Z-28 - an impressive turn of speed.
This Chevrolet Camaro Z-28 is exceptional as a genuine racing car which was prepared by a private team when it left the factory. It was sold new in New York in Daytona Yellow with a black interior. Its first owner was none other than the Tom Norquest Martin Racing team (NYC). Norquest used the car for circuit racing, chiefly at Watkins Glen, from 1970-75. It finished a notable 2nd there in 1972, driven by Jim Ostrum. A handwritten notebook from the period, included with the paperwork for the car, relates the story of each race in which it competed, detailing the work carried out, the driver's impressions, the modifications made and the parts changed. In 2004, it turned up in storage and was sold for $27,500 in Norway, where it was restored and continued to race, mainly in Scandinavia. The 302 engine has been rebuilt and develops approximately 500 bhp. Also on file are two FIA passports, from 2007 and 2015. Today, the car is in excellent working order and is a rarity, as the cars which raced in period have become impossible to find!

Photos © Kevin Van Campenhout

Estimation 80 000 - 120 000 €

Lot 108

1969 Chevrolet Camaro Z-28 Trans Am (FIA) Race Car

Estimation 80 000 - 120 000 € [$]

1969 Chevrolet Camaro Z-28 Trans Am (FIA) Race Car
Voiture de compétition
Sans titre de circulation
Châssis n° 124379N610871

- Palmarès d'époque
- Rarissime Z-28 préparée en 1969
- Symbole indémodable de l'époque des muscle-cars

Lorsque les marques concurrentes de Ford découvrent les stupéfiants chiffres de vente de la Mustang à la fin de 1965, ils s'étranglent de n'avoir pas plus tôt lancé leur propre "pony car". C'est-à-dire une voiture compacte, au dessin flatteur, de prix abordable mais dont les options permettent d'ajouter du panache et de la puissance au package de base. Chez Chevrolet, la réponse arrive en septembre 1966 (millésime 1967) avec la Camaro. Le succès ne tarde guère, marquant le début d'une rivalité féroce entre Mustang et Camaro. Des pony cars aux " muscle cars ", il n'y a ensuite qu'un pas, franchi grâce à la cylindrée des V8 américains procurant aux versions les plus puissantes une santé impressionnante, à l'instar du modèle le plus pointu de la gamme : la Z-28.
La Chevrolet Camaro Z-28 est exceptionnelle car il s'agit d'une véritable voiture de courses préparée à sa sortie d'usine par un team privé. Elle est vendue neuve à New York en Daytona Yellow, intérieur noir. Le premier propriétaire n'est autre que l'Ecurie Tom Norquest Martin Racing (NYC). Il utilise la voiture pour des courses sur piste et principalement sur le circuit de Watkins Glen de 1970 à 1975. A noter qu'en 1972, elle y terminera 2e avec le pilote Jim Ostrum. Un cahier d'époque manuscrit, présent dans le dossier, raconte l'histoire de chaque courses auxquelles notre Z-28 a participé, précisant tous les travaux effectués, les impressions, les modifications et les changements de pièces. En 2004, elle est retrouvée dans un stockage et vendue en Norvège pour 27 500$ où elle va être restaurée pour continuer à participer à des courses en Scandinavie notamment. Le moteur 302 est reconstruit et développe environ 500 ch. Dans son dossier également, sont présents deux passeports FIA, l'un de 2007, l'autre de 2015. Elle se trouve aujourd'hui dans un excellent état de fonctionnement et elle représente une rareté tant celles qui ont courues à l'époque sont introuvables !



Competition vehicle
Unregistered
Chassis no. 124379N610871

- Raced in period
- Extremely rare Z-28 prepared for racing in 1969
- A timeless symbol of the muscle car era

When Ford's competitors discovered the astonishing sales figures for the Mustang at the end of 1965, they kicked themselves for not having launched their own "pony cars" sooner. By that, they meant a compact car with flattering looks but a range of options to add flair and power to the basic package. Chevrolet's answer arrived in September 1966 (for the 1967 model year) with its Camaro. Success soon followed, marking the start of a fierce rivalry between the Mustang and the Camaro. It was a small step from "pony cars" to "muscle cars", one they would take with the generous American V8s, which gave the most powerful versions - like the most extreme model in the Camaro range, the Z-28 - an impressive turn of speed.
This Chevrolet Camaro Z-28 is exceptional as a genuine racing car which was prepared by a private team when it left the factory. It was sold new in New York in Daytona Yellow with a black interior. Its first owner was none other than the Tom Norquest Martin Racing team (NYC). Norquest used the car for circuit racing, chiefly at Watkins Glen, from 1970-75. It finished a notable 2nd there in 1972, driven by Jim Ostrum. A handwritten notebook from the period, included with the paperwork for the car, relates the story of each race in which it competed, detailing the work carried out, the driver's impressions, the modifications made and the parts changed. In 2004, it turned up in storage and was sold for $27,500 in Norway, where it was restored and continued to race, mainly in Scandinavia. The 302 engine has been rebuilt and develops approximately 500 bhp. Also on file are two FIA passports, from 2007 and 2015. Today, the car is in excellent working order and is a rarity, as the cars which raced in period have become impossible to find!

Photos © Kevin Van Campenhout

Estimation 80 000 - 120 000 €

Détails de la vente

Vente : 3980
Lieu : Salon Rétromobile, Paris
Date : 07 févr. 2020 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Rétromobile 2020