Vente Parisienne 2021 - 05 février 2021 /Lot 24 1965 Aston Martin Short Chassis Volante

  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965 Aston Martin Short Chassis Volante
1965 Aston Martin Short Chassis Volante
Carte grise française
Châssis n° DBVC/2315/L
Moteur n° 400/2309

- Equipée de son moteur d'origine
- Unique exemplaire délivrée dans la couleur Autumn gold
- Le plus exclusif des cabriolets Aston Martin
- L'un des 12 exemplaires delivré neuf en conduite à gauche
- Entre les mains du même propriétaire depuis près de 30 ans
- Voiture du Salon de Los Angeles 1965

Dans la gamme Aston Martin, ce sublime cabriolet occupe une place à part. En effet, désigné sous la simple appellation "Volante" (dont c'est alors la première apparition pour la marque de Newport Pagnell), il est un des seuls à ne pas porter un nom comportant les lettres "DB", contrairement aux autres modèles de la période David Brown. A ce simple "Volante" qui sera ensuite repris sur tous les cabriolets de la marque, il est généralement ajouté la mention "Short Chassis" qui permet d'identifier ce modèle rarissime à coup sûr. En fait, cette voiture constitue une combinaison du meilleur de la DB5 et de la DB6. "Châssis court" car elle est équipée de la plateforme de la DB5, plus courte que celle de la DB6 qui changeait complètement de type de fabrication par rapport à ses devancières; alors que la Volante reste fidèle à la méthode Touring "Superleggera" constituée d'une armature de fins tubes d'acier recevant les panneaux de carrosserie.
En revanche, elle reçoit le moteur de la DB6 dont la cylindrée plus importante s'accompagne d'une puissance plus élevée, ainsi que certains attributs de carrosserie comme des pare-chocs en deux parties ou des feux arrière d'origine Triumph, au bout des ailes de la DB5.
Lancée au même moment que la DB6, la Volante n'a été produite que d'octobre 1965 à octobre 1966, uniquement en version découverte et à 37 exemplaires seulement en conduite à droite et gauche. Autant dire qu'elle fait partie des Aston Martin de route les plus rares et les plus recherchées et qu'elle constitue probablement le cabriolet Aston Martin le plus rare jamais produit.

La voiture de la vente a l'incroyable particularité d'avoir été exportée aux États-Unis en décembre 1965 pour être exposée au Salon de Los Angeles. Dotée d'une boîte de vitesses manuelle cinq rapports, elle était alors de teinte "autumn gold", avec sellerie en cuir Connolly beige et capote Everflex, elle aussi de couleur beige. La fiche délivrée par Aston Martin précise également qu'elle était équipée de jantes chromées, d'une antenne électrique, de ceintures de sécurité Britax et surtout d'un système d'air conditionné Normalair, ce qui était très rare sur une voiture européenne.
Selon le fils de l'actuel propriétaire, elle a été achetée au début des années 1990 à un grand collectionneur britannique qui résidait à Singapour. La voiture a ensuite été confiée pour une restauration de qualité à l'atelier de Patrick Godet. Ce dernier était mondialement connu pour sa passion des Vincent, motos qu'il restaurait et améliorait avec grand talent, et c'est via cette passion commune que l'actuel propriétaire s'était associé avec lui au sein d'un atelier de restauration de haut niveau dont l'activité s'étendait à la restauration d'automobiles anglaises de collection.
La restauration, très poussée, s'étala sur plusieurs années, à cette occasion le moteur fut équipé de trois carburateurs Weber qui caractérisent la version Vantage plus puissante. Les superbes teintes d'origine, avec une peinture Autumn Gold et intérieur beige furent heureusement conservées.
Après avoir été utilisée avec parcimonie, cette voiture est restée ces dernières années en Angleterre, pour y être entreposée et pour faire l'objet de travaux mécaniques lui permettant de fonctionner au mieux.
Aujourd'hui, cette voiture exceptionnelle se présente dans ses teintes d'origine et avec ses équipements spéciaux dont le système d'air conditionné Normalair. L'habitacle comporte aussi un impressionnant autoradio Blaupunkt Montreux et son volumineux haut-parleur. Restaurée avec grand soin, cette Volante allie le charme d'un cabriolet de grande classe avec l'élégance d'une carrosserie italienne, la puissance d'un noble 6-cylindres et l'exclusivité d'une version extrêmement rare. Il est l'unique exemplaire à avoir été livré dans cette couleur et fait partie des très rares conduites à gauche d'origine ce qui en fait une voiture de grande classe.

MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.


French title
Chassis n° DBVC/2315/L
Engine n° 400/2309

- Equipped with original engine
- Only example delivered in Autumn Gold
- The most exclusive Aston Martin cabriolet
- One of 12 examples delivered new in LHD
- In the hands of same owner for nearly 30 years
- 1965 Los Angeles Motor Show car

This sublime cabriolet occupies a special place in the Aston Martin range. It was the first model from the Newport Pagnell marque to use the name " Volante " and is one of very few from the David Brown era without " DB " in its title. " Volante " was used on all subsequent Aston Martin cabriolets, and this extremely rare model was identified as a Volante "Short Chassis". It incorporated the best features of the DB5 and DB6. The DB6 had a new style of chassis with a longer wheelbase, while the Volante remained faithful to the Touring " Superleggera " method, with bodywork attached to a frame of fine steel tubes, and was based on the DB5 "short chassis". However, it was equipped with the larger, more powerful DB6 engine and some of the DB6 bodywork features such as two-part bumpers and Triumph tail-lights fitted onto DB5 wings.
Launched at the same time as the DB6, the Volante was in production for just 12 months between October 1965 and October 1966. Only 37 examples were built, all convertible, left and right-hand drive together, making this one of the rarest and most highly sought-after road-going Aston Martins, and possibly the rarest convertible ever built by the marque.

The car in the sale has the distinction of being exported to the US in December 1965 to be displayed at the Los Angeles Motor Show. With a manual five-speed gearbox, it was painted " Autumn Gold ", with beige Connolly leather upholstery and a beige Everflex hood. The build sheet states it had chrome wheels, electric aerial, Britax seatbelts and, rare feature for a European car, air conditioning by Normalair.
According to the son of the current owner, the car was acquired at the start of the 1990s from a major British collector living in Singapore, and sent to Patrick Godet to be restored in his workshop. Godet was known for his love of Vincent motorcycles which he expertly restored. It was through this shared passion that the current owner joined forces with him setting up a high-level restoration workshop that expanded to include the restoration of British collectors' cars.
During the extensive project undertaken on this car, lasting several years, the engine was fitted with triple Weber carburettors, a feature of the more powerful Vantage version. The superb original colour scheme, Autumn Gold and beige interior, has been conserved.
Driven sparingly, this car has been stored in England in recent years, with mechanical work carried out where necessary to ensure it continues to run properly.
Today, this exceptional car, presented in original colours, retains its special equipment including Normalair air conditioning. The passenger compartment features an impressive Blaupunkt Montreux radio and large speaker. Meticulously restored, this Volante has the charm of a top-of-the-range cabriolet with the elegance of Italian coachwork, the power of a fine 6-cylinder engine and the exclusivity of an extremely rare version. It is the only example to have been delivered in this colour and is one of a small number of original left-hand drive examples, making this a truly exceptional car.

PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.

Collection 'So British'

Christian Dior décrivait l'élégance comme un tout, " qu'elle est ce qui ne se voit pas autant que ce qui se voit ". Elle se manifeste à la fois dans le fond et dans la forme de l'être-même, de l'objet, et sa présence dans l'une ne peut se priver de l'absence dans l'autre, et inversement.
L'élégance peut se cacher dans tous les recoins de la création humaine et divine. Les créateurs de Haute-Couture, dans la mode ou dans l'automobile d'entre-deux guerres, l'avaient bien compris. Les plus impressionnantes créations furent, en leurs temps, françaises. Les Saoutchik, Figoni & Falaschi, Kellner, Labourdette, Chapron excellaient dans cette discipline.
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, la production de masse devait répondre à une consommation grandissante. Chaque famille devait posséder son propre véhicule. Ces nouvelles habitudes ont démocratisé l'automobile pour tous, en emportant à jamais dans cette vague les carrossiers français les plus prestigieux, ces artistes de l'élégance.
Certaines marques ont résisté. Mais pas en France où Delahaye, Talbot Lago, Delage, Bugatti…ont progressivement disparu. En Italie, la période a vu naître Ferrari avec son fondateur Enzo, fou de vitesse et de compétition. Lamborghini s'est positionné sur un marché haut de gamme en créant des lignes qui ne ressemblent à aucune autre. Maserati, déjà présent avant-guerre, a résisté en produisant en nombre limité des automobiles d'exception.
Mais si un pays peut se targuer de produire des automobiles à l'élégance rare, c'est bien l'Angleterre. Tout au long de l'histoire de sa production automobile, les voitures anglaises n'ont jamais mis de côté cette valeur qui leur a permis de survivre et de perdurer encore aujourd'hui.
Aston Martin symbolise certainement le mieux cette élégance qui en a fait et continue d'en faire son succès. Une ligne fluide et discrète, un moteur puissant, un châssis bien pensé sont les attributs de cette marque choisie par les monarques, les gentlemen et même un bien célèbre agent secret ! Tout en se distinguant sur les circuits internationaux, la production d'après-guerre s'est majoritairement attachée aux coupés, rendant les cabriolets de la marque plus rares encore.
Cette Collection, " So British ", est un hymne à l'Angleterre. Son auteur, un homme discret, pourrait se glorifier d'une carrière internationale de capitaine d'industrie construite sur sa formation d'ingénierie en mécanique et électricité, tantôt basé aux Etats-Unis, tantôt en Angleterre, longtemps au Japon.
Il pourrait se glorifier d'avoir réuni dès les années 70 un aéropage de motos Vincent, puis à partir des années 90, d'avoir rassemblé les plus désirables GT anglaises " plus élégantes que les italiennes (sic) ". Mu par l'idée d'excellence et par la même détermination qui avaient contribué au succès de ses affaires, il enrichit et affina ses choix en déclinant en particulier les différents modèles Aston Martin de telle sorte qu'il nous nous invite à déguster cette formidable " verticale " comme on dit entre œnologues.
Mais son élégance le préserve de toute vanité. Et sa collection, 'So British', présentée ici, est à son image.

Collection 'So British'

Christian Dior described elegance as an entity that is " as much about what you don't see as what you do see ". It manifests itself both in the background and in the form itself, and its presence in one cannot exist with an absence in the other and vice versa.
Elegance can be found in every corner of human and divine creation. The creators of Haute-Couture, whether in fashion or between the wars in automobile design understood this very well. The most impressive creations were, in their day, French. The Saoutchiks, Figoni & Falaschi, Kellners, Labourdettes and Chaprons all excelled in this discipline.
After the Second World War, production increased in response to a growth in demand. Every family wanted to own their own vehicle. These new habits ensured the automobile became accessible to everyone, and the most prestigious French coachbuilders, these artists of elegance, were carried off for ever on this wave.
Certain marques fought back. Not in France however where Delahaye, Talbot Lago, Delage, Bugatti, disappeared one by one. In Italy, this period saw the birth of Ferrari, with its founder Enzo, passionate about speed and competition. Lamborghini positioned itself at the top end of the market, with styling like nothing seen before. Maserati, already present before the war, stood firm by producing a limited number of exceptional automobiles.
But if there is one country that can lay claim to producing automobiles of a rare elegance, it is England. Throughout the history of its automobile production, British cars have kept hold of this formula. A formula that has enabled it to survive and continue to this day.
Aston Martin symbolises perfectly the supreme elegance that made and continues to make the marque so successful. The subtle and graceful styling, the powerful engine and well-designed chassis are all attributes of a marque favoured by monarchs, gentlemen and even a famous secret agent ! While distinguishing itself on international circuits, post-war production was focused primarily on coupés, making cabriolets by this marque even rarer.
This Collection, " So British ", is a homage to Britain. Its author, a discreet man, could boast of an international career as a captain of industry, with his background in engineering and electricity, based at various times in the United States, England and, for a long time, Japan.
He could be proud of having assembled a glorious collection of Vincent motorcycles during the 1970s. Then, from the 1990s, collecting some of the most desirable British GT cars " more elegant than the Italians (sic) ". Driven by the idea of excellence and by the same determination that contributed to his success in business, he enriched and refined his choices by selecting in particular the different Aston Martin models, inviting us to experience this formidable " vertical tasting " as oenologists would say.
But his elegance precludes any vanity. And his collection 'So British', presented here, is in his image.

Photos © Kevin Van Campenhout

Estimation 1 200 000 - 1 600 000 €

Lot 24

1965 Aston Martin Short Chassis Volante

Estimation 1 200 000 - 1 600 000 € [$]

1965 Aston Martin Short Chassis Volante
Carte grise française
Châssis n° DBVC/2315/L
Moteur n° 400/2309

- Equipée de son moteur d'origine
- Unique exemplaire délivrée dans la couleur Autumn gold
- Le plus exclusif des cabriolets Aston Martin
- L'un des 12 exemplaires delivré neuf en conduite à gauche
- Entre les mains du même propriétaire depuis près de 30 ans
- Voiture du Salon de Los Angeles 1965

Dans la gamme Aston Martin, ce sublime cabriolet occupe une place à part. En effet, désigné sous la simple appellation "Volante" (dont c'est alors la première apparition pour la marque de Newport Pagnell), il est un des seuls à ne pas porter un nom comportant les lettres "DB", contrairement aux autres modèles de la période David Brown. A ce simple "Volante" qui sera ensuite repris sur tous les cabriolets de la marque, il est généralement ajouté la mention "Short Chassis" qui permet d'identifier ce modèle rarissime à coup sûr. En fait, cette voiture constitue une combinaison du meilleur de la DB5 et de la DB6. "Châssis court" car elle est équipée de la plateforme de la DB5, plus courte que celle de la DB6 qui changeait complètement de type de fabrication par rapport à ses devancières; alors que la Volante reste fidèle à la méthode Touring "Superleggera" constituée d'une armature de fins tubes d'acier recevant les panneaux de carrosserie.
En revanche, elle reçoit le moteur de la DB6 dont la cylindrée plus importante s'accompagne d'une puissance plus élevée, ainsi que certains attributs de carrosserie comme des pare-chocs en deux parties ou des feux arrière d'origine Triumph, au bout des ailes de la DB5.
Lancée au même moment que la DB6, la Volante n'a été produite que d'octobre 1965 à octobre 1966, uniquement en version découverte et à 37 exemplaires seulement en conduite à droite et gauche. Autant dire qu'elle fait partie des Aston Martin de route les plus rares et les plus recherchées et qu'elle constitue probablement le cabriolet Aston Martin le plus rare jamais produit.

La voiture de la vente a l'incroyable particularité d'avoir été exportée aux États-Unis en décembre 1965 pour être exposée au Salon de Los Angeles. Dotée d'une boîte de vitesses manuelle cinq rapports, elle était alors de teinte "autumn gold", avec sellerie en cuir Connolly beige et capote Everflex, elle aussi de couleur beige. La fiche délivrée par Aston Martin précise également qu'elle était équipée de jantes chromées, d'une antenne électrique, de ceintures de sécurité Britax et surtout d'un système d'air conditionné Normalair, ce qui était très rare sur une voiture européenne.
Selon le fils de l'actuel propriétaire, elle a été achetée au début des années 1990 à un grand collectionneur britannique qui résidait à Singapour. La voiture a ensuite été confiée pour une restauration de qualité à l'atelier de Patrick Godet. Ce dernier était mondialement connu pour sa passion des Vincent, motos qu'il restaurait et améliorait avec grand talent, et c'est via cette passion commune que l'actuel propriétaire s'était associé avec lui au sein d'un atelier de restauration de haut niveau dont l'activité s'étendait à la restauration d'automobiles anglaises de collection.
La restauration, très poussée, s'étala sur plusieurs années, à cette occasion le moteur fut équipé de trois carburateurs Weber qui caractérisent la version Vantage plus puissante. Les superbes teintes d'origine, avec une peinture Autumn Gold et intérieur beige furent heureusement conservées.
Après avoir été utilisée avec parcimonie, cette voiture est restée ces dernières années en Angleterre, pour y être entreposée et pour faire l'objet de travaux mécaniques lui permettant de fonctionner au mieux.
Aujourd'hui, cette voiture exceptionnelle se présente dans ses teintes d'origine et avec ses équipements spéciaux dont le système d'air conditionné Normalair. L'habitacle comporte aussi un impressionnant autoradio Blaupunkt Montreux et son volumineux haut-parleur. Restaurée avec grand soin, cette Volante allie le charme d'un cabriolet de grande classe avec l'élégance d'une carrosserie italienne, la puissance d'un noble 6-cylindres et l'exclusivité d'une version extrêmement rare. Il est l'unique exemplaire à avoir été livré dans cette couleur et fait partie des très rares conduites à gauche d'origine ce qui en fait une voiture de grande classe.

MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.


French title
Chassis n° DBVC/2315/L
Engine n° 400/2309

- Equipped with original engine
- Only example delivered in Autumn Gold
- The most exclusive Aston Martin cabriolet
- One of 12 examples delivered new in LHD
- In the hands of same owner for nearly 30 years
- 1965 Los Angeles Motor Show car

This sublime cabriolet occupies a special place in the Aston Martin range. It was the first model from the Newport Pagnell marque to use the name " Volante " and is one of very few from the David Brown era without " DB " in its title. " Volante " was used on all subsequent Aston Martin cabriolets, and this extremely rare model was identified as a Volante "Short Chassis". It incorporated the best features of the DB5 and DB6. The DB6 had a new style of chassis with a longer wheelbase, while the Volante remained faithful to the Touring " Superleggera " method, with bodywork attached to a frame of fine steel tubes, and was based on the DB5 "short chassis". However, it was equipped with the larger, more powerful DB6 engine and some of the DB6 bodywork features such as two-part bumpers and Triumph tail-lights fitted onto DB5 wings.
Launched at the same time as the DB6, the Volante was in production for just 12 months between October 1965 and October 1966. Only 37 examples were built, all convertible, left and right-hand drive together, making this one of the rarest and most highly sought-after road-going Aston Martins, and possibly the rarest convertible ever built by the marque.

The car in the sale has the distinction of being exported to the US in December 1965 to be displayed at the Los Angeles Motor Show. With a manual five-speed gearbox, it was painted " Autumn Gold ", with beige Connolly leather upholstery and a beige Everflex hood. The build sheet states it had chrome wheels, electric aerial, Britax seatbelts and, rare feature for a European car, air conditioning by Normalair.
According to the son of the current owner, the car was acquired at the start of the 1990s from a major British collector living in Singapore, and sent to Patrick Godet to be restored in his workshop. Godet was known for his love of Vincent motorcycles which he expertly restored. It was through this shared passion that the current owner joined forces with him setting up a high-level restoration workshop that expanded to include the restoration of British collectors' cars.
During the extensive project undertaken on this car, lasting several years, the engine was fitted with triple Weber carburettors, a feature of the more powerful Vantage version. The superb original colour scheme, Autumn Gold and beige interior, has been conserved.
Driven sparingly, this car has been stored in England in recent years, with mechanical work carried out where necessary to ensure it continues to run properly.
Today, this exceptional car, presented in original colours, retains its special equipment including Normalair air conditioning. The passenger compartment features an impressive Blaupunkt Montreux radio and large speaker. Meticulously restored, this Volante has the charm of a top-of-the-range cabriolet with the elegance of Italian coachwork, the power of a fine 6-cylinder engine and the exclusivity of an extremely rare version. It is the only example to have been delivered in this colour and is one of a small number of original left-hand drive examples, making this a truly exceptional car.

PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.

Collection 'So British'

Christian Dior décrivait l'élégance comme un tout, " qu'elle est ce qui ne se voit pas autant que ce qui se voit ". Elle se manifeste à la fois dans le fond et dans la forme de l'être-même, de l'objet, et sa présence dans l'une ne peut se priver de l'absence dans l'autre, et inversement.
L'élégance peut se cacher dans tous les recoins de la création humaine et divine. Les créateurs de Haute-Couture, dans la mode ou dans l'automobile d'entre-deux guerres, l'avaient bien compris. Les plus impressionnantes créations furent, en leurs temps, françaises. Les Saoutchik, Figoni & Falaschi, Kellner, Labourdette, Chapron excellaient dans cette discipline.
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, la production de masse devait répondre à une consommation grandissante. Chaque famille devait posséder son propre véhicule. Ces nouvelles habitudes ont démocratisé l'automobile pour tous, en emportant à jamais dans cette vague les carrossiers français les plus prestigieux, ces artistes de l'élégance.
Certaines marques ont résisté. Mais pas en France où Delahaye, Talbot Lago, Delage, Bugatti…ont progressivement disparu. En Italie, la période a vu naître Ferrari avec son fondateur Enzo, fou de vitesse et de compétition. Lamborghini s'est positionné sur un marché haut de gamme en créant des lignes qui ne ressemblent à aucune autre. Maserati, déjà présent avant-guerre, a résisté en produisant en nombre limité des automobiles d'exception.
Mais si un pays peut se targuer de produire des automobiles à l'élégance rare, c'est bien l'Angleterre. Tout au long de l'histoire de sa production automobile, les voitures anglaises n'ont jamais mis de côté cette valeur qui leur a permis de survivre et de perdurer encore aujourd'hui.
Aston Martin symbolise certainement le mieux cette élégance qui en a fait et continue d'en faire son succès. Une ligne fluide et discrète, un moteur puissant, un châssis bien pensé sont les attributs de cette marque choisie par les monarques, les gentlemen et même un bien célèbre agent secret ! Tout en se distinguant sur les circuits internationaux, la production d'après-guerre s'est majoritairement attachée aux coupés, rendant les cabriolets de la marque plus rares encore.
Cette Collection, " So British ", est un hymne à l'Angleterre. Son auteur, un homme discret, pourrait se glorifier d'une carrière internationale de capitaine d'industrie construite sur sa formation d'ingénierie en mécanique et électricité, tantôt basé aux Etats-Unis, tantôt en Angleterre, longtemps au Japon.
Il pourrait se glorifier d'avoir réuni dès les années 70 un aéropage de motos Vincent, puis à partir des années 90, d'avoir rassemblé les plus désirables GT anglaises " plus élégantes que les italiennes (sic) ". Mu par l'idée d'excellence et par la même détermination qui avaient contribué au succès de ses affaires, il enrichit et affina ses choix en déclinant en particulier les différents modèles Aston Martin de telle sorte qu'il nous nous invite à déguster cette formidable " verticale " comme on dit entre œnologues.
Mais son élégance le préserve de toute vanité. Et sa collection, 'So British', présentée ici, est à son image.

Collection 'So British'

Christian Dior described elegance as an entity that is " as much about what you don't see as what you do see ". It manifests itself both in the background and in the form itself, and its presence in one cannot exist with an absence in the other and vice versa.
Elegance can be found in every corner of human and divine creation. The creators of Haute-Couture, whether in fashion or between the wars in automobile design understood this very well. The most impressive creations were, in their day, French. The Saoutchiks, Figoni & Falaschi, Kellners, Labourdettes and Chaprons all excelled in this discipline.
After the Second World War, production increased in response to a growth in demand. Every family wanted to own their own vehicle. These new habits ensured the automobile became accessible to everyone, and the most prestigious French coachbuilders, these artists of elegance, were carried off for ever on this wave.
Certain marques fought back. Not in France however where Delahaye, Talbot Lago, Delage, Bugatti, disappeared one by one. In Italy, this period saw the birth of Ferrari, with its founder Enzo, passionate about speed and competition. Lamborghini positioned itself at the top end of the market, with styling like nothing seen before. Maserati, already present before the war, stood firm by producing a limited number of exceptional automobiles.
But if there is one country that can lay claim to producing automobiles of a rare elegance, it is England. Throughout the history of its automobile production, British cars have kept hold of this formula. A formula that has enabled it to survive and continue to this day.
Aston Martin symbolises perfectly the supreme elegance that made and continues to make the marque so successful. The subtle and graceful styling, the powerful engine and well-designed chassis are all attributes of a marque favoured by monarchs, gentlemen and even a famous secret agent ! While distinguishing itself on international circuits, post-war production was focused primarily on coupés, making cabriolets by this marque even rarer.
This Collection, " So British ", is a homage to Britain. Its author, a discreet man, could boast of an international career as a captain of industry, with his background in engineering and electricity, based at various times in the United States, England and, for a long time, Japan.
He could be proud of having assembled a glorious collection of Vincent motorcycles during the 1970s. Then, from the 1990s, collecting some of the most desirable British GT cars " more elegant than the Italians (sic) ". Driven by the idea of excellence and by the same determination that contributed to his success in business, he enriched and refined his choices by selecting in particular the different Aston Martin models, inviting us to experience this formidable " vertical tasting " as oenologists would say.
But his elegance precludes any vanity. And his collection 'So British', presented here, is in his image.

Photos © Kevin Van Campenhout

Estimation 1 200 000 - 1 600 000 €

Détails de la vente

Vente : 4058
Lieu : Artcurial, Paris
Date : 05 févr. 2021 16:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Parisienne 2021 en partenariat avec Rétromobile