• 1963 BMW R69 S  No Reserve
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1963 BMW R69 S
No Reserve

Titre de circulation italien
Cadre n°1816934
Moteur n° 1816934

Apparue en 1960, la R69 S est l'incarnation de la moto sportive allemande, opposée aux twins britanniques dans des débats passionnés aux zincs des bars d'Alésia comme sur la route. La BMW R69 S reprend l'architecture traditionnelle de la marque avec un bicylindre à plat de 600 cm3 et une transmission par arbre et cardan. Avec sa fourche Earles, ses suspensions arrière coulissantes et sa robe noire, la R69 S est plus austère et moins amusante que ses concurrentes britanniques, mais elle se rattrape en termes d'efficacité et de fiabilité.
Donnée pour 42 ch et 175 km/h, la R 69 S se distingue de la R60 par son sigle sur le garde-boue arrière, un amortisseur de direction hydraulique, des couvres-culasse à deux ailettes au lieu de six, un bossage sur l'avant du carter moteur et quelques autres spécificités. La R69 S de la collection a été restaurée en Italie et se présente dans un état correct.

La collection que nous avons l'honneur de présenter est particulièrement touchante. En effet, l'ensemble des motos réunies, reflètent la passion d'un homme pour différentes marques et générations de deux-roues. Aussi bien celles qui l'ont fait rêver enfant, dans les années 1940 et 1950, que celles qu'il a aimées utiliser à l'époque comme les BMW et les Guzzi. On peut souligner, pour la grande majorité des modèles, l'état d'origine et le faible kilométrage des machines proposées qui ne pourront que ravir les collectionneurs exigeants.

Nous informons les acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont pour la plupart restées statiques dans un musée privé depuis des années. Elles sont donc vendues strictement en l'état, à redémarrer et/ou à restaurer.

Nous invitons vivement tous les acheteurs potentiels à consulter le dossier de chaque moto et de se renseigner sur les formalités d'immatriculation dans le pays de destination.



Frame n°1816934
Engine n°1816934

First introduced in 1960, the R69 S is the embodiment of the German sports bike, as opposed to the British twin engines in all the passionate debates between bikers. The BMW R69 S is based on the brand's traditional architecture with a 600 cc flat twin cylinder and a transmission by shaft and cardan. With its Earles fork, a sliding rear suspension, and black livery, the R69 S is more austere and less fun than its British competitors, but it is catching up in terms of efficiency and reliability.
The R 69 S differed from the R60 by its acronym on the rear mudguard, a hydraulic steering damper, valve covers with two fins instead of six, a boss on the front of the crankcase and some other details. The R69 S, from the collection, was restored in Italy and is in a decent state.

We are very proud to present this very moving collection. All the motorcycles reflect a man's passion for different brands and generations of two-wheelers. The ones that made him dream as a child in the 1940s and 1950s, as well as those he enjoyed riding, such as the BMWs and Guzzis. The original condition and low mileage of most of the motorcycles of the collection will certainly catch the attention of demanding collectors.

We inform buyers that the entire collection consists of motorcycles that were, for the most part, left unused for years in a private museum. They are therefore sold as they are and are to be restored and/or recommissioned.

We advise all potential buyers to check the file of each motorcycle to obtain all information regarding the registration process in their countries.

Photos © Christophe Gasco


Estimation 15 000 - 20 000 €

Lot 123

1963 BMW R69 S
No Reserve

Estimation 15 000 - 20 000 € [$]

1963 BMW R69 S
No Reserve

Titre de circulation italien
Cadre n°1816934
Moteur n° 1816934

Apparue en 1960, la R69 S est l'incarnation de la moto sportive allemande, opposée aux twins britanniques dans des débats passionnés aux zincs des bars d'Alésia comme sur la route. La BMW R69 S reprend l'architecture traditionnelle de la marque avec un bicylindre à plat de 600 cm3 et une transmission par arbre et cardan. Avec sa fourche Earles, ses suspensions arrière coulissantes et sa robe noire, la R69 S est plus austère et moins amusante que ses concurrentes britanniques, mais elle se rattrape en termes d'efficacité et de fiabilité.
Donnée pour 42 ch et 175 km/h, la R 69 S se distingue de la R60 par son sigle sur le garde-boue arrière, un amortisseur de direction hydraulique, des couvres-culasse à deux ailettes au lieu de six, un bossage sur l'avant du carter moteur et quelques autres spécificités. La R69 S de la collection a été restaurée en Italie et se présente dans un état correct.

La collection que nous avons l'honneur de présenter est particulièrement touchante. En effet, l'ensemble des motos réunies, reflètent la passion d'un homme pour différentes marques et générations de deux-roues. Aussi bien celles qui l'ont fait rêver enfant, dans les années 1940 et 1950, que celles qu'il a aimées utiliser à l'époque comme les BMW et les Guzzi. On peut souligner, pour la grande majorité des modèles, l'état d'origine et le faible kilométrage des machines proposées qui ne pourront que ravir les collectionneurs exigeants.

Nous informons les acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont pour la plupart restées statiques dans un musée privé depuis des années. Elles sont donc vendues strictement en l'état, à redémarrer et/ou à restaurer.

Nous invitons vivement tous les acheteurs potentiels à consulter le dossier de chaque moto et de se renseigner sur les formalités d'immatriculation dans le pays de destination.



Frame n°1816934
Engine n°1816934

First introduced in 1960, the R69 S is the embodiment of the German sports bike, as opposed to the British twin engines in all the passionate debates between bikers. The BMW R69 S is based on the brand's traditional architecture with a 600 cc flat twin cylinder and a transmission by shaft and cardan. With its Earles fork, a sliding rear suspension, and black livery, the R69 S is more austere and less fun than its British competitors, but it is catching up in terms of efficiency and reliability.
The R 69 S differed from the R60 by its acronym on the rear mudguard, a hydraulic steering damper, valve covers with two fins instead of six, a boss on the front of the crankcase and some other details. The R69 S, from the collection, was restored in Italy and is in a decent state.

We are very proud to present this very moving collection. All the motorcycles reflect a man's passion for different brands and generations of two-wheelers. The ones that made him dream as a child in the 1940s and 1950s, as well as those he enjoyed riding, such as the BMWs and Guzzis. The original condition and low mileage of most of the motorcycles of the collection will certainly catch the attention of demanding collectors.

We inform buyers that the entire collection consists of motorcycles that were, for the most part, left unused for years in a private museum. They are therefore sold as they are and are to be restored and/or recommissioned.

We advise all potential buyers to check the file of each motorcycle to obtain all information regarding the registration process in their countries.

Photos © Christophe Gasco


Estimation 15 000 - 20 000 €

Détails de la vente

Vente : 3974
Date : 27 oct. 2019 15:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

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