Vente Collection André Trigano - 13 septembre 2020 /Lot 144 1962 Renault Floride S No reserve

  • 1962 Renault Floride S  No reserve
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1962 Renault Floride S
No reserve

Carte grise française
Châssis n°71426

- Version S
- Historique limpide
- Hard-top présent
- Sans réserve

La "Dauphine GT" est née de façon assez rocambolesque, sortant des ateliers du carrossier italien Pietro Frua, sur une commande que Ghia avait reçu de la Régie Renault. Présentée contre le gré de la Régie au Salon de Genève 1958, elle devient officiellement la Floride au Salon de Paris de la même année, avec des livraisons qui commencent en été 1959. Elle bénéficie d'une finition attrayante répondant à l'insouciance des années "twist". D'ailleurs, la photo de Brigitte Bardot au volant d'une Floride fera le tour du monde... Ce séduisant cabriolet bénéficiera de diverses améliorations mécaniques au cours de sa carrière, avant de disparaître du catalogue en 1968. La principale sera l'adoption, avec la version S d'un nouveau moteur 956cm3 5 paliers de 48cv, de 4 freins à disque, ou encore d'un circuit électrique en 12 Volts.
André Trigano a acheté celle-ci en 1983 alors que son précédent propriétaire la détenait depuis 1965. Cette jolie décapotable 4 places, dans sa désirable version S, a bénéficié d'une restauration ancienne et d'une remise en route récente. L'habitacle offre une jolie patine, mais le volant devra être remplacé. Elle est équipée de son hard-top couleur bordeaux et de jantes accessoires Delta en alliage. Sa carrosserie est saine dans l'ensemble et avec quelques travaux, ce bel exemplaire redeviendra l'icône des sixties qu'il a été.


Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.



French title
Chassis n°71426

- S Version
- Clear history
- With hardtop
- No reserve

The " Dauphine GT" was born in a rather extraordinary way, leaving the workshops of Pietro Frua on an order that Ghia had received from Renault. Presented against the will of Renault at the 1958 Geneva Motor Show, it was officially named the Floride at the Paris show that same year with deliveries starting in the summer of 1959. The car has an attractive finish evoking the carefree spirit of the "twist" years. Moreover, the photo of Brigitte BArdot driving a Floride would travel around the world... This attractive cabriolet has benefitted from various mechanical improvements over the course of its career before disappearing from the catalog in 1968. The main one would be the adoption of a new 956cc 5-stage 48hp engine, 4 disc brakes, and a 12v electrical circuit.
André Trigano bought the car in 1983 after the previous owner owned it since 1965. This beautiful 4-seater convertible, in its desirable S version, has benefitted from an older restoration and a recent restart. The interior offers a nice patina, but the steering wheel will have to be replaced. It is equipped with its burgundy hard-top and accessory Delta alloy wheels. Its body is sound overall and with some work this beautiful example will be the icon of the sixties once again.


We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof



Estimation 6 000 - 10 000 €

 

Lot 144

1962 Renault Floride S
No reserve

Estimation 6 000 - 10 000 € [$]

 

1962 Renault Floride S
No reserve

Carte grise française
Châssis n°71426

- Version S
- Historique limpide
- Hard-top présent
- Sans réserve

La "Dauphine GT" est née de façon assez rocambolesque, sortant des ateliers du carrossier italien Pietro Frua, sur une commande que Ghia avait reçu de la Régie Renault. Présentée contre le gré de la Régie au Salon de Genève 1958, elle devient officiellement la Floride au Salon de Paris de la même année, avec des livraisons qui commencent en été 1959. Elle bénéficie d'une finition attrayante répondant à l'insouciance des années "twist". D'ailleurs, la photo de Brigitte Bardot au volant d'une Floride fera le tour du monde... Ce séduisant cabriolet bénéficiera de diverses améliorations mécaniques au cours de sa carrière, avant de disparaître du catalogue en 1968. La principale sera l'adoption, avec la version S d'un nouveau moteur 956cm3 5 paliers de 48cv, de 4 freins à disque, ou encore d'un circuit électrique en 12 Volts.
André Trigano a acheté celle-ci en 1983 alors que son précédent propriétaire la détenait depuis 1965. Cette jolie décapotable 4 places, dans sa désirable version S, a bénéficié d'une restauration ancienne et d'une remise en route récente. L'habitacle offre une jolie patine, mais le volant devra être remplacé. Elle est équipée de son hard-top couleur bordeaux et de jantes accessoires Delta en alliage. Sa carrosserie est saine dans l'ensemble et avec quelques travaux, ce bel exemplaire redeviendra l'icône des sixties qu'il a été.


Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.



French title
Chassis n°71426

- S Version
- Clear history
- With hardtop
- No reserve

The " Dauphine GT" was born in a rather extraordinary way, leaving the workshops of Pietro Frua on an order that Ghia had received from Renault. Presented against the will of Renault at the 1958 Geneva Motor Show, it was officially named the Floride at the Paris show that same year with deliveries starting in the summer of 1959. The car has an attractive finish evoking the carefree spirit of the "twist" years. Moreover, the photo of Brigitte BArdot driving a Floride would travel around the world... This attractive cabriolet has benefitted from various mechanical improvements over the course of its career before disappearing from the catalog in 1968. The main one would be the adoption of a new 956cc 5-stage 48hp engine, 4 disc brakes, and a 12v electrical circuit.
André Trigano bought the car in 1983 after the previous owner owned it since 1965. This beautiful 4-seater convertible, in its desirable S version, has benefitted from an older restoration and a recent restart. The interior offers a nice patina, but the steering wheel will have to be replaced. It is equipped with its burgundy hard-top and accessory Delta alloy wheels. Its body is sound overall and with some work this beautiful example will be the icon of the sixties once again.


We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof



Estimation 6 000 - 10 000 €

 

Détails de la vente

Vente : 4014
Lieu : Auriol, Gibel
Date : 13 sept. 2020 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Collection André Trigano