Vente Collection André Trigano - 13 septembre 2020 /Lot 218 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster No reserve

  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
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  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
  • 1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster  No reserve
1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster

No reserve

Carte grise française
Châssis n° 233125

- Dans la collection depuis 1976
- Désirable version BN2, boîte quatre rapports
- Rare conduite à gauche
- Sans réserve

Pour André Trigano, la marque Austin revêt une importance particulière puisque c'est avec une Austin A90 Atlantic qu'il a pris part à son premier Rallye de Monte Carlo, en 1952, avec Georges Houel. Quelques mois plus tard, il a acheté une Austin-Healey 100 (qui succédait en 1953 à l'Atlantic, avec le même moteur) avec laquelle il devait participer au Tour de France Auto mais, deux accidents graves ayant affecté deux propriétaires d'un modèle identique, il a décidé de ne pas prendre le départ. Il s'est séparé quelque temps après de son Austin-Healey mais, par la suite, n'a eu de cesse d'en retrouver une, tant cette voiture lui avait plu !
C'est l'exemplaire que nous présentons, acheté en 1976 et restauré plus récemment, il avait été vendu neuf en France. Il s'agit d'une version BN2 (et non BN1 comme indiqué par erreur sur la carte grise), une des plus désirables de ce modèle : son 4-cylindres 2,6 litres est relié à une boîte quatre-rapports avec overdrive. Légère, la BN2 présente une personnalité de roadster radical, avec des portes dépourvues de vitres remontantes et de poignées extérieures, et un pare-brise inclinable. Ici, la voiture est équipée de sa capote, mais pas des "side-screen" latéraux. La carrosserie a été récemment repeinte et l'intérieur affiche un bel état de conservation.
Avec une production de 4 604 exemplaires, la BN2 est plus rare que sa devancière et ce bel exemplaire en conduite à gauche en est une incarnation désirable.


Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.



French title
Chassis no. 233125

- Part of the collection since 1976
- Sought-after BN2 version with four-speed gearbox
- Rare LHD model
- No reserve

For André Trigano, Austin was a particularly important make, as it was in an Austin A90 Atlantic that he took part in his first Monte Carlo Rally in 1952, with Georges Houel. A few months later, he bought an Austin-Healey 100 (which succeeded the Atlantic in 1953 with the same engine). He was due to compete with it in the Tour de France Auto, but after two owners of identical models were involved in serious accidents, he decided not to take part. He sold the Austin-Healey shortly afterwards, but had so liked the car that he never stopped looking for another one!
The model we are presenting was purchased in 1976 and restored more recently, having been sold new in France. It is a BN2 (and not BN1, as is erroneously indicated on the registration certificate), one of the most sought-after versions: its 2.6-litre four-cylinder engine is mated to a four-speed gearbox with overdrive. A lightweight car, the BN2 comes across as a radical roadster, with a fold-down windscreen, while its doors lack both wind-up windows and external door handles. In this instance, the car is fitted with a hood but no side screens. The body has been recently repainted and the interior is well preserved.
With only 4604 cars built, the BN2 is rarer than its predecessor, and this attractive left-hand drive model is highly desirable.


We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof


Estimation 45 000 - 65 000 €

Lot 218

1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster
No reserve

Estimation 45 000 - 65 000 € [$]

1956 Austin-Healey 100 (BN2) roadster

No reserve

Carte grise française
Châssis n° 233125

- Dans la collection depuis 1976
- Désirable version BN2, boîte quatre rapports
- Rare conduite à gauche
- Sans réserve

Pour André Trigano, la marque Austin revêt une importance particulière puisque c'est avec une Austin A90 Atlantic qu'il a pris part à son premier Rallye de Monte Carlo, en 1952, avec Georges Houel. Quelques mois plus tard, il a acheté une Austin-Healey 100 (qui succédait en 1953 à l'Atlantic, avec le même moteur) avec laquelle il devait participer au Tour de France Auto mais, deux accidents graves ayant affecté deux propriétaires d'un modèle identique, il a décidé de ne pas prendre le départ. Il s'est séparé quelque temps après de son Austin-Healey mais, par la suite, n'a eu de cesse d'en retrouver une, tant cette voiture lui avait plu !
C'est l'exemplaire que nous présentons, acheté en 1976 et restauré plus récemment, il avait été vendu neuf en France. Il s'agit d'une version BN2 (et non BN1 comme indiqué par erreur sur la carte grise), une des plus désirables de ce modèle : son 4-cylindres 2,6 litres est relié à une boîte quatre-rapports avec overdrive. Légère, la BN2 présente une personnalité de roadster radical, avec des portes dépourvues de vitres remontantes et de poignées extérieures, et un pare-brise inclinable. Ici, la voiture est équipée de sa capote, mais pas des "side-screen" latéraux. La carrosserie a été récemment repeinte et l'intérieur affiche un bel état de conservation.
Avec une production de 4 604 exemplaires, la BN2 est plus rare que sa devancière et ce bel exemplaire en conduite à gauche en est une incarnation désirable.


Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.



French title
Chassis no. 233125

- Part of the collection since 1976
- Sought-after BN2 version with four-speed gearbox
- Rare LHD model
- No reserve

For André Trigano, Austin was a particularly important make, as it was in an Austin A90 Atlantic that he took part in his first Monte Carlo Rally in 1952, with Georges Houel. A few months later, he bought an Austin-Healey 100 (which succeeded the Atlantic in 1953 with the same engine). He was due to compete with it in the Tour de France Auto, but after two owners of identical models were involved in serious accidents, he decided not to take part. He sold the Austin-Healey shortly afterwards, but had so liked the car that he never stopped looking for another one!
The model we are presenting was purchased in 1976 and restored more recently, having been sold new in France. It is a BN2 (and not BN1, as is erroneously indicated on the registration certificate), one of the most sought-after versions: its 2.6-litre four-cylinder engine is mated to a four-speed gearbox with overdrive. A lightweight car, the BN2 comes across as a radical roadster, with a fold-down windscreen, while its doors lack both wind-up windows and external door handles. In this instance, the car is fitted with a hood but no side screens. The body has been recently repainted and the interior is well preserved.
With only 4604 cars built, the BN2 is rarer than its predecessor, and this attractive left-hand drive model is highly desirable.


We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof


Estimation 45 000 - 65 000 €

Détails de la vente

Vente : 4014
Lieu : Auriol, Gibel
Date : 13 sept. 2020 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Collection André Trigano