Vente Rétromobile 2020 - 07 février 2020 /Lot 5 1943 BMW R75 Side-Car No reserve

  • 1943 BMW R75 Side-Car  No reserve
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1943 BMW R75 Side-Car
No reserve

Titre de circulation italien
N° cadre : 765545

- Modèle intéressant
- Présentation impeccable
- Spécifications rares
- Sans réserve

Dès 1937, l'armée allemande commanda l'étude d'un side-car de 750 cm3 à BMW et à Zündapp. Ces véhicules devaient répondre à un cahier des charges draconien qui exigeait une charge utile de 500 kg tout en conservant une garde au sol de 150 mm, une vitesse de croisière de 80 km/h avec 3 personnes à bord, une autonomie de 350 km, etc. Cela donna naissance à deux des plus célèbres véhicules de la seconde guerre mondiale, avec la Jeep Willys, bien entendu ! Les premiers tests démontrèrent la nécessité de concevoir un tout nouveau moteur de 750 cm3, qui servira de base aux motorisations des modèles d'après-guerre comme les BMW R51, R67 et R68. Dans sa version finale, la BMW R75 développait 26 ch à 4 000 tr/mn avec n'importe quel carburant, elle était équipée d'une marche arrière et la roue du side-car était motrice. Conçu pour fonctionner aussi bien dans les sables du désert que dans la steppe russe, la BMW R75 partageait bon nombre de pièces avec la Zündapp KS 750, ce qui facilitait la maintenance de ces engins. La production des R75 débuta en juin 1941 et, au total, plus de 18 000 attelages furent produits dans l'usine d'Eisenach jusqu'à la fin du conflit.
L'exemplaire que nous présentons se présente en bel état après une restauration ancienne de qualité probablement effectuée en Allemagne. Il présente des éléments rarissimes, tel le système de chauffage entourant le guidon, rappelant les engins équipés pour la campagne de Russie. Il fut inscrit au registre historique italien ASI en 2006 et son titre de circulation l'enregistre bien en tant que moto attelée.



Italian title
Frame No: 765545

- Interesting model
- Outstanding presentation
- Rare specifications
- No reserve

As early as 1937, the German army instructed BMW and Zündapp to develop a 750cc sidecar. These vehicles had to meet draconian specifications which required a 500 kg payload while maintaining a 150 mm ground clearance, 80km/h cruising speed with 3 people on board, 350 km distance range, etc… That gave birth to two of the most famous Second World War vehicles, including the Jeep Willys of course! Initial tests demonstrated the need to design an all-new 750cc engine, which became the engine base for post-war models such as the BMW R51, R67 and R68. The BMW R75 produced 26 hp at 4,000 rpm in its final version and on any fuel, it was fitted with a reverse gear and the sidecar driving wheel. Designed to work in both the desert sands and the Russian steppe, the BMW R75 shared many parts with the Zundapp KS 750, which facilitated the maintenance of these machines. Production of the R75 began in June 1941 and over 18,000 units in total were produced at the Eisenach plant until the end of the war.
This specific example is in good condition after an older quality restoration probably carried out in Germany. It has extremely rare components, such as the heating system surrounding the handlebars, reminiscent of vehicles equipped for the Russian campaign. It was entered in the Italian historic ASI register in 2006 and its registration document records it accurately as a harnessed motorcycle.


Estimation 50 000 - 70 000 €

Vendu 41 720 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 5

1943 BMW R75 Side-Car
No reserve

Vendu 41 720 € [$]

1943 BMW R75 Side-Car
No reserve

Titre de circulation italien
N° cadre : 765545

- Modèle intéressant
- Présentation impeccable
- Spécifications rares
- Sans réserve

Dès 1937, l'armée allemande commanda l'étude d'un side-car de 750 cm3 à BMW et à Zündapp. Ces véhicules devaient répondre à un cahier des charges draconien qui exigeait une charge utile de 500 kg tout en conservant une garde au sol de 150 mm, une vitesse de croisière de 80 km/h avec 3 personnes à bord, une autonomie de 350 km, etc. Cela donna naissance à deux des plus célèbres véhicules de la seconde guerre mondiale, avec la Jeep Willys, bien entendu ! Les premiers tests démontrèrent la nécessité de concevoir un tout nouveau moteur de 750 cm3, qui servira de base aux motorisations des modèles d'après-guerre comme les BMW R51, R67 et R68. Dans sa version finale, la BMW R75 développait 26 ch à 4 000 tr/mn avec n'importe quel carburant, elle était équipée d'une marche arrière et la roue du side-car était motrice. Conçu pour fonctionner aussi bien dans les sables du désert que dans la steppe russe, la BMW R75 partageait bon nombre de pièces avec la Zündapp KS 750, ce qui facilitait la maintenance de ces engins. La production des R75 débuta en juin 1941 et, au total, plus de 18 000 attelages furent produits dans l'usine d'Eisenach jusqu'à la fin du conflit.
L'exemplaire que nous présentons se présente en bel état après une restauration ancienne de qualité probablement effectuée en Allemagne. Il présente des éléments rarissimes, tel le système de chauffage entourant le guidon, rappelant les engins équipés pour la campagne de Russie. Il fut inscrit au registre historique italien ASI en 2006 et son titre de circulation l'enregistre bien en tant que moto attelée.



Italian title
Frame No: 765545

- Interesting model
- Outstanding presentation
- Rare specifications
- No reserve

As early as 1937, the German army instructed BMW and Zündapp to develop a 750cc sidecar. These vehicles had to meet draconian specifications which required a 500 kg payload while maintaining a 150 mm ground clearance, 80km/h cruising speed with 3 people on board, 350 km distance range, etc… That gave birth to two of the most famous Second World War vehicles, including the Jeep Willys of course! Initial tests demonstrated the need to design an all-new 750cc engine, which became the engine base for post-war models such as the BMW R51, R67 and R68. The BMW R75 produced 26 hp at 4,000 rpm in its final version and on any fuel, it was fitted with a reverse gear and the sidecar driving wheel. Designed to work in both the desert sands and the Russian steppe, the BMW R75 shared many parts with the Zundapp KS 750, which facilitated the maintenance of these machines. Production of the R75 began in June 1941 and over 18,000 units in total were produced at the Eisenach plant until the end of the war.
This specific example is in good condition after an older quality restoration probably carried out in Germany. It has extremely rare components, such as the heating system surrounding the handlebars, reminiscent of vehicles equipped for the Russian campaign. It was entered in the Italian historic ASI register in 2006 and its registration document records it accurately as a harnessed motorcycle.


Estimation 50 000 - 70 000 €

Vendu 41 720 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Détails de la vente

Vente : 3980
Lieu : Salon Rétromobile, Paris
Date : 07 févr. 2020 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Rétromobile 2020