• 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
  • 1934 Zündapp K800
1934 Zündapp K800
Titre de circulation italien
Cadre n°140608
Moteur n°CZM1635SA

Après la Première Guerre mondiale au cours de laquelle la firme fabriquait des machines-outils et de l'armement, Zündapp se spécialise en 1921 dans la production de motos. La série K est dévoilée en 1933, première incursion de la marque dans le domaine des grosses cylindrées. Les Zündapp sont désormais les concurrentes directes des BMW et proposent à leurs clients la même architecture : cadre et fourche en tôle emboutie, moteur à plat et transmission par arbre et cardan. Mais, ce qui donne son caractère exceptionnel à la K 800, c'est le moteur qui est ici un quatre cylindres à plat. Il faudra attendre quarante ans pour voir la Honda Goldwing proposer la même architecture. Alimenté par un unique carburateur de 22 mm, il développe 26 ch. La boîte est intégrée au carter moteur et, contrairement aux BMW, la transmission primaire fait appel à des chaînes duplex. Les quatre vitesses se passent à l'aide d'un levier, placé sur le côté du réservoir. La K 800 fut produite jusqu'à la veille de la Seconde Guerre mondiale à près de 7 000 exemplaires dont bien peu ont survécu au conflit. Elle est donc l'une des motos les plus recherchées de cette époque.
La K800 de la collection affiche 27 681 km au compteur. Elle fut restaurée en Allemagne dans les années 1990 ce qui lui confère avec le temps une véritable patine. Elle fut importée au début des années 2000 en Italie. En 2005 elle fut certifiée auprès de l'ASI sous le numéro 2889. Elle est un des fleurons de la collection depuis 2008. Elle constitue une pièce de choix pour les amateurs de motos allemandes d'avant-guerre.

La collection que nous avons l'honneur de présenter est particulièrement touchante. En effet, l'ensemble des motos réunies, reflètent la passion d'un homme pour différentes marques et générations de deux-roues. Aussi bien celles qui l'ont fait rêver enfant, dans les années 1940 et 1950, que celles qu'il a aimées utiliser à l'époque comme les BMW et les Guzzi. On peut souligner, pour la grande majorité des modèles, l'état d'origine et le faible kilométrage des machines proposées qui ne pourront que ravir les collectionneurs exigeants.

Nous informons les acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont pour la plupart restées statiques dans un musée privé depuis des années. Elles sont donc vendues strictement en l'état, à redémarrer et/ou à restaurer.

Nous invitons vivement tous les acheteurs potentiels à consulter le dossier de chaque moto et de se renseigner sur les formalités d'immatriculation dans le pays de destination.




Italian title
Frame n°140608
Engine n°CZM1635SA

Zündapp began to specialise in the production of motorcycles in 1921, having manufactured machine tools and armaments during the First World War. The K series, unveiled in 1933, was the marque's first foray into big-engined machines. The Zündapp bikes provided direct competition to BMW, offering clients the same architecture: frame and fork in pressed steel, flat-four engine and cardan shaft transmission. It was the flat-four engine that made the K 800 exceptional. It would be another forty years before the Honda Goldwing offered the same architecture. Fed by a single 22mm carburettor, the engine produced 26 bhp. The gearbox is integrated into the crankcase, and, unlike the BMW, the transmission uses duplex chains. The four gears are operated by a lever on the side of the fuel tank. The K 800 was produced until just before the Second World War, with close to 7 000 examples built of which few survived the conflict, making it one of the most sought after machines from this period.
The K800 in the collection has 27 681 km on the odometer. It was restored in Germany during the 1990s and has retained a lovely patina today. The bike was imported into Italy at the start of the 2000s. In 2005 it was given ASI certification with the number 2889. This K 800 has been one of the stars of the collection since 2008. It is a choice piece for all enthusiasts of pre-war German motorcycles.

We are very proud to present this very moving collection. All the motorcycles reflect a man's passion for different brands and generations of two-wheelers. The ones that made him dream as a child in the 1940s and 1950s, as well as those he enjoyed riding, such as the BMWs and Guzzis. The original condition and low mileage of most of the motorcycles of the collection will certainly catch the attention of demanding collectors.

We inform buyers that the entire collection consists of motorcycles that were, for the most part, left unused for years in a private museum. They are therefore sold as they are and are to be restored and/or recommissioned.

We advise all potential buyers to check the file of each motorcycle to obtain all information regarding the registration process in their countries.

Photos © Christophe Gasco


Estimation 20 000 - 25 000 €

Lot 121

1934 Zündapp K800

Estimation 20 000 - 25 000 € [$]

1934 Zündapp K800
Titre de circulation italien
Cadre n°140608
Moteur n°CZM1635SA

Après la Première Guerre mondiale au cours de laquelle la firme fabriquait des machines-outils et de l'armement, Zündapp se spécialise en 1921 dans la production de motos. La série K est dévoilée en 1933, première incursion de la marque dans le domaine des grosses cylindrées. Les Zündapp sont désormais les concurrentes directes des BMW et proposent à leurs clients la même architecture : cadre et fourche en tôle emboutie, moteur à plat et transmission par arbre et cardan. Mais, ce qui donne son caractère exceptionnel à la K 800, c'est le moteur qui est ici un quatre cylindres à plat. Il faudra attendre quarante ans pour voir la Honda Goldwing proposer la même architecture. Alimenté par un unique carburateur de 22 mm, il développe 26 ch. La boîte est intégrée au carter moteur et, contrairement aux BMW, la transmission primaire fait appel à des chaînes duplex. Les quatre vitesses se passent à l'aide d'un levier, placé sur le côté du réservoir. La K 800 fut produite jusqu'à la veille de la Seconde Guerre mondiale à près de 7 000 exemplaires dont bien peu ont survécu au conflit. Elle est donc l'une des motos les plus recherchées de cette époque.
La K800 de la collection affiche 27 681 km au compteur. Elle fut restaurée en Allemagne dans les années 1990 ce qui lui confère avec le temps une véritable patine. Elle fut importée au début des années 2000 en Italie. En 2005 elle fut certifiée auprès de l'ASI sous le numéro 2889. Elle est un des fleurons de la collection depuis 2008. Elle constitue une pièce de choix pour les amateurs de motos allemandes d'avant-guerre.

La collection que nous avons l'honneur de présenter est particulièrement touchante. En effet, l'ensemble des motos réunies, reflètent la passion d'un homme pour différentes marques et générations de deux-roues. Aussi bien celles qui l'ont fait rêver enfant, dans les années 1940 et 1950, que celles qu'il a aimées utiliser à l'époque comme les BMW et les Guzzi. On peut souligner, pour la grande majorité des modèles, l'état d'origine et le faible kilométrage des machines proposées qui ne pourront que ravir les collectionneurs exigeants.

Nous informons les acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont pour la plupart restées statiques dans un musée privé depuis des années. Elles sont donc vendues strictement en l'état, à redémarrer et/ou à restaurer.

Nous invitons vivement tous les acheteurs potentiels à consulter le dossier de chaque moto et de se renseigner sur les formalités d'immatriculation dans le pays de destination.




Italian title
Frame n°140608
Engine n°CZM1635SA

Zündapp began to specialise in the production of motorcycles in 1921, having manufactured machine tools and armaments during the First World War. The K series, unveiled in 1933, was the marque's first foray into big-engined machines. The Zündapp bikes provided direct competition to BMW, offering clients the same architecture: frame and fork in pressed steel, flat-four engine and cardan shaft transmission. It was the flat-four engine that made the K 800 exceptional. It would be another forty years before the Honda Goldwing offered the same architecture. Fed by a single 22mm carburettor, the engine produced 26 bhp. The gearbox is integrated into the crankcase, and, unlike the BMW, the transmission uses duplex chains. The four gears are operated by a lever on the side of the fuel tank. The K 800 was produced until just before the Second World War, with close to 7 000 examples built of which few survived the conflict, making it one of the most sought after machines from this period.
The K800 in the collection has 27 681 km on the odometer. It was restored in Germany during the 1990s and has retained a lovely patina today. The bike was imported into Italy at the start of the 2000s. In 2005 it was given ASI certification with the number 2889. This K 800 has been one of the stars of the collection since 2008. It is a choice piece for all enthusiasts of pre-war German motorcycles.

We are very proud to present this very moving collection. All the motorcycles reflect a man's passion for different brands and generations of two-wheelers. The ones that made him dream as a child in the 1940s and 1950s, as well as those he enjoyed riding, such as the BMWs and Guzzis. The original condition and low mileage of most of the motorcycles of the collection will certainly catch the attention of demanding collectors.

We inform buyers that the entire collection consists of motorcycles that were, for the most part, left unused for years in a private museum. They are therefore sold as they are and are to be restored and/or recommissioned.

We advise all potential buyers to check the file of each motorcycle to obtain all information regarding the registration process in their countries.

Photos © Christophe Gasco


Estimation 20 000 - 25 000 €

Détails de la vente

Vente : 3974
Date : 27 oct. 2019 15:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Automobiles sur les Champs