Vente Artcurial Motorcars à Rétromobile - 08 février 2013 /Lot 369 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK

  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
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  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r
  • 1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK  Carte grise française Châssis n° 12419 Moteur n° 320409- Modèle exceptionnel et r

1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK
Carte grise française
Châssis n° 12419
Moteur n° 320409

- Modèle exceptionnel et rare
- La plus puissante des Hispano-Suiza de tourisme
- Carrosserie splendide d'origine et finition époustouflante
- Carrossée par Saoutchik pour Lily Chipot

Après des modèles de cylindrée modeste mais plutôt sportifs, comme l'Alphonse XIII, Marc Birkigt, ingénieur en chef chez Hispano-Suiza, a mis au point celle qui allait devenir son chef-d'œuvre: le type H6, présenté au Salon de Paris 1919. Cette voiture était d'un modernisme étonnant, combinant des solutions aéronautiques et des progrès techniques automobiles. Son six-cylindres 32 CV comportait un arbre à cames en tête et la voiture était équipée de freins sur les quatre roues, commandés par un servofrein extrêmement efficace et mis au point par Birkigt. Légère pour son gabarit et très rapide pour son époque, la 32 CV Hispano a pris en 1923 le nom de H6 B, ce qui correspond à la version la plus diffusée, avec une production totale d'environ 1 750 exemplaires. Parallèlement, la H6 C 46 CV faisait son apparition au catalogue: elle recevait un moteur 8 litres développant 160 ch et offrant un couple hors du commun. Les H6 C recevront les carrosseries les plus opulentes et leur production se limitera à un peu plus de 250 exemplaires. Ces Hispano ont été l'apanage des plus grands, à commencer par les stars qui appréciaient leur mélange de luxe, de confort et de performances.

Sorti de l'usine Hispano-Suiza de Bois-Colombes le 3 novembre 1930, le châssis nu 46 CV de cette voiture, équipé uniquement de sa mécanique, a été immédiatement envoyé par la Société française Hispano-Suiza dans les ateliers Saoutchik pour y être carrossé. Il en est ressorti habillé en coupé-chauffeur d'une élégance absolue. Dans cette présentation de toute beauté, la voiture a été livrée neuve à Lily Chipot, dame du grand monde fréquentant les milieux parisiens intellectuels.
En 1955, elle est immatriculée à Paris, propriété d'une famille bourgeoise avant d'être cédée à la fin des années 1970 à Louis Blériot, petit-fils du célèbre aviateur français et grand collectionneur d'avant-guerres importantes, elle est alors immatriculée dans le Morbihan. Celui-ci, après l'avoir remise en état la confie à Hervé Poulain pour sa vente du 4 juin 1985 où Pierre Brignole en devient l'adjudicataire. Depuis, la voiture n'a pas quitté sa collection. Le moteur a été entièrement refait sous la surveillance du spécialiste de la marque Éric Limpalaer, avec notamment remise en état de la pompe à eau et de la distribution. Les quatre amortisseurs sont neufs et les six pneus ont à peine 500 km. La présentation de la mécanique est à la hauteur du bel état de présentation d'origine de la voiture.
Les détails de finition de cette H6 C sont époustouflants de qualité : baguettes latérales plaquées argent, élégants enjoliveurs de poignées de portes, entourages d'ailes en cuivre, phares style Grebel... Le pare-brise est en deux parties, elles-mêmes séparées en deux avec un volet supérieur inclinable. Le tableau de bord présente un ensemble d'instruments impressionnants, alors que la sellerie et les placages des boiseries présentent des motifs dignes du plus beau mobilier Art Déco. Dans l'intimité et le confort du compartiment arrière, les sièges sont inclinables et de ravissants petits coffrets accueillent flacons ou fioles, des strapontins permettant d'accueillir deux personnes supplémentaires.

Nous retrouvons une photographie de cette voiture page 333 du deuxième tome du livre Hispano-Suiza d'Emilio Polo. Cette Hispano-Suiza marie merveilleusement l'incomparable prestige d'une des plus grande marques françaises avec la puissance de son fabuleux six-cylindres et la prodigieuse qualité de sa carrosserie. C'est une occasion rare de faire l'acquisition d'un modèle de cet acabit.

Saoutchik, le carrossier des grandes marques

D'origine russe, Jacques Saoutchik a commencé en 1907 son activité de carrosserie, à Neuilly-sur-Seine. A l'époque, le matériau de base était le bois, ce qui convenait bien à Saoutchik dont le métier d'origine était ébéniste. Au fil des ans, il s'est imposé comme un carrossier de très grande classe, habillant les châssis des marques les plus prestigieuses : Mercedes, Bentley, Rolls-Royce et bien sûr les marques françaises dont Hispano-Suiza. Son talent se révélait autant à travers la forme pure des carrosseries que leur finition impeccable, à base de matériaux nobles. La 46 CV que nous présentons en est un remarquable témoin.


Estimation 300 000 - 600 000 €



Vendu 333 581 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 369

1931 HISPANO SUIZA H6 C
COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK

Vendu 333 581 € [$]

1931 HISPANO SUIZA H6 C COUPE-CHAUFFEUR SAOUTCHIK
Carte grise française
Châssis n° 12419
Moteur n° 320409

- Modèle exceptionnel et rare
- La plus puissante des Hispano-Suiza de tourisme
- Carrosserie splendide d'origine et finition époustouflante
- Carrossée par Saoutchik pour Lily Chipot

Après des modèles de cylindrée modeste mais plutôt sportifs, comme l'Alphonse XIII, Marc Birkigt, ingénieur en chef chez Hispano-Suiza, a mis au point celle qui allait devenir son chef-d'œuvre: le type H6, présenté au Salon de Paris 1919. Cette voiture était d'un modernisme étonnant, combinant des solutions aéronautiques et des progrès techniques automobiles. Son six-cylindres 32 CV comportait un arbre à cames en tête et la voiture était équipée de freins sur les quatre roues, commandés par un servofrein extrêmement efficace et mis au point par Birkigt. Légère pour son gabarit et très rapide pour son époque, la 32 CV Hispano a pris en 1923 le nom de H6 B, ce qui correspond à la version la plus diffusée, avec une production totale d'environ 1 750 exemplaires. Parallèlement, la H6 C 46 CV faisait son apparition au catalogue: elle recevait un moteur 8 litres développant 160 ch et offrant un couple hors du commun. Les H6 C recevront les carrosseries les plus opulentes et leur production se limitera à un peu plus de 250 exemplaires. Ces Hispano ont été l'apanage des plus grands, à commencer par les stars qui appréciaient leur mélange de luxe, de confort et de performances.

Sorti de l'usine Hispano-Suiza de Bois-Colombes le 3 novembre 1930, le châssis nu 46 CV de cette voiture, équipé uniquement de sa mécanique, a été immédiatement envoyé par la Société française Hispano-Suiza dans les ateliers Saoutchik pour y être carrossé. Il en est ressorti habillé en coupé-chauffeur d'une élégance absolue. Dans cette présentation de toute beauté, la voiture a été livrée neuve à Lily Chipot, dame du grand monde fréquentant les milieux parisiens intellectuels.
En 1955, elle est immatriculée à Paris, propriété d'une famille bourgeoise avant d'être cédée à la fin des années 1970 à Louis Blériot, petit-fils du célèbre aviateur français et grand collectionneur d'avant-guerres importantes, elle est alors immatriculée dans le Morbihan. Celui-ci, après l'avoir remise en état la confie à Hervé Poulain pour sa vente du 4 juin 1985 où Pierre Brignole en devient l'adjudicataire. Depuis, la voiture n'a pas quitté sa collection. Le moteur a été entièrement refait sous la surveillance du spécialiste de la marque Éric Limpalaer, avec notamment remise en état de la pompe à eau et de la distribution. Les quatre amortisseurs sont neufs et les six pneus ont à peine 500 km. La présentation de la mécanique est à la hauteur du bel état de présentation d'origine de la voiture.
Les détails de finition de cette H6 C sont époustouflants de qualité : baguettes latérales plaquées argent, élégants enjoliveurs de poignées de portes, entourages d'ailes en cuivre, phares style Grebel... Le pare-brise est en deux parties, elles-mêmes séparées en deux avec un volet supérieur inclinable. Le tableau de bord présente un ensemble d'instruments impressionnants, alors que la sellerie et les placages des boiseries présentent des motifs dignes du plus beau mobilier Art Déco. Dans l'intimité et le confort du compartiment arrière, les sièges sont inclinables et de ravissants petits coffrets accueillent flacons ou fioles, des strapontins permettant d'accueillir deux personnes supplémentaires.

Nous retrouvons une photographie de cette voiture page 333 du deuxième tome du livre Hispano-Suiza d'Emilio Polo. Cette Hispano-Suiza marie merveilleusement l'incomparable prestige d'une des plus grande marques françaises avec la puissance de son fabuleux six-cylindres et la prodigieuse qualité de sa carrosserie. C'est une occasion rare de faire l'acquisition d'un modèle de cet acabit.

Saoutchik, le carrossier des grandes marques

D'origine russe, Jacques Saoutchik a commencé en 1907 son activité de carrosserie, à Neuilly-sur-Seine. A l'époque, le matériau de base était le bois, ce qui convenait bien à Saoutchik dont le métier d'origine était ébéniste. Au fil des ans, il s'est imposé comme un carrossier de très grande classe, habillant les châssis des marques les plus prestigieuses : Mercedes, Bentley, Rolls-Royce et bien sûr les marques françaises dont Hispano-Suiza. Son talent se révélait autant à travers la forme pure des carrosseries que leur finition impeccable, à base de matériaux nobles. La 46 CV que nous présentons en est un remarquable témoin.


Estimation 300 000 - 600 000 €



Vendu 333 581 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Détails de la vente

Vente : 2219
Date : 08 févr. 2013 14:00

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Iris Hummel
Tél. +33 1 42 99 20 56
ihummel@artcurial.com

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Fax +33 1 42 99 20 60
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Conditions Générales d’Achat

Artcurial Motorcars à Rétromobile