Vente Rétromobile 2018 - 09 février 2018 /Lot 319 1925 Talbot Type DS Sport " FOC " No reserve

  • 1925 Talbot Type DS Sport " FOC "  No reserve
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1925 Talbot Type DS Sport " FOC "
No reserve

Carte grise française (ancienne version)
Châssis n° 51.280
Moteur n° 52.003

- Voiture de course
- Exemplaire unique
- Etat d'origine
- Sans réserve

Présentée au salon de Paris 1923, le type DS est une 12 cv en 2120cc dont une version sportive DS Sport avait été extrapolée avec un moteur plus puissant et des roues à rayon et moyeux Rudge.

Notre type DS 12 cv 2120 cc a un numéro de série de 1925 (à partir de 51000 d'après l'Autocatalogue). Elle appartient à la collection Broual depuis longtemps et fut exposée au Musée de Briare après avoir bénéficié d'une légère restauration cosmétique. La carrosserie de cette Talbot est incroyable de légèreté, faite d'une structure en tubes métalliques sur laquelle est tendue une toile enduite. Gréée en une torpédo sportive sans porte, sa ligne élancée est simple, élégante et racée.
Cette voiture a été l'une des nombreuses montures de Pierre Matussière, un célèbre " gentleman-driver ". Industriel grenoblois dans la pâte à papier et le papier, son usine en Alsace l'amenait à côtoyer Ettore Bugatti. S'il prit comme nom de coureur FOC pour "Feu au cul " c'est tout simplement qu'il roulait tout le temps vite, un homme pressé en quelques sortes. Il a notamment possédé et piloté en course des Bugatti 37, 37A, Hispano-Suiza 8 litres, etc… Il gagna notamment le GP du Moto-Club Marseille 1926 et la course de côte de Laffrey 1928, il finit 3ème du GP de Provence 1927 et du GP de Lyon 1929.
Il apparaît clairement que cette Talbot DS Sport a été pensée et réalisée pour les courses comme le montre la photo d'époque provenant de la famille Matussière. Spécifique et hors série, cette carrosserie hélas non signée est unique en son genre. Seuls quelques éléments sont manquants comme la roue de secours, la sellerie ou les ailes. Le tableau de bord, au demeurant incomplet, est une tôle d'aluminium qui suit la carrosserie. Une capote type parapluie était prévue, les deux arceaux principaux sont présents.
Michel Broual nous confirme que la toile d'origine de la carrosserie est en dessous de l'actuelle qui a été tendue à l'époque du musée de Briare. Historique, prestigieuse, originale et rare, cette Talbot DS Sport a tout du parfait objet de collection.

Addendum: le certificat d'immatriculation (ancien système en vigueur de 1928 à 1950) qui accompagne cette Talbot est daté du 13 avril 1931 avec le numéro 9349 HK1 et une carrosserie "torpédo sport".



Unregistered
Chassis # 51.280
Engine n ° 52.003

- A race car
- A one-off
- In a state of origin
- No reserve

Unveiled at the Paris Motor Show in 1923, the type DS was a 12hp 2120cc car, from which a DS Sport version was derived, with a more powerful engine and Rudge spoked wheels and hubs.
Our DS 12hp 2120cc is a serial number from 1925. It belonged to the Broual collection for a long time and was on exhibit at the Museum of Briare, after having benefited from a slight cosmetic restoration. The body of this Talbot is incredibly lightweight, made of a metal tube structure on which is stretched a coat of canvas. Rigged into a sporty roadster without a door, its slender line is simple, elegant and racy.
This car was one of the many racers of Pierre Matussière, a famous "gentleman-driver". An industrialist from Grenoble, dealing in pulp and paper, his factory in Alsace got him to meet with Ettore Bugatti. If he took the name of FOC as a driver for "Feu au cul," or Fire in the Ass, it was so as he was driving fast all the time, a man in a hurry, in some ways. He owned and raced a Bugatti 37, a 37A, Hispano-Suiza 8L, etc, and he won the 1926 Moto-Club Marseille GP and the 1928 Laffrey Hill Climb. He finished third in the 1927 GP of Provence, and the GP of Lyon in 1929.
It is clear that this Talbot DS Sport was designed and made for racing as shown in the vintage photos from the Matussière family. Specific and not a series production, this body, which unfortunately does not show who the coachbuilder was, is unique. Only some elements are missing, such as the spare wheel, upholstery and the wings. The incomplete dashboard is an aluminum sheet that follows the style of the bodywork. An umbrella type hood was provided initially, as the two main arches are present.
Michel Broual confirms that the original canvas of the bodywork is below the current one that was stretched at the time of the Briare museum. Historic, prestigious, original and rare, this Talbot DS Sport has everything of the perfect collector car.

Addendum: the old french title which comes with this Talbot is from 13 April 1931 with the number 9349 HK1 and mentionned a "torpedo sport"bodywork.

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.


Estimation 12 000 - 18 000 €

Vendu 18 476 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 319

1925 Talbot Type DS Sport " FOC "
No reserve

Vendu 18 476 € [$]

1925 Talbot Type DS Sport " FOC "
No reserve

Carte grise française (ancienne version)
Châssis n° 51.280
Moteur n° 52.003

- Voiture de course
- Exemplaire unique
- Etat d'origine
- Sans réserve

Présentée au salon de Paris 1923, le type DS est une 12 cv en 2120cc dont une version sportive DS Sport avait été extrapolée avec un moteur plus puissant et des roues à rayon et moyeux Rudge.

Notre type DS 12 cv 2120 cc a un numéro de série de 1925 (à partir de 51000 d'après l'Autocatalogue). Elle appartient à la collection Broual depuis longtemps et fut exposée au Musée de Briare après avoir bénéficié d'une légère restauration cosmétique. La carrosserie de cette Talbot est incroyable de légèreté, faite d'une structure en tubes métalliques sur laquelle est tendue une toile enduite. Gréée en une torpédo sportive sans porte, sa ligne élancée est simple, élégante et racée.
Cette voiture a été l'une des nombreuses montures de Pierre Matussière, un célèbre " gentleman-driver ". Industriel grenoblois dans la pâte à papier et le papier, son usine en Alsace l'amenait à côtoyer Ettore Bugatti. S'il prit comme nom de coureur FOC pour "Feu au cul " c'est tout simplement qu'il roulait tout le temps vite, un homme pressé en quelques sortes. Il a notamment possédé et piloté en course des Bugatti 37, 37A, Hispano-Suiza 8 litres, etc… Il gagna notamment le GP du Moto-Club Marseille 1926 et la course de côte de Laffrey 1928, il finit 3ème du GP de Provence 1927 et du GP de Lyon 1929.
Il apparaît clairement que cette Talbot DS Sport a été pensée et réalisée pour les courses comme le montre la photo d'époque provenant de la famille Matussière. Spécifique et hors série, cette carrosserie hélas non signée est unique en son genre. Seuls quelques éléments sont manquants comme la roue de secours, la sellerie ou les ailes. Le tableau de bord, au demeurant incomplet, est une tôle d'aluminium qui suit la carrosserie. Une capote type parapluie était prévue, les deux arceaux principaux sont présents.
Michel Broual nous confirme que la toile d'origine de la carrosserie est en dessous de l'actuelle qui a été tendue à l'époque du musée de Briare. Historique, prestigieuse, originale et rare, cette Talbot DS Sport a tout du parfait objet de collection.

Addendum: le certificat d'immatriculation (ancien système en vigueur de 1928 à 1950) qui accompagne cette Talbot est daté du 13 avril 1931 avec le numéro 9349 HK1 et une carrosserie "torpédo sport".



Unregistered
Chassis # 51.280
Engine n ° 52.003

- A race car
- A one-off
- In a state of origin
- No reserve

Unveiled at the Paris Motor Show in 1923, the type DS was a 12hp 2120cc car, from which a DS Sport version was derived, with a more powerful engine and Rudge spoked wheels and hubs.
Our DS 12hp 2120cc is a serial number from 1925. It belonged to the Broual collection for a long time and was on exhibit at the Museum of Briare, after having benefited from a slight cosmetic restoration. The body of this Talbot is incredibly lightweight, made of a metal tube structure on which is stretched a coat of canvas. Rigged into a sporty roadster without a door, its slender line is simple, elegant and racy.
This car was one of the many racers of Pierre Matussière, a famous "gentleman-driver". An industrialist from Grenoble, dealing in pulp and paper, his factory in Alsace got him to meet with Ettore Bugatti. If he took the name of FOC as a driver for "Feu au cul," or Fire in the Ass, it was so as he was driving fast all the time, a man in a hurry, in some ways. He owned and raced a Bugatti 37, a 37A, Hispano-Suiza 8L, etc, and he won the 1926 Moto-Club Marseille GP and the 1928 Laffrey Hill Climb. He finished third in the 1927 GP of Provence, and the GP of Lyon in 1929.
It is clear that this Talbot DS Sport was designed and made for racing as shown in the vintage photos from the Matussière family. Specific and not a series production, this body, which unfortunately does not show who the coachbuilder was, is unique. Only some elements are missing, such as the spare wheel, upholstery and the wings. The incomplete dashboard is an aluminum sheet that follows the style of the bodywork. An umbrella type hood was provided initially, as the two main arches are present.
Michel Broual confirms that the original canvas of the bodywork is below the current one that was stretched at the time of the Briare museum. Historic, prestigious, original and rare, this Talbot DS Sport has everything of the perfect collector car.

Addendum: the old french title which comes with this Talbot is from 13 April 1931 with the number 9349 HK1 and mentionned a "torpedo sport"bodywork.

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.


Estimation 12 000 - 18 000 €

Vendu 18 476 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Détails de la vente

Vente : 3279
Lieu : Salon Rétromobile - Hall 2.1 Parc des expositions Porte de Versailles 75015 Paris
Date : 09 févr. 2018 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Rétromobile 2018 by Artcurial Motorcars