Vente Rétromobile 2018 - 09 février 2018 /Lot 318 1925 Salmson Type VAL3 No reserve

  • 1925 Salmson Type VAL3  No reserve
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1925 Salmson Type VAL3
No reserve

Carte grise française
Châssis n° 10.759
Moteur n° 10.759

- Marque réputée
- Modèle recherché
- "Matching numbers "
- Sans réserve

Au début des années 20, l'ingénieur Emile Petit dessine pour Salmson un moteur 1100cc à 4 cylindres et 8 soupapes en tête mais seulement 4 tiges de commande. C'est donc très tôt que Salmson va proposer des mécaniques culbutées tandis que la plupart des concurrents n'ont que des moteurs à soupapes tristement latérales. Victoire après victoire, la marque s'est taillée un beau palmarès dans la catégorie cyclecar grâce à cette mécanique. André Lombard étant l'instigateur de ce modèle, il est baptisé AL en version cyclecar et VAL en version voiturette. La voiturette était disponible en deux longueurs de châssis : un à cadre fermé, dédié aux carrosseries à 4 places de tourisme, et un autre, à cadre ouvert et plus léger pour les versions sport à 2 ou 3 places. Très bien étudiés, châssis et mécanique AL3/VAL3 sont restés dans l'Histoire comme une belle réussite.
La Salmson VAL3 de l'ex-musée de Briare, Collection Broual est équipée d'un châssis à cadre ouvert. Cette voiturette fut modifiée en utilitaire dans sa partie arrière, certainement pour pouvoir circuler pendant la Guerre. La restauration avait donc consisté en la restauration de la partie arrière en pointe, puis une peinture afin qu'elle soit exposée dans le musée. Modernisation fréquente, les roues sont montées en 4,00x19 en remplacement de la monte à talon. La sellerie sera à refaire, ainsi que divers détails. Le moteur est d'origine et porte le numéro 10759 comme sur la plaque du constructeur. Cette Salmson est un sympathique projet. Elle n'est pas répertoriée dans le livre sur la marque de Donald Hill, c'est donc une inconnue et une opportunité…

Addendum: Daté du 12 décembre 1950, le certification d'immatriculation parisien indique bien une carrosserie torpédo deux places. le propriétaire d'alors habitait à Bois-Colombes. Le certificat précédent remontait à 1939/1940 sous le numéro 3199 RM6 toujours en région parisienne.



French title
Chassis n°10.759
Engine n °10.759

- A reknowed marque
- A desirable model
- "Matching numbers"
- No reserve

In the early 1920s, the engineer Emile Petit designed for Salmson an 1100cc engine car with 4- cylinders and 8 valves at the head, but with only 4 control rods. It was thus very early that Salmson came up with overhead valves engines whilst most of the competition still had side valve engines. Victory after victory, the marque earned a great track record in the cyclecar category, thanks to such a mechanical advancement. André Lombard being the instigator of this model, it was named AL in the cyclecar version, and VAL in the small car version. The small car model was available with two chassis lengths: one with a closed frame, for 4-seater tourer bodies, and an open lighter frame, for 2 or 3-seater sports versions. Very well designed, the chassis and the mechanicals of the AL3/VAL3 have remained as a great success story in automotive history.
The Salmson VAL3 of the former Briare Museum-Broual Collection is equipped with an open frame chassis. It was modified at the rear into a utility vehicle, probably to be used during the War. The restoration had therefore consisted of the restoration of the rear section, and painting to be exhibited in the museum. New 4.00x19 wheels were mounted to replace the bead tires, a frequent modernization. The upholstery will need to be redone, as well as various details. The engine is original and has the number 10759 as on the manufacturer's plate. This Salmson is a nice project car. It's not listed in Donald Hill's book on the marque, so it's an unknown and thereby an opportunity...

Addendum: From12 December 1950, the Paris registration certificate clearly indicates a two-seater torpedo bodywork. The owner then lived in Bois-Colombes. The previous certificate dated back to 1939/1940 under the number 3199 RM6, still in the Paris area.

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.


Estimation 10 000 - 15 000 €

Vendu 16 688 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 318

1925 Salmson Type VAL3
No reserve

Vendu 16 688 € [$]

1925 Salmson Type VAL3
No reserve

Carte grise française
Châssis n° 10.759
Moteur n° 10.759

- Marque réputée
- Modèle recherché
- "Matching numbers "
- Sans réserve

Au début des années 20, l'ingénieur Emile Petit dessine pour Salmson un moteur 1100cc à 4 cylindres et 8 soupapes en tête mais seulement 4 tiges de commande. C'est donc très tôt que Salmson va proposer des mécaniques culbutées tandis que la plupart des concurrents n'ont que des moteurs à soupapes tristement latérales. Victoire après victoire, la marque s'est taillée un beau palmarès dans la catégorie cyclecar grâce à cette mécanique. André Lombard étant l'instigateur de ce modèle, il est baptisé AL en version cyclecar et VAL en version voiturette. La voiturette était disponible en deux longueurs de châssis : un à cadre fermé, dédié aux carrosseries à 4 places de tourisme, et un autre, à cadre ouvert et plus léger pour les versions sport à 2 ou 3 places. Très bien étudiés, châssis et mécanique AL3/VAL3 sont restés dans l'Histoire comme une belle réussite.
La Salmson VAL3 de l'ex-musée de Briare, Collection Broual est équipée d'un châssis à cadre ouvert. Cette voiturette fut modifiée en utilitaire dans sa partie arrière, certainement pour pouvoir circuler pendant la Guerre. La restauration avait donc consisté en la restauration de la partie arrière en pointe, puis une peinture afin qu'elle soit exposée dans le musée. Modernisation fréquente, les roues sont montées en 4,00x19 en remplacement de la monte à talon. La sellerie sera à refaire, ainsi que divers détails. Le moteur est d'origine et porte le numéro 10759 comme sur la plaque du constructeur. Cette Salmson est un sympathique projet. Elle n'est pas répertoriée dans le livre sur la marque de Donald Hill, c'est donc une inconnue et une opportunité…

Addendum: Daté du 12 décembre 1950, le certification d'immatriculation parisien indique bien une carrosserie torpédo deux places. le propriétaire d'alors habitait à Bois-Colombes. Le certificat précédent remontait à 1939/1940 sous le numéro 3199 RM6 toujours en région parisienne.



French title
Chassis n°10.759
Engine n °10.759

- A reknowed marque
- A desirable model
- "Matching numbers"
- No reserve

In the early 1920s, the engineer Emile Petit designed for Salmson an 1100cc engine car with 4- cylinders and 8 valves at the head, but with only 4 control rods. It was thus very early that Salmson came up with overhead valves engines whilst most of the competition still had side valve engines. Victory after victory, the marque earned a great track record in the cyclecar category, thanks to such a mechanical advancement. André Lombard being the instigator of this model, it was named AL in the cyclecar version, and VAL in the small car version. The small car model was available with two chassis lengths: one with a closed frame, for 4-seater tourer bodies, and an open lighter frame, for 2 or 3-seater sports versions. Very well designed, the chassis and the mechanicals of the AL3/VAL3 have remained as a great success story in automotive history.
The Salmson VAL3 of the former Briare Museum-Broual Collection is equipped with an open frame chassis. It was modified at the rear into a utility vehicle, probably to be used during the War. The restoration had therefore consisted of the restoration of the rear section, and painting to be exhibited in the museum. New 4.00x19 wheels were mounted to replace the bead tires, a frequent modernization. The upholstery will need to be redone, as well as various details. The engine is original and has the number 10759 as on the manufacturer's plate. This Salmson is a nice project car. It's not listed in Donald Hill's book on the marque, so it's an unknown and thereby an opportunity...

Addendum: From12 December 1950, the Paris registration certificate clearly indicates a two-seater torpedo bodywork. The owner then lived in Bois-Colombes. The previous certificate dated back to 1939/1940 under the number 3199 RM6, still in the Paris area.

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.


Estimation 10 000 - 15 000 €

Vendu 16 688 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Détails de la vente

Vente : 3279
Lieu : Salon Rétromobile - Hall 2.1 Parc des expositions Porte de Versailles 75015 Paris
Date : 09 févr. 2018 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Rétromobile 2018 by Artcurial Motorcars