Vente Succession André Lurton - 27 septembre 2020 /Lot 4 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé No reserve

  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
  • 1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé  No reserve
1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé
No reserve

Sans titre de circulation
Châssis n°26661
Moteur n°4126
Sans réserve

- Très belle carrosserie Gallé
- Moteur 3.5 L
- Modèle rare

Livrée neuve le 11 mars 1911, cette Renault a été équipée d'une luxueuse carrosserie landaulet par les établissements Louis Gallé, basés à Boulogne non loin des usines Renault. Avec ses belles roues artillerie, son compartiment arrière découvrable doté de strapontins et son allure statutaire, elle correspondait à l'époque à une voiture de maître.
La peinture est ancienne et de présentation moyenne, et la sellerie a été refaite dans le passé. Les enjoliveurs et les accessoires en laiton, qui soulignent le soin apporté à la finition, sont bien conservés.
Côté mécanique, la voiture est dépourvue de boîte de vitesses. Le moteur semble avoir été remonté et assemblé à blanc, et devra être entièrement contrôlé avant toute mise en route. Il s'agit d'un 4-cylindres en deux blocs séparés, totalisant une cylindrée de 3,5 litres. Avec sa configuration spécifique aux Renault de l'époque, il est facilement accessible grâce au radiateur placé à l'arrière et au capot "crocodile". Cette présentation sera souvent copiée, y compris dans de lointains pays comme les États-Unis : Renault est déjà un constructeur très important, dont le renom dépasse largement les frontières. Ce modèle témoigne de sa qualité de fabrication.

MERCI DE NOTER QUE LA BOITE DE VITESSES EST BIEN PRESENTE, MAIS QU'UNE PARTIE DE LA TRANSMISSION EST MANQUANTE ET QUE PLUSIEURS ELEMENTS MECANIQUES SONT ABSENTS.

Notes aux acheteurs :
Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été rarement utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et doivent bénéficier a minima d'une révision générale avant de reprendre la route.

Lieu d'exposition : Targon

Unregistered
Chassis n°26661
Engine n°4126
No reserve

- Superb Gallé coachwork
- 3.5-litre engine
- Rare model

Delivered new on 11 March 1911, this Renault was fitted with a luxurious landaulet body by the Louis Gallé company, based in Boulogne not far from the Renault factory. With its superb artillery wheels, open-top rear compartment with fold-down seats and its regal appearance, this was intended to be a chauffeur-driven car. The paintwork is old and in average condition, and the upholstery has been re-done in the past. The hub caps and other brass accessories highlight the quality of finish and are well conserved.
On the mechanical side, the car is missing its gearbox. The engine appears to have been reassembled and re-fitted without being used, and requires a full inspection before being driven. It is a 4-cylinder engine in two separate blocks, giving 3.5-litres in total. The car has a configuration that was specific to Renault at that time, with the position of the radiator making the passenger compartment easily accessible, and its " crocodile " bonnet. This configuration was widely copied as far away as the US. Renault was already a very important constructor, with a reputation that spread well beyond the French border. This model testifies to the outstanding build quality.

PLEASE NOTE THAT THE CAR HAS ITS GEARBOX, BUT A PART OF THE TRANSMISSION AND SEVERAL MECHANICAL ELEMENTS ARE MISSING.

Note to the buyers:
We inform buyers that all the vehicles in the collection have been rarely used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require at the minimum recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof





Estimation 10 000 - 20 000 €

Vendu 31 000 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Lot 4

1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé
No reserve

Vendu 31 000 € [$]

1911 Renault Type CC 14 CV landaulet Gallé
No reserve

Sans titre de circulation
Châssis n°26661
Moteur n°4126
Sans réserve

- Très belle carrosserie Gallé
- Moteur 3.5 L
- Modèle rare

Livrée neuve le 11 mars 1911, cette Renault a été équipée d'une luxueuse carrosserie landaulet par les établissements Louis Gallé, basés à Boulogne non loin des usines Renault. Avec ses belles roues artillerie, son compartiment arrière découvrable doté de strapontins et son allure statutaire, elle correspondait à l'époque à une voiture de maître.
La peinture est ancienne et de présentation moyenne, et la sellerie a été refaite dans le passé. Les enjoliveurs et les accessoires en laiton, qui soulignent le soin apporté à la finition, sont bien conservés.
Côté mécanique, la voiture est dépourvue de boîte de vitesses. Le moteur semble avoir été remonté et assemblé à blanc, et devra être entièrement contrôlé avant toute mise en route. Il s'agit d'un 4-cylindres en deux blocs séparés, totalisant une cylindrée de 3,5 litres. Avec sa configuration spécifique aux Renault de l'époque, il est facilement accessible grâce au radiateur placé à l'arrière et au capot "crocodile". Cette présentation sera souvent copiée, y compris dans de lointains pays comme les États-Unis : Renault est déjà un constructeur très important, dont le renom dépasse largement les frontières. Ce modèle témoigne de sa qualité de fabrication.

MERCI DE NOTER QUE LA BOITE DE VITESSES EST BIEN PRESENTE, MAIS QU'UNE PARTIE DE LA TRANSMISSION EST MANQUANTE ET QUE PLUSIEURS ELEMENTS MECANIQUES SONT ABSENTS.

Notes aux acheteurs :
Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été rarement utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et doivent bénéficier a minima d'une révision générale avant de reprendre la route.

Lieu d'exposition : Targon

Unregistered
Chassis n°26661
Engine n°4126
No reserve

- Superb Gallé coachwork
- 3.5-litre engine
- Rare model

Delivered new on 11 March 1911, this Renault was fitted with a luxurious landaulet body by the Louis Gallé company, based in Boulogne not far from the Renault factory. With its superb artillery wheels, open-top rear compartment with fold-down seats and its regal appearance, this was intended to be a chauffeur-driven car. The paintwork is old and in average condition, and the upholstery has been re-done in the past. The hub caps and other brass accessories highlight the quality of finish and are well conserved.
On the mechanical side, the car is missing its gearbox. The engine appears to have been reassembled and re-fitted without being used, and requires a full inspection before being driven. It is a 4-cylinder engine in two separate blocks, giving 3.5-litres in total. The car has a configuration that was specific to Renault at that time, with the position of the radiator making the passenger compartment easily accessible, and its " crocodile " bonnet. This configuration was widely copied as far away as the US. Renault was already a very important constructor, with a reputation that spread well beyond the French border. This model testifies to the outstanding build quality.

PLEASE NOTE THAT THE CAR HAS ITS GEARBOX, BUT A PART OF THE TRANSMISSION AND SEVERAL MECHANICAL ELEMENTS ARE MISSING.

Note to the buyers:
We inform buyers that all the vehicles in the collection have been rarely used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require at the minimum recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof





Estimation 10 000 - 20 000 €

Vendu 31 000 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.

Détails de la vente

Vente : 4076
Lieu : Château Bonnet, 33420 Grezillac
Date : 27 sept. 2020 15:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Contact

Sophie Peyrache
Tél. +33 1 42 99 20 41
speyrache@artcurial.com

Ordres d’Achat & Enchères par Téléphone

Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions Générales d’Achat

Succession André Lurton