Sale Rétromobile 2019 The Official Sale - 08 february 2019 /Lot 40 1934 Aston Martin MkII Ulster by Bertelli

  • 1934 Aston Martin MkII Ulster by Bertelli
  • 1934 Aston Martin MkII Ulster by Bertelli
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1934 Aston Martin MkII Ulster by Bertelli
Titre de circulation allemand
Châssis n° F4452/L
Moteur n° F4452/L

- Transformation par le meilleur spécialiste de l'Ulster
- Voiture rare et utilisable
- Restauration et entretien chez les meilleurs spécialistes
- Moteur et boite de vitesses d'origine

Cette voiture, à l'origine une MkII châssis long, est entre les mains de son propriétaire actuel depuis plus d'une décennie. Il en a fait l'acquisition auprès d'un de ses amis, qui la possédait depuis plus de 20 ans. Souhaitant faire restaurer la voiture, mais aussi obtenir une configuration plus sportive, ce dernier l'a confiée en 1988 à l'atelier mondialement reconnu Bertelli, spécialiste incontesté des Aston Martin d'avant-guerre, créé en 1976 en Angleterre et dont le nom reprend celui du créateur de ces machines. Sous la direction de Derrick Edwards et d'Andy Bell, présent depuis 1977 chez Bertelli dont il est propriétaire depuis 1992, la voiture a été complètement démontée et le châssis a été raccourci pour réaliser une reproduction d'Ulster, l'enviable version compétition de ce modèle. Une nouvelle carrosserie a ensuite été réalisée pour convenir à sa structure modifiée. L'atelier ayant toujours en entretien plusieurs Ulster, ainsi que d'abondantes pièces et archives techniques, le résultat est très fidèle et la carrosserie roadster biplace affiche une séduisante allure sportive, en phase avec la personnalité de la marque à cette époque. Une plaque de Bertelli a été apposée sous le capot à la suite de cette transformation rappelant les différents intervenants pour mener à bien cette superbe réalisation. Fait intéressant, la voiture a conservé son moteur et sa boîte de vitesses d'origine.

Conservée en Allemagne depuis 35 ans, cette voiture a pris part à de nombreux rallyes historiques : les Mille Miglia (deux fois, en 1995 et 1997), le Silvretta Classic, l'Arlberg Classic, le Heidelberg Classic, le Baiersbronn Classic, le Solitude Revival, le Schauinsland Classic, le Württembergische Classic, le Steiermark Classic, le Sachs Franken Rallye, le Swiss Jungfrau Staffete et plusieurs fois le rallye Ennstal Classic. Des courses ont également fait partie de son programme, comme l'Eifel-Classic et l'Oldtimer Grand Prix au Nürburgring, trois fois les Solitude Rennen, trois fois le Gaisberg Rennen, le Grossglockner Grand Prix, la course de côte du Klausen en Suisse, diverses courses en Angleterre sur les circuits de Silverstone, de Donington... La merveilleuse patine qu'elle arbore aujourd'hui rappelle la participation à ces nombreux évènements.
Cette Aston Martin MkII est entretenue régulièrement chez des spécialistes comme Bertelli, Feierabend, ou Schmid & Schmid. Comme le montre le dossier de factures, elle a fait l'objet il y a quatre ans d'une importante révision moteur par Schmid & Schmid, à Riedlingen, au cours de laquelle plusieurs pièces et composants ont été remplacés par des neufs : pistons (Wahl, Stuttgart), soupapes, pompe à eau, embrayage et freins. Lors de la dernière révision, en 2018, le démarreur a été rénové et renforcé, en gardant son carter d'origine. Elle est accompagnée de son ancien passeport FIVA, d'outils, d'un rétro trip ainsi que de son manuel d'utilisation d'origine de 1934 qui contient des notes manuelles sur son historique d'entretien jusqu'en 1965.
Rappelons que la MkII fait partie de la famille des Aston Martin 1,5 litre conçues au début des années 1930 par l'ingénieur d'origine italienne Cesare Bertelli. Elles ont connu plusieurs versions, dont la plus sportive était l'Ulster qui s'est distinguée aux 24 Heures du Mans. Basses et élégantes, ces Aston Martin d'avant-guerre sont aujourd'hui très appréciées grâce à leur légèreté qui les rend vives et faciles à conduire.
Capable de couvrir des distances importantes, celle que nous présentons est parfaite pour prendre part aux plus beaux évènements historiques. De plus, sa réalisation parfaite est l'assurance d'une réelle exclusivité.



German historic title
Chassis n° F4452/L
Engine n° F4452/L

- Transformation by the best Ulster specialist
- Rare and easily usable car
- Restoration and maintenance by top specialists
- Original engine and gearbox

This car, originally a long chassis MkII, has been in the hands of the current owner for over ten years. He bought the car from a friend who had owned it for more than twenty years. In 1988, this friend decided to restore his car and give it a sportier set-up. He entrusted this work to world-renowned pre-war Aston specialists Bertelli, a business set up in 1976 in England, named after one of the original directors of the marque. Under the direction of Derrick Edwards and Andy Bell, who joined Bertelli in 1977 and has owned the company since 1992, the car was completely dismantled, and the chassis shortened to create a reproduction of the Ulster, the enviable competition version. A new body was built to fit the modified structure. As the workshop had experience of servicing Ulsters, access to technical records and a good supply of parts, the result was extremely faithful to the original model. The two-seater roadster body has a lovely, sporty appearance, in keeping with the marque's personality during this era. A Bertelli plaque was fixed under the bonnet following this transformation, listing the various contributors to this superb project. It is important to note that the car has retained its original engine and gearbox.

Kept in Germany for the last 35 years, this car has taken part in many historic rallies : the Mille Miglia (twice, in 1995 and 1997), the Silvretta Classic, the Arlberg Classic, the Heidelberg Classic, the Baiersbronn Classic, the Solitude Revival, the Schauinsland Classic, the Württembergische Classic, the Steiermark Classic, the Sachs Franken Rallye, the Swiss Jungfrau Staffete and the Ennstal Classic rally several times. It has also raced, in such events as the Eifel-Classic and the Oldtimer Grand Prix at the Nürburgring, the Solitude Rennen three times, Gaisberg Rennen three times, the Grossglockner Grand Prix, the Swiss Klausen hillclimb, as well as various race meetings in England on circuits such as Silverstone and Donington.
This Aston Martin Ulster MkII has been maintained regularly by specialists including Bertelli, Feierabend, and Schmid & Schmid. Four years ago, as recorded in the file of invoices, the engine had a major overhaul, carried out by Schmid & Schmid, in Riedlingen, when various components were replaced with new parts : pistons (Wahl, Stuttgart), valves, water pump, clutch and brakes. During the last service, in 2018, the starter was refurbished and reinforced, while keeping the original case.
The car comes with its old FIVA passport, tools, a retro trip master as well as its
original instruction book from 1934, which contains manual notes about its maintenance history until 1964. The Ulster and MkII belonged to the family of 1.5-litre Aston Martins designed in the early 1930s by the Italian engineer Cesare Bertelli. Of several versions, the Ulster had the most sporting configuration, and distinguished itself in the Le Mans 24 Hours. Low and elegant, these pre-war Aston Martins are held in high regard, due to their light weight which makes them lively and easy to drive.
Capable of covering great distances, this is the perfect example in which to take part in all the best historic events. What's more, its accomplished transformation ensures a real exclusivity.

Photos © Peter Singhof

Estimation 350 000 - 550 000 €

Lot 40

1934 Aston Martin MkII Ulster by Bertelli

Estimation 350,000 - 550,000 € [$]

1934 Aston Martin MkII Ulster by Bertelli
Titre de circulation allemand
Châssis n° F4452/L
Moteur n° F4452/L

- Transformation par le meilleur spécialiste de l'Ulster
- Voiture rare et utilisable
- Restauration et entretien chez les meilleurs spécialistes
- Moteur et boite de vitesses d'origine

Cette voiture, à l'origine une MkII châssis long, est entre les mains de son propriétaire actuel depuis plus d'une décennie. Il en a fait l'acquisition auprès d'un de ses amis, qui la possédait depuis plus de 20 ans. Souhaitant faire restaurer la voiture, mais aussi obtenir une configuration plus sportive, ce dernier l'a confiée en 1988 à l'atelier mondialement reconnu Bertelli, spécialiste incontesté des Aston Martin d'avant-guerre, créé en 1976 en Angleterre et dont le nom reprend celui du créateur de ces machines. Sous la direction de Derrick Edwards et d'Andy Bell, présent depuis 1977 chez Bertelli dont il est propriétaire depuis 1992, la voiture a été complètement démontée et le châssis a été raccourci pour réaliser une reproduction d'Ulster, l'enviable version compétition de ce modèle. Une nouvelle carrosserie a ensuite été réalisée pour convenir à sa structure modifiée. L'atelier ayant toujours en entretien plusieurs Ulster, ainsi que d'abondantes pièces et archives techniques, le résultat est très fidèle et la carrosserie roadster biplace affiche une séduisante allure sportive, en phase avec la personnalité de la marque à cette époque. Une plaque de Bertelli a été apposée sous le capot à la suite de cette transformation rappelant les différents intervenants pour mener à bien cette superbe réalisation. Fait intéressant, la voiture a conservé son moteur et sa boîte de vitesses d'origine.

Conservée en Allemagne depuis 35 ans, cette voiture a pris part à de nombreux rallyes historiques : les Mille Miglia (deux fois, en 1995 et 1997), le Silvretta Classic, l'Arlberg Classic, le Heidelberg Classic, le Baiersbronn Classic, le Solitude Revival, le Schauinsland Classic, le Württembergische Classic, le Steiermark Classic, le Sachs Franken Rallye, le Swiss Jungfrau Staffete et plusieurs fois le rallye Ennstal Classic. Des courses ont également fait partie de son programme, comme l'Eifel-Classic et l'Oldtimer Grand Prix au Nürburgring, trois fois les Solitude Rennen, trois fois le Gaisberg Rennen, le Grossglockner Grand Prix, la course de côte du Klausen en Suisse, diverses courses en Angleterre sur les circuits de Silverstone, de Donington... La merveilleuse patine qu'elle arbore aujourd'hui rappelle la participation à ces nombreux évènements.
Cette Aston Martin MkII est entretenue régulièrement chez des spécialistes comme Bertelli, Feierabend, ou Schmid & Schmid. Comme le montre le dossier de factures, elle a fait l'objet il y a quatre ans d'une importante révision moteur par Schmid & Schmid, à Riedlingen, au cours de laquelle plusieurs pièces et composants ont été remplacés par des neufs : pistons (Wahl, Stuttgart), soupapes, pompe à eau, embrayage et freins. Lors de la dernière révision, en 2018, le démarreur a été rénové et renforcé, en gardant son carter d'origine. Elle est accompagnée de son ancien passeport FIVA, d'outils, d'un rétro trip ainsi que de son manuel d'utilisation d'origine de 1934 qui contient des notes manuelles sur son historique d'entretien jusqu'en 1965.
Rappelons que la MkII fait partie de la famille des Aston Martin 1,5 litre conçues au début des années 1930 par l'ingénieur d'origine italienne Cesare Bertelli. Elles ont connu plusieurs versions, dont la plus sportive était l'Ulster qui s'est distinguée aux 24 Heures du Mans. Basses et élégantes, ces Aston Martin d'avant-guerre sont aujourd'hui très appréciées grâce à leur légèreté qui les rend vives et faciles à conduire.
Capable de couvrir des distances importantes, celle que nous présentons est parfaite pour prendre part aux plus beaux évènements historiques. De plus, sa réalisation parfaite est l'assurance d'une réelle exclusivité.



German historic title
Chassis n° F4452/L
Engine n° F4452/L

- Transformation by the best Ulster specialist
- Rare and easily usable car
- Restoration and maintenance by top specialists
- Original engine and gearbox

This car, originally a long chassis MkII, has been in the hands of the current owner for over ten years. He bought the car from a friend who had owned it for more than twenty years. In 1988, this friend decided to restore his car and give it a sportier set-up. He entrusted this work to world-renowned pre-war Aston specialists Bertelli, a business set up in 1976 in England, named after one of the original directors of the marque. Under the direction of Derrick Edwards and Andy Bell, who joined Bertelli in 1977 and has owned the company since 1992, the car was completely dismantled, and the chassis shortened to create a reproduction of the Ulster, the enviable competition version. A new body was built to fit the modified structure. As the workshop had experience of servicing Ulsters, access to technical records and a good supply of parts, the result was extremely faithful to the original model. The two-seater roadster body has a lovely, sporty appearance, in keeping with the marque's personality during this era. A Bertelli plaque was fixed under the bonnet following this transformation, listing the various contributors to this superb project. It is important to note that the car has retained its original engine and gearbox.

Kept in Germany for the last 35 years, this car has taken part in many historic rallies : the Mille Miglia (twice, in 1995 and 1997), the Silvretta Classic, the Arlberg Classic, the Heidelberg Classic, the Baiersbronn Classic, the Solitude Revival, the Schauinsland Classic, the Württembergische Classic, the Steiermark Classic, the Sachs Franken Rallye, the Swiss Jungfrau Staffete and the Ennstal Classic rally several times. It has also raced, in such events as the Eifel-Classic and the Oldtimer Grand Prix at the Nürburgring, the Solitude Rennen three times, Gaisberg Rennen three times, the Grossglockner Grand Prix, the Swiss Klausen hillclimb, as well as various race meetings in England on circuits such as Silverstone and Donington.
This Aston Martin Ulster MkII has been maintained regularly by specialists including Bertelli, Feierabend, and Schmid & Schmid. Four years ago, as recorded in the file of invoices, the engine had a major overhaul, carried out by Schmid & Schmid, in Riedlingen, when various components were replaced with new parts : pistons (Wahl, Stuttgart), valves, water pump, clutch and brakes. During the last service, in 2018, the starter was refurbished and reinforced, while keeping the original case.
The car comes with its old FIVA passport, tools, a retro trip master as well as its
original instruction book from 1934, which contains manual notes about its maintenance history until 1964. The Ulster and MkII belonged to the family of 1.5-litre Aston Martins designed in the early 1930s by the Italian engineer Cesare Bertelli. Of several versions, the Ulster had the most sporting configuration, and distinguished itself in the Le Mans 24 Hours. Low and elegant, these pre-war Aston Martins are held in high regard, due to their light weight which makes them lively and easy to drive.
Capable of covering great distances, this is the perfect example in which to take part in all the best historic events. What's more, its accomplished transformation ensures a real exclusivity.

Photos © Peter Singhof

Estimation 350 000 - 550 000 €

Sale’s details

Sale: 3888
Location: Salon Rétromobile Hall 2.1 Paris Expo – Porte de Versailles 75015 Paris
Date: 08 feb. 2019 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
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Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Rétromobile 2019 The Official Sale