• 1970 TUPOLEV A-3 N007
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1970 TUPOLEV A-3 N007
Titre de circulation américain,
dédouané en UE
US title, EU customs cleared

Châssis n°01-01
Moteur type M14P

140 000 - 200 000 €

-Un témoin de l'histoire du XXe siècle
-Curiosité technologique
-Un des rares exemplaires en état de fonctionner
- Pour ce lot, frais acheteur : 16 % HT soit 19,20 % TTC
- stockage et enlèvement : conditions particulières, contacter le département
- vendu avec sa remorque

Sorte de luge de métal, moitié hydroglisseur et moitié moto neige, le Tupolev A-3 N007 est un héritage de la guerre froide. Un vestige de cette époque troublée au cours de laquelle les deux plus grandes puissances du Monde ont rivalisé de prouesses technologique. A ce titre, le N007 est un de ces engins que l'on pourrait croire tout droit sorti d'un film d'espionnage mettant en scène un célèbre espion britannique. Mais comme souvent, la réalité a dépassé la fiction. Conçu par le père de l'aviation soviétique, l'ingénieur Alexei TUPOLEV, le N007 est un véhicule pensé pour se mouvoir à grande vitesse sur l'eau, la neige ou la glace des régions hostiles du Nord de l'Union Soviétique. Présenté à Moscou en 1965 à l'exposition des avancées technologiques soviétiques, il permettra à son concepteur de se voir décerné le prix du meilleur ingénieur de l'URSS. Initialement fabriqué près de Moscou, la construction des A-3 se poursuivra jusqu'en 1980 en Ukraine dans l'usine d'hélicoptère Tychivsky Transcarpthian. Afin de ravitailler les coins les plus reculés de la Sibérie, le Tupolev N007 pouvait être aéro-transporté au delà du 70e parallèle, dans le cercle polaire. Ses faibles dimensions lui permettant de loger à l'intérieur des hélicoptères géants MK6 capables de le déposer sur la neige ou sur l'eau ce qui lui permettait de récupérer les cosmonautes à leur retour de mission ou les pilotes de chasse naufragés dans les mers de Kara ou de Barents. Sorte de luge de métal, le cockpit du N 007 rappelle le fuselage d'un avion. Constitué d'une structure métallique recouverte d'une carrosserie réalisée en panneaux de duralumin, le tout posé sur une coque semblable à celle d'un hors bord, le N007 était capable de transporter 4 personnes à plus de 120 km/h sur la neige et près de 70 sur l'eau. Une prouesse rendue possible grâce à son faible tirant d'eau (d'à peine plus de cinq cm) ainsi qu'au revêtement de la partie inférieure de sa coque recouverte de polyéthylène à faible friction, matériau capable de glisser aussi bien à la surface de l'eau que sur la neige ou la glace. Afin de contenir les dérapages sur cette surface, la coque est également équipée de trois patins en acier inoxydable permettant à l'engin lancé à pleine vitesse de garder sa trajectoire. Le véhicule que nous vous présentons est capable de performances surprenantes. En effet, si les Tupolev N007 étaient équipés à l'origine de moteurs à 5 cinq cylindres en étoile de 100ch celui ci est propulsé par un groupe d'avion type M14P. Conçu durant la seconde guerre mondiale, le M14P est un moteur à 9 cylindres en étoile suralimenté, refroidis par air dont les caractéristiques sont celles d'un avion de chasse de l'époque. Plus de 10 litres de cylindrée, 214 kg, développant 365 ch, ses deux hélices contrarotatives délivrent une poussée considérable qui associée au profil de la coque, crée un phénomène de portance lui permettant de glisser littéralement sur le sol. La poussée de son moteur permet de transporter quatre personnes à bord et plus de 650 kg de charge sur la neige ou la glace et près de 300 sur l'eau. Se pilotant comme un avion auquel on aurait supprimé les gouvernes de profondeur, au seul bénéfice de celles des dérives, le poste de pilotage du N007 est équipé d'un " volant " d'avion permettant de le diriger grâce aux deux énormes gouvernes disposées de part et d'autre du fuselage et servant également d'aérofrein. " Extradé " d'URSS en pleine perestroïka, notre Tupolev A-3 N007 numéro 01-01 quittera sa mère patrie pour rejoindre les Etats Unis après avoir fait l'objet d'une restauration totale. Sa carrosserie sera entièrement restaurée à la main chez un spécialiste allemand alors que son moteur fera l'objet d'un reconditionnement à Bacau en Roumanie. Maintes fois exposé dans différentes manifestations outre atlantique, il remportera le " Corinthian Awards ", prix décerné lors du concours d'élégance " Keels and Wheels " de Houston en 2006. Si la production exacte des Tupolev A-3 N007 est restée longtemps Top Secret, on estime que 800 unités seront assemblés jusqu'au début des années 80. Il est difficile de savoir combien il subsiste aujourd'hui, à titre d'exemple, nous savons que deux d'entre eux sont localisés en Hongrie. Le premier étant la propriété du musée de Körmend alors que le second se trouve en mauvais état à Alsónémedi. Ainsi, l'opportunité qui nous est faite de proposer à la vente ce témoin de l'histoire du XXe siècle qu'est le Tupolev A-3 N007 est un rare privilège.

A surviving witness to 20th century history
-Technological curiosity
-One of the few survivors in working order
- Buyer's premium for this lot : 16% + current VAT
- Storage and collection : special condition, refer to department
- Sold with its trailer

A kind of metal sledge, half hydrofoil and half snowmobile, the Tupolev A-3 N007 is a legacy of the Cold War. A vestige of this troubled era during which the two largest powers in the world competed for technological prowess. As such, the N007 is one of those devices that you might think straight out of a spy movie, starring a certain famous British spy. But as has been the case often, reality has gone beyond fiction. Designed by the father of Soviet aviation, engineer Alexei Tupolev, the N007 is a vehicle designed to move at high speed on water, snow or ice in the hostile northern regions of the Soviet Union. Presented in Moscow in 1965 at the exhibition of Soviet technological advances, it was the reason its designer was be awarded the prize of the best engineer of the USSR. Initially manufactured near Moscow, the construction of the A-3 continued till 1980 in the Ukraine Tychivsky Transcarpthian helicopter factory. In order to supply the remotest corners of Siberia, the Tupolev N007 could be airlifted beyond the 70th parallel in the Arctic Circle. Its small size allowed it to be housed inside the giant MK6 helicopters capable of depositing the vehicle on the snow or on water, and which allowed it to recover the cosmonauts on their return from mission or the fighter pilots wrecked in the seas of Kara or Barents. A sort of metal sledge, the cockpit of the N 007 was inspired by the fuselage of an airplane. Consisting of a metal structure covered with a body made of duralumin panels, all placed on a hull similar to that of an outboard speedboat, the N007 was capable of carrying up to four at over 120 km/h on the snow and at nearly 70 km/h on water. A feat made possible by its low draft (just a tad over 5cm) and the coating of the lower part of its hull was covered with low friction polyethylene material capable of sliding on the surface as well as on water, or on snow and ice. In order to retain the skids on these surfaces, the hull was also equipped with three stainless steel pads allowing the craft to be launched at full speed to retain its trajectory.

The vehicle we are offering to you is capable of surprising performance. Though the Tupolev N007 were originally equipped with a five-cylinder engine capable of 100bhp, the one on offer is powered by a type M14P, which is of aviation origin. Designed during the Second World War, the M14P was an air-cooled supercharged 9-cylinder engine with the characteristics of a jet fighter of its time. With more than 10 liters of displacement, 214 kg, and developing 365bhp, its two counter-rotating propellers deliver considerable boost, which, associated with the profile of the hull, creates a lift phenomenon allowing it to slide along on the ground. The thrust of this engine is good enough to carry four people on board and more than 650 kg of load over snow or ice and nearly 300kg payload in water. Flying like an airplane that has been removed from the wings, for the sole benefit of drift, the cockpit of the N007 is equipped with an aircraft-style "steering wheel," to steer it with two huge control surfaces arranged on either sides of the fuselage and also serving as an airbrake.

"Extradited" from the USSR during perestroika, our Tupolev A-3 N007 number 01-01 left its motherland for the United States after having been completely restored. Its body was comprehensively restored by hand at a German specialist while its engine was repackaged in Bacau, in Romania. Frequently exhibited in various events across the Atlantic, it has won the "Corinthian Awards", awarded at the "Keels and Wheels" concours d'elegance, at Houston, in 2006. Though the exact production numbers of the Tupolev A-3 N007 has remained a long time "Top Secret" figure, it is estimated that around 800 units may have been assembled till the beginning of the 1980s. It is difficult to know how many survive today. We are aware that two of them are surviving in Hungary, one being the property of the museum Körmend while the other is in a poor condition at Alsónémedi. Thus, the opportunity to offer on sale this rare witness of the history of the 20th century, this particular Tupolev A-3 N007, is indee a very rare opportunity.


Estimation 140 000 - 200 000 €

Lot 56B

1970 TUPOLEV A-3 N007

Estimation 140,000 - 200,000 € [$]

1970 TUPOLEV A-3 N007
Titre de circulation américain,
dédouané en UE
US title, EU customs cleared

Châssis n°01-01
Moteur type M14P

140 000 - 200 000 €

-Un témoin de l'histoire du XXe siècle
-Curiosité technologique
-Un des rares exemplaires en état de fonctionner
- Pour ce lot, frais acheteur : 16 % HT soit 19,20 % TTC
- stockage et enlèvement : conditions particulières, contacter le département
- vendu avec sa remorque

Sorte de luge de métal, moitié hydroglisseur et moitié moto neige, le Tupolev A-3 N007 est un héritage de la guerre froide. Un vestige de cette époque troublée au cours de laquelle les deux plus grandes puissances du Monde ont rivalisé de prouesses technologique. A ce titre, le N007 est un de ces engins que l'on pourrait croire tout droit sorti d'un film d'espionnage mettant en scène un célèbre espion britannique. Mais comme souvent, la réalité a dépassé la fiction. Conçu par le père de l'aviation soviétique, l'ingénieur Alexei TUPOLEV, le N007 est un véhicule pensé pour se mouvoir à grande vitesse sur l'eau, la neige ou la glace des régions hostiles du Nord de l'Union Soviétique. Présenté à Moscou en 1965 à l'exposition des avancées technologiques soviétiques, il permettra à son concepteur de se voir décerné le prix du meilleur ingénieur de l'URSS. Initialement fabriqué près de Moscou, la construction des A-3 se poursuivra jusqu'en 1980 en Ukraine dans l'usine d'hélicoptère Tychivsky Transcarpthian. Afin de ravitailler les coins les plus reculés de la Sibérie, le Tupolev N007 pouvait être aéro-transporté au delà du 70e parallèle, dans le cercle polaire. Ses faibles dimensions lui permettant de loger à l'intérieur des hélicoptères géants MK6 capables de le déposer sur la neige ou sur l'eau ce qui lui permettait de récupérer les cosmonautes à leur retour de mission ou les pilotes de chasse naufragés dans les mers de Kara ou de Barents. Sorte de luge de métal, le cockpit du N 007 rappelle le fuselage d'un avion. Constitué d'une structure métallique recouverte d'une carrosserie réalisée en panneaux de duralumin, le tout posé sur une coque semblable à celle d'un hors bord, le N007 était capable de transporter 4 personnes à plus de 120 km/h sur la neige et près de 70 sur l'eau. Une prouesse rendue possible grâce à son faible tirant d'eau (d'à peine plus de cinq cm) ainsi qu'au revêtement de la partie inférieure de sa coque recouverte de polyéthylène à faible friction, matériau capable de glisser aussi bien à la surface de l'eau que sur la neige ou la glace. Afin de contenir les dérapages sur cette surface, la coque est également équipée de trois patins en acier inoxydable permettant à l'engin lancé à pleine vitesse de garder sa trajectoire. Le véhicule que nous vous présentons est capable de performances surprenantes. En effet, si les Tupolev N007 étaient équipés à l'origine de moteurs à 5 cinq cylindres en étoile de 100ch celui ci est propulsé par un groupe d'avion type M14P. Conçu durant la seconde guerre mondiale, le M14P est un moteur à 9 cylindres en étoile suralimenté, refroidis par air dont les caractéristiques sont celles d'un avion de chasse de l'époque. Plus de 10 litres de cylindrée, 214 kg, développant 365 ch, ses deux hélices contrarotatives délivrent une poussée considérable qui associée au profil de la coque, crée un phénomène de portance lui permettant de glisser littéralement sur le sol. La poussée de son moteur permet de transporter quatre personnes à bord et plus de 650 kg de charge sur la neige ou la glace et près de 300 sur l'eau. Se pilotant comme un avion auquel on aurait supprimé les gouvernes de profondeur, au seul bénéfice de celles des dérives, le poste de pilotage du N007 est équipé d'un " volant " d'avion permettant de le diriger grâce aux deux énormes gouvernes disposées de part et d'autre du fuselage et servant également d'aérofrein. " Extradé " d'URSS en pleine perestroïka, notre Tupolev A-3 N007 numéro 01-01 quittera sa mère patrie pour rejoindre les Etats Unis après avoir fait l'objet d'une restauration totale. Sa carrosserie sera entièrement restaurée à la main chez un spécialiste allemand alors que son moteur fera l'objet d'un reconditionnement à Bacau en Roumanie. Maintes fois exposé dans différentes manifestations outre atlantique, il remportera le " Corinthian Awards ", prix décerné lors du concours d'élégance " Keels and Wheels " de Houston en 2006. Si la production exacte des Tupolev A-3 N007 est restée longtemps Top Secret, on estime que 800 unités seront assemblés jusqu'au début des années 80. Il est difficile de savoir combien il subsiste aujourd'hui, à titre d'exemple, nous savons que deux d'entre eux sont localisés en Hongrie. Le premier étant la propriété du musée de Körmend alors que le second se trouve en mauvais état à Alsónémedi. Ainsi, l'opportunité qui nous est faite de proposer à la vente ce témoin de l'histoire du XXe siècle qu'est le Tupolev A-3 N007 est un rare privilège.

A surviving witness to 20th century history
-Technological curiosity
-One of the few survivors in working order
- Buyer's premium for this lot : 16% + current VAT
- Storage and collection : special condition, refer to department
- Sold with its trailer

A kind of metal sledge, half hydrofoil and half snowmobile, the Tupolev A-3 N007 is a legacy of the Cold War. A vestige of this troubled era during which the two largest powers in the world competed for technological prowess. As such, the N007 is one of those devices that you might think straight out of a spy movie, starring a certain famous British spy. But as has been the case often, reality has gone beyond fiction. Designed by the father of Soviet aviation, engineer Alexei Tupolev, the N007 is a vehicle designed to move at high speed on water, snow or ice in the hostile northern regions of the Soviet Union. Presented in Moscow in 1965 at the exhibition of Soviet technological advances, it was the reason its designer was be awarded the prize of the best engineer of the USSR. Initially manufactured near Moscow, the construction of the A-3 continued till 1980 in the Ukraine Tychivsky Transcarpthian helicopter factory. In order to supply the remotest corners of Siberia, the Tupolev N007 could be airlifted beyond the 70th parallel in the Arctic Circle. Its small size allowed it to be housed inside the giant MK6 helicopters capable of depositing the vehicle on the snow or on water, and which allowed it to recover the cosmonauts on their return from mission or the fighter pilots wrecked in the seas of Kara or Barents. A sort of metal sledge, the cockpit of the N 007 was inspired by the fuselage of an airplane. Consisting of a metal structure covered with a body made of duralumin panels, all placed on a hull similar to that of an outboard speedboat, the N007 was capable of carrying up to four at over 120 km/h on the snow and at nearly 70 km/h on water. A feat made possible by its low draft (just a tad over 5cm) and the coating of the lower part of its hull was covered with low friction polyethylene material capable of sliding on the surface as well as on water, or on snow and ice. In order to retain the skids on these surfaces, the hull was also equipped with three stainless steel pads allowing the craft to be launched at full speed to retain its trajectory.

The vehicle we are offering to you is capable of surprising performance. Though the Tupolev N007 were originally equipped with a five-cylinder engine capable of 100bhp, the one on offer is powered by a type M14P, which is of aviation origin. Designed during the Second World War, the M14P was an air-cooled supercharged 9-cylinder engine with the characteristics of a jet fighter of its time. With more than 10 liters of displacement, 214 kg, and developing 365bhp, its two counter-rotating propellers deliver considerable boost, which, associated with the profile of the hull, creates a lift phenomenon allowing it to slide along on the ground. The thrust of this engine is good enough to carry four people on board and more than 650 kg of load over snow or ice and nearly 300kg payload in water. Flying like an airplane that has been removed from the wings, for the sole benefit of drift, the cockpit of the N007 is equipped with an aircraft-style "steering wheel," to steer it with two huge control surfaces arranged on either sides of the fuselage and also serving as an airbrake.

"Extradited" from the USSR during perestroika, our Tupolev A-3 N007 number 01-01 left its motherland for the United States after having been completely restored. Its body was comprehensively restored by hand at a German specialist while its engine was repackaged in Bacau, in Romania. Frequently exhibited in various events across the Atlantic, it has won the "Corinthian Awards", awarded at the "Keels and Wheels" concours d'elegance, at Houston, in 2006. Though the exact production numbers of the Tupolev A-3 N007 has remained a long time "Top Secret" figure, it is estimated that around 800 units may have been assembled till the beginning of the 1980s. It is difficult to know how many survive today. We are aware that two of them are surviving in Hungary, one being the property of the museum Körmend while the other is in a poor condition at Alsónémedi. Thus, the opportunity to offer on sale this rare witness of the history of the 20th century, this particular Tupolev A-3 N007, is indee a very rare opportunity.


Estimation 140 000 - 200 000 €

Sale’s details

Sale: 3329
Date: 19 jun. 2018 14:30
Auctioneer: Stéphane Aubert

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Racing, Flying & Yachting