• RENAULT 5 TURBO II - 1984 #vF1822000e0000740 C’est en 1976 que débute le projet semi-officiel 822 qui aboutit deux ans plus tard
RENAULT 5 TURBO II - 1984
#vF1822000e0000740
C'est en 1976 que débute le projet semi-officiel 822 qui aboutit deux ans plus tard, au Salon de l'Auto 1978, à la présentation sur le stand renault de la nouvelle renault 5 Turbo, dont la mission première est la victoire en rallyes. Le cahier des charges a été respecté, la voiture reprend la ligne générale du modèle de série mais l'implantation du moteur en position centrale-arrière oblige les concepteurs à élargir démesurément les voies arrières. La voiture présentée est une renault 5 Turbo ii. Présentée en 1983, la Turbo ii diffère notamment de la Turbo par l'emploi de l'acier et non plus de l'aluminium pour les ouvrants et par l'habillage de l'habitacle emprunté à la r5 Alpine et non plus spécifique.
Notre exemplaire, un modèle 1984, fut acheté par son actuel propriétaire en 1994. en 1997, le bloc moteur fut refait, tout comme l'embrayage.
Puis, à la lecture du dossier de factures, on note la culasse refaite en 1999, les freins et courroies en 2002, la pompe à essence en 2003.
C'est donc un véhicule suivi, totalisant 89 465 Km au compteur.
Carte grise française.
Estimation 15 000 - 20 000 €

Sold 18,488 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 8

RENAULT 5 TURBO II - 1984
#vF1822000e0000740

Sold 18,488 € [$]

RENAULT 5 TURBO II - 1984
#vF1822000e0000740
C'est en 1976 que débute le projet semi-officiel 822 qui aboutit deux ans plus tard, au Salon de l'Auto 1978, à la présentation sur le stand renault de la nouvelle renault 5 Turbo, dont la mission première est la victoire en rallyes. Le cahier des charges a été respecté, la voiture reprend la ligne générale du modèle de série mais l'implantation du moteur en position centrale-arrière oblige les concepteurs à élargir démesurément les voies arrières. La voiture présentée est une renault 5 Turbo ii. Présentée en 1983, la Turbo ii diffère notamment de la Turbo par l'emploi de l'acier et non plus de l'aluminium pour les ouvrants et par l'habillage de l'habitacle emprunté à la r5 Alpine et non plus spécifique.
Notre exemplaire, un modèle 1984, fut acheté par son actuel propriétaire en 1994. en 1997, le bloc moteur fut refait, tout comme l'embrayage.
Puis, à la lecture du dossier de factures, on note la culasse refaite en 1999, les freins et courroies en 2002, la pompe à essence en 2003.
C'est donc un véhicule suivi, totalisant 89 465 Km au compteur.
Carte grise française.
Estimation 15 000 - 20 000 €

Sold 18,488 €
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Sale: 1319
Date: 10 Dec. 2007 20:00

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