Sale Classic and Racing Cars - 14 february 2010 /Lot 58 DELAGE DE Torpédo - 1921

  • DELAGE DE Torpédo - 1921  N° de série : # 8608 Moteur : 4 cylindres en ligne longitudinal avant
  • DELAGE DE Torpédo - 1921  N° de série : # 8608 Moteur : 4 cylindres en ligne longitudinal avant
DELAGE DE Torpédo - 1921

N° de série : # 8608
Moteur : 4 cylindres en ligne longitudinal avant, bloc et culasse en fonte
Alésage-course : 72 X 130 mm
Cylindrée : 2116 cm3
Distribution : soupapes latérales par chaîne
Alimentation : 1 carburateur Zenith horizontal
Puissance maximum : 32 ch à 2 500 tr/min
Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports + MA
Embrayage : multidisque, métal et garnitures Raybestos
Châssis : à longerons et entretoises en tôle d'acier emboutie
Carrosserie : Torpédo 4 places
Empattement : 2 980 mm
Freins : mécaniques à tambour sur les 4 roues actionnés par câbles et palonnier

Louis Delage naquit à Cognac en 1874 et sortit ingénieur de l'Ecole des Arts et Métiers d'Angers. Il commença sa carrière automobile chez Peugeot d'où il démissionna en 1905 pour s'installer à son compte , rue Cavé à Levallois. Avant 1914 ses automobiles connurent un brillant succès en course, notamment au Grand Prix de France 1913 avec le pilote Bablot. Après la guerre, Delage s'intéresse à nouveau aux voitures légères et aux petites cylindrées entre 1500 et 2000 cm3. En effet, après les six-cylindres 17 CV, les responsables des bureaux d'étude sont persuadés que l'avenir prospère de la société tient au lancement d'un modèle plus économique, une 11 CV. Cette voiture présentée dans le numéro d'octobre 1921 d'Omnia, est la DE, voiture légère, rapide et dotée d'un freinage efficace sur les quatre roues qui lui permit deux exploits sportifs : Paris-Madrid soit 1380 km en 20 h 30 minutes et le Tour de France soit 4 400 km en cinq jours, pilotée par Pierre Delage.

La voiture présentée appartient au même collectionneur depuis plus de vingt ans. Elle se présente en très bel état général. La sellerie en cuir noir et les boiseries ont été soigneusement refaites ainsi que la capote. C'est un exemplaire soigné, bien fini et toujours régulièrement entretenu qui permet sans effort à son propriétaire de parcourir des périples interminables : de Pornichet à Val d'Isère en passant par le col de l'Iseran, de Reims à Antibes…une Delage faite pour prendre la route au pied levé !

Carte grise française
25/ 40 000 euros
ooooooo

This 1921 Delage DE tourer had only one owner for the last twenty years and shows a very good overall condition. The leather upholstery, the woodwork of the body frame and the hood (soft top) had been carefully refurbished or rebuilt. This is a well maintained and looked after car which can be driven effortless on any distance, from the Atlantic coast to the Alps, from Reims to Antibes. A rare opportunity to buy a reliable Delage ready to start on the button.

French papers

Estimation 25 000 - 40 000 €

Sold 39,315 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 58

DELAGE DE Torpédo - 1921

Sold 39,315 € [$]

DELAGE DE Torpédo - 1921

N° de série : # 8608
Moteur : 4 cylindres en ligne longitudinal avant, bloc et culasse en fonte
Alésage-course : 72 X 130 mm
Cylindrée : 2116 cm3
Distribution : soupapes latérales par chaîne
Alimentation : 1 carburateur Zenith horizontal
Puissance maximum : 32 ch à 2 500 tr/min
Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports + MA
Embrayage : multidisque, métal et garnitures Raybestos
Châssis : à longerons et entretoises en tôle d'acier emboutie
Carrosserie : Torpédo 4 places
Empattement : 2 980 mm
Freins : mécaniques à tambour sur les 4 roues actionnés par câbles et palonnier

Louis Delage naquit à Cognac en 1874 et sortit ingénieur de l'Ecole des Arts et Métiers d'Angers. Il commença sa carrière automobile chez Peugeot d'où il démissionna en 1905 pour s'installer à son compte , rue Cavé à Levallois. Avant 1914 ses automobiles connurent un brillant succès en course, notamment au Grand Prix de France 1913 avec le pilote Bablot. Après la guerre, Delage s'intéresse à nouveau aux voitures légères et aux petites cylindrées entre 1500 et 2000 cm3. En effet, après les six-cylindres 17 CV, les responsables des bureaux d'étude sont persuadés que l'avenir prospère de la société tient au lancement d'un modèle plus économique, une 11 CV. Cette voiture présentée dans le numéro d'octobre 1921 d'Omnia, est la DE, voiture légère, rapide et dotée d'un freinage efficace sur les quatre roues qui lui permit deux exploits sportifs : Paris-Madrid soit 1380 km en 20 h 30 minutes et le Tour de France soit 4 400 km en cinq jours, pilotée par Pierre Delage.

La voiture présentée appartient au même collectionneur depuis plus de vingt ans. Elle se présente en très bel état général. La sellerie en cuir noir et les boiseries ont été soigneusement refaites ainsi que la capote. C'est un exemplaire soigné, bien fini et toujours régulièrement entretenu qui permet sans effort à son propriétaire de parcourir des périples interminables : de Pornichet à Val d'Isère en passant par le col de l'Iseran, de Reims à Antibes…une Delage faite pour prendre la route au pied levé !

Carte grise française
25/ 40 000 euros
ooooooo

This 1921 Delage DE tourer had only one owner for the last twenty years and shows a very good overall condition. The leather upholstery, the woodwork of the body frame and the hood (soft top) had been carefully refurbished or rebuilt. This is a well maintained and looked after car which can be driven effortless on any distance, from the Atlantic coast to the Alps, from Reims to Antibes. A rare opportunity to buy a reliable Delage ready to start on the button.

French papers

Estimation 25 000 - 40 000 €

Sold 39,315 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 1717
Date: 14 Feb. 2010 20:00

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Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

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Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

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Classic and Racing Cars