Sale Rétromobile 2018 - 09 february 2018 /Lot 337 c.1925 Monet & Goyon type VM2 Cyclecar No reserve

  • c.1925 Monet & Goyon type VM2 Cyclecar  No reserve
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c.1925 Monet & Goyon type VM2 Cyclecar
No reserve

Sans titre de circulation
Châssis n° 340

- Véritable cyclecar
- Marque connue
- Bel état général
- Sans réserve

Si la société Monet & Goyon de Macon est bien connue pour ses motocyclettes, elle est beaucoup moins pour ses cyclecars. Et pourtant, ils sont originaux et dignes d'intérêt. Après les " Cyclecarette " à trois roues des années 1921/1923, Monet & Goyon présente le type VM pour 1924 puis son évolution le VM2 pour 1925. Les principales différences sont la carrosserie plus habillée et le démarrage électrique pour le VM2.
Ce cyclecar type VM2 de la collection Broual était exposé dans le musée de Briare. Il est équipé d'un moteur Villiers type MK 6B " super carré " à allumage par magnéto et refroidissement par air forcé. C'est un monocylindre deux temps de 350cc développant 6cv à 3000 tr/mn. Il est relié à une boîte trois vitesses Burman par une chaîne. Le mouvement final aux roues est aussi transmis par une chaîne. Il n'y a bien entendu pas de différentiel. Le système de suspension est intéressant. Il comprend un ensemble de ressorts à boudins agissant sur les trains avant et arrière par des platines supportant les essieux. Ce système breveté donne " une suspension très douce " d'après la revue Omnia.
Dotée d'un coffre à bagages, la carrosserie est un torpédo deux places côte à côte d'allure sportive avec une pointe arrière refaite et conforme à l'origine. La sellerie a été regarnie en simili noir. Extrêmement léger, 125 kg d'après la brochure, ce cyclecar promettait de la prestation routière de tout premier plan. Très peu d'exemplaires sont parvenus aussi complet jusqu'à nous.



Unregistered
Chassis # 340

- A true cyclecar
- Well known marque
- Nice overall condition
- No reserve

If Monet & Goyon from Macon is well known for its motorcycles, it is much less known for its cyclecars. And yet, they were distinctive and worthy of interest. After the three-wheel "Cyclecarette" of 1921/1923, Monet & Goyon presented the VM type for 1924 and then its evolution the VM2, for 1925. The main differences were the more complete bodywork and the electric starter for the VM2.
This cyclecar type VM2 from the Broual is powered by a Villiers type MK 6B "super square" magneto ignition engine, with forced air cooling. It is a 350cc two-stroke single cylinder unit developing 6bhp at 3000rpm. It is connected to a Burman three-speed gearbox by a chain. The final drive to the wheels is also transmitted by a chain. There is of course no differential. The interesting suspension system contains a set of coil springs acting on the front and rear axles by plates supporting the axles. This patented system gives "a very soft suspension" according to the magazine Omnia.
Equipped with a trunk, the body is a sporty two-seater roadster with side-by-side seating, with a rear tapering end redone and consistent with the origin. The upholstery was redone in black imitation leather. Extremely lightweight, just 125 kg according to the brochure, this cyclecar promised top-notch driving qualities. Very few examples have survived in such a complete sate.



Photos © Dirk de Jager

Estimation 6 000 - 12 000 €

Sold 5,960 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 337

c.1925 Monet & Goyon type VM2 Cyclecar
No reserve

Sold 5,960 € [$]

c.1925 Monet & Goyon type VM2 Cyclecar
No reserve

Sans titre de circulation
Châssis n° 340

- Véritable cyclecar
- Marque connue
- Bel état général
- Sans réserve

Si la société Monet & Goyon de Macon est bien connue pour ses motocyclettes, elle est beaucoup moins pour ses cyclecars. Et pourtant, ils sont originaux et dignes d'intérêt. Après les " Cyclecarette " à trois roues des années 1921/1923, Monet & Goyon présente le type VM pour 1924 puis son évolution le VM2 pour 1925. Les principales différences sont la carrosserie plus habillée et le démarrage électrique pour le VM2.
Ce cyclecar type VM2 de la collection Broual était exposé dans le musée de Briare. Il est équipé d'un moteur Villiers type MK 6B " super carré " à allumage par magnéto et refroidissement par air forcé. C'est un monocylindre deux temps de 350cc développant 6cv à 3000 tr/mn. Il est relié à une boîte trois vitesses Burman par une chaîne. Le mouvement final aux roues est aussi transmis par une chaîne. Il n'y a bien entendu pas de différentiel. Le système de suspension est intéressant. Il comprend un ensemble de ressorts à boudins agissant sur les trains avant et arrière par des platines supportant les essieux. Ce système breveté donne " une suspension très douce " d'après la revue Omnia.
Dotée d'un coffre à bagages, la carrosserie est un torpédo deux places côte à côte d'allure sportive avec une pointe arrière refaite et conforme à l'origine. La sellerie a été regarnie en simili noir. Extrêmement léger, 125 kg d'après la brochure, ce cyclecar promettait de la prestation routière de tout premier plan. Très peu d'exemplaires sont parvenus aussi complet jusqu'à nous.



Unregistered
Chassis # 340

- A true cyclecar
- Well known marque
- Nice overall condition
- No reserve

If Monet & Goyon from Macon is well known for its motorcycles, it is much less known for its cyclecars. And yet, they were distinctive and worthy of interest. After the three-wheel "Cyclecarette" of 1921/1923, Monet & Goyon presented the VM type for 1924 and then its evolution the VM2, for 1925. The main differences were the more complete bodywork and the electric starter for the VM2.
This cyclecar type VM2 from the Broual is powered by a Villiers type MK 6B "super square" magneto ignition engine, with forced air cooling. It is a 350cc two-stroke single cylinder unit developing 6bhp at 3000rpm. It is connected to a Burman three-speed gearbox by a chain. The final drive to the wheels is also transmitted by a chain. There is of course no differential. The interesting suspension system contains a set of coil springs acting on the front and rear axles by plates supporting the axles. This patented system gives "a very soft suspension" according to the magazine Omnia.
Equipped with a trunk, the body is a sporty two-seater roadster with side-by-side seating, with a rear tapering end redone and consistent with the origin. The upholstery was redone in black imitation leather. Extremely lightweight, just 125 kg according to the brochure, this cyclecar promised top-notch driving qualities. Very few examples have survived in such a complete sate.



Photos © Dirk de Jager

Estimation 6 000 - 12 000 €

Sold 5,960 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 3279
Location: Salon Rétromobile - Hall 2.1 Parc des expositions Porte de Versailles 75015 Paris
Date: 09 feb. 2018 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Rétromobile 2018 by Artcurial Motorcars