Sale Automobiles sur les Champs - 24 october 2021 /Lot 40 1993 Subaru Impreza Prodrive

  • ¤ 1993 Subaru Impreza Prodrive
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¤ 1993 Subaru Impreza Prodrive
Véhicule de compétition
Sans titre de circulation

Châssis n° 93-004

- Ex Vatanen, McRae, Burns et Possum Bourne
- L'une des plus importantes créations de Prodrive en rallye
- Une des plus anciennes Subaru Prodrive usine en existence, caisse de 1993 d'origine
- Superbe préservation, Groupe A très fidèle à l'origine
- La première Impreza à avoir marqué des points en Championnat du Monde avec Ari Vatanen

Pour la saison 1993 du Championnat du Monde des Rallyes, la Subaru Legacy va confirmer ses qualités en enlevant une première victoire lors du Rallye des 1000 Lacs, avec Colin McRae. Mais la marque prépare les armes des prochaines saisons et, lors de ce même rallye, engage sa nouvelle Impreza aux couleurs bleu nuit et jaune des cigarettes 555, sous l'égide de Prodrive et David Richards. Le châssis 93-004 est confié à l'équipage Vatanen/Berglund et obtient une très belle seconde place : 93-004 est donc la toute première Impreza Prodrive ayant jamais marqué des points au Championnat du Monde !
C'est cette même voiture que nous présentons ici. Après ce premier exploit, cette Impreza alors immatriculée L 555 BAT est engagée par Prodrive pour la saison 1994. Elle prend part à trois rallyes, pour lesquels Prodrive nous a fourni la copie des rapports officiels du directeur d'écurie d'époque :
- Rallye du Portugal, du 28 février au 5 mars. Confiée à Colin McRae et Derek Ringer, elle doit abandonner sur incendie consécutif à l'éclatement d'une conduite de liquide d'assistance de direction. Au volant de l'autre Subaru de l'équipe, Carlos Sainz termine quatrième.
- Rallye d'Indonésie, du 16 au 19 juin. Avec l'équipage Richard Burns/Robert Reid, elle est contrainte à l'abandon sur panne mécanique. La deuxième Subaru de l'équipe, avec Possum Bourne, arrive deuxième.
- Rallye de Nouvelle-Zélande, du 28 au 31 juillet. Avec Richard Burns et Robert Reid, elle doit abandonner après une sortie de route mais une voiture identique pilotée par Colin McRae remporte l'épreuve, ce qui traduit l'extrême compétitivité du modèle. D'ailleurs, l'Impreza engagée par Prodrive va ensuite signer trois titres mondiaux, de 1995 à 1997.
Selon un rapport du chef mécanicien chez Possum Bourne Motorsport de 1995 à 2003, la voiture de Burns, le châssis 93-004, a été ensuite rachetée par Bourne, réparée et stockée à l'atelier pendant deux ans.
En 1996, lors du Rallye de Nouvelle-Zélande, Possum Bourne sort violemment de la route avec une autre Impreza (coque n°023). Pour pouvoir poursuivre la saison, il est décidé de reprendre l'Impreza n°93-004 et de l'équiper de la mécanique de la voiture de Bourne. En deux semaines, les réparations sont effectuées et la voiture est envoyée en Australie pour prendre part aux dernières manches du Championnat d'Australie des Rallyes, finalement remporté par Bourne. Il réitère sa performance les deux années suivantes, en 1997 et 1998, avec cette même voiture. Elle est donc particulièrement titrée.
Possum Bourne a malheureusement disparu en 2003, à la suite d'un accident de la route. Ryuichiro Kuze, ancien directeur de Subaru, a dit à son propos : "J'ai rencontré Possum pour la première fois à l'East African Safari 1987. Il faisait partie de l'équipe Subaru avec Ari Vatanen, Per Eklund, Frank Tudo et Patrick Njiru. (...) Il était non seulement un excellent pilote de rallye, mais aussi un personnage très sympathique."
Par la suite, la voiture est restée dans sa configuration d'époque et stockée pendant plus d'une décennie avant d'être achetée par un passionné de rallye australien, qui avait vu à l'époque rouler Possum Bourne. Elle a alors bénéficié en 2017/2018 d'une restauration qui en a respecté au maximum les composants et la configuration d'époque, avant de participer à l'Adelaïde Motorsport Festival Tarmac Rally de 2019. Le propriétaire de la voiture a même eu la chance de confier la voiture à Alister McRae pour un essai mémorable. Une liste des travaux et une description détaillée de sa configuration mécanique figurent au dossier, ainsi que de nombreux documents attestant de son existence riche et couronnée de succès.

Cette Impreza Groupe A fait indiscutablement partie des exemplaires les plus importants de la série construite par Prodrive, non seulement par les premiers points qu'elle a marqué en Championnat du Monde avec Ari Vatanen, mais aussi par les pilotes qui se sont succédés à son volant (McRae, Burns, Bourne) qui sont parmi les plus emblématiques et légendaires de cette formidable époque de renaissance des rallyes, prémices du WRC.

Lot en provenance hors UE : Aux commissions et taxes indiquées dans les conditions générales de vente, il convient d'ajouter des frais liés à l'importation (5,5 % du prix d'adjudication pour les automobiles de collection, 20 % pour les automobiles d'occasion / modernes).

A NOTRE DEMANDE, PRODRIVE EST VENU REALISER UNE INSPECTION DU VEHICULE LE LUNDI 18 SEPTEMBRE 2021 A PARIS. NOUS DEMANDONS A TOUS LES ACHETEURS POTENTIELS DE NOUS CONTACTER AFIN DE PRENDRE CONNAISSANCE DU RAPPORT DE CETTE INSPECTION, AINSI QUE DU DOSSIER COMPLET DE LA VOITURE.
PRODRIVE SE PROPOSE DE FAIRE UNE EXPERTISE PLUS POUSSÉE AFIN D'ÉTABLIR LE PALMARÈS DÉFINITIF DE LA VOITURE.



Completition vehicle
Unregsitered
Chassis no. 93-004

- Ex-Vatanen, McRae, Burns and Possum Bourne
- One of the most important rally cars built by Prodrive
- One of the oldest works Subaru Prodrive cars still in existence, original 1993 body shell
- Superb condition, true to original Group A spec
- The first Impreza to score points in the World Rally Championship with Ari Vatanen

For the 1993 WRC season, the Subaru Legacy proved its abilities with a first win on the 1000 Lakes Rally with Colin McRae. But Subaru was sharpening its weapons for the seasons to come and on the same rally it entered its new Impreza in the dark blue and yellow colours of the 555 cigarette brand, under the aegis of Prodrive and Dave Richards. Entrusted to Vatanen & Berglund, chassis 93-004 achieved an excellent second place, thus becoming the first ever Impreza Prodrive to score points in the World Championship!
It is this very car we are presenting today. After this first achievement, the Impreza - then registered L 555 BAT - was entered by Prodrive for the 1994 season. It competed in three rallies, and Prodrive has provided us with a copy of the team manager's official reports from the period:
- The Rally of Portugal, from 28 February to 5 March. Entrusted to Colin McRae and Derek Ringer, it had to retire following a fire after a power steering pipe ruptured. Driving the team's other Subaru, Carlos Sainz finished fourth.
- The Rally of Indonesia, from 16-19 June. With Richard Burns and Robert Reid as its crew, it was forced to retire due to a mechanical failure. The team's second Subaru, driven by Possum Bourne, came home second.
- The Rally New Zealand, from 28 July to 31 July. Assigned to Richard Burns and Robert Reid, it had to retire after leaving the road, but an identical car driven by Colin McRae won the event, proof of just how competitive the model was. Indeed, the Imprezas entered by Prodrive went on to win three world titles, from 1995 to 1997.
According to a report by workshop manager and head team mechanic with Possum Bourne Motorsport from 1995-2003, Burns' car, chassis 93-004, was then bought by Bourne, repaired and stored in the workshop for two years. In 1996, during the Rally New Zealand, Bourne ran abruptly off the road in another Impreza (bodyshell no. 023). In order to continue the season, it was decided to reuse the Impreza 93-004 and to fit it with the engine from Bourne's car. The repairs were carried out in two weeks and the car sent to Australia to take part in the final rounds of the Australian Rally Championship, which Bourne eventually won. He repeated this feat the next two years, in 1997 and 1998, with the same car. It therefore has a particularly long list of titles. Bourne sadly died in 2003 after a road accident. Ryuichiro Kuze, the former director of Subaru, said of him: "I met Possum for the first time on the East African Safari in 1987. He was part of the Subaru team, along with Ari Vatanen, Per Eklund, Frank Tudo and Patrick Njiru. (...) He was not only an excellent rally driver, but also a very nice man."
Afterwards, the car remained in its period specification and was stored for more than a decade before it was bought by an Australian rally enthusiast, who had seen Bourne drive in period. It then underwent a restoration in 2017/18 respecting as far as possible the car's period components and specification, before taking part in the Adelaide Motorsport Festival Tarmac Rally in 2019. The car's owner even had the chance to entrust it to Alister McRae for a memorable test. A list of the work done and a detailed description of the car's mechanical specification are included in its file, as well as numerous documents attesting to its rich and successful career.

This Group A Impreza is unquestionably one of the most important cars in the series built by Prodrive, not only on account of the first points it notched up in the World Rally Championship with Ari Vatanen, but also thanks to the succession of legendary drivers (McRae, Burns, Bourne) who sat behind its wheel during this remarkable period which saw the revival of rallying and the

Lot from outside the EU: In addition to the commissions and taxes indicated above, an additional import VAT will be charged (5,5% of
the hammer price for vintage/classic cars, 20% newer/modern motorcars).

AT OUR REQUEST, PRODRIVE CAME TO CARRY OUT AN INSPECTION OF THE VEHICLE ON MONDAY 18 OCTOBER 2021 IN PARIS. WE ASK ALL POTENTIAL BUYERS TO CONTACT US FOR A COPY OF THIS INSPECTION REPORT, AS WELL AS THE COMPLETE FILE ON THE CAR.
PRODRIVE CAN CARRY OUT A MORE THOROUGH EXPERTISE IN ORDER TO DEFINITELY ESTABLISH THE CAR'S RACE HISTORY.

Photos © Sarah Jane

Estimation 450 000 - 650 000 €

Lot 40

1993 Subaru Impreza Prodrive

Estimation 450,000 - 650,000 € [$]

¤ Temporary import

¤ 1993 Subaru Impreza Prodrive
Véhicule de compétition
Sans titre de circulation

Châssis n° 93-004

- Ex Vatanen, McRae, Burns et Possum Bourne
- L'une des plus importantes créations de Prodrive en rallye
- Une des plus anciennes Subaru Prodrive usine en existence, caisse de 1993 d'origine
- Superbe préservation, Groupe A très fidèle à l'origine
- La première Impreza à avoir marqué des points en Championnat du Monde avec Ari Vatanen

Pour la saison 1993 du Championnat du Monde des Rallyes, la Subaru Legacy va confirmer ses qualités en enlevant une première victoire lors du Rallye des 1000 Lacs, avec Colin McRae. Mais la marque prépare les armes des prochaines saisons et, lors de ce même rallye, engage sa nouvelle Impreza aux couleurs bleu nuit et jaune des cigarettes 555, sous l'égide de Prodrive et David Richards. Le châssis 93-004 est confié à l'équipage Vatanen/Berglund et obtient une très belle seconde place : 93-004 est donc la toute première Impreza Prodrive ayant jamais marqué des points au Championnat du Monde !
C'est cette même voiture que nous présentons ici. Après ce premier exploit, cette Impreza alors immatriculée L 555 BAT est engagée par Prodrive pour la saison 1994. Elle prend part à trois rallyes, pour lesquels Prodrive nous a fourni la copie des rapports officiels du directeur d'écurie d'époque :
- Rallye du Portugal, du 28 février au 5 mars. Confiée à Colin McRae et Derek Ringer, elle doit abandonner sur incendie consécutif à l'éclatement d'une conduite de liquide d'assistance de direction. Au volant de l'autre Subaru de l'équipe, Carlos Sainz termine quatrième.
- Rallye d'Indonésie, du 16 au 19 juin. Avec l'équipage Richard Burns/Robert Reid, elle est contrainte à l'abandon sur panne mécanique. La deuxième Subaru de l'équipe, avec Possum Bourne, arrive deuxième.
- Rallye de Nouvelle-Zélande, du 28 au 31 juillet. Avec Richard Burns et Robert Reid, elle doit abandonner après une sortie de route mais une voiture identique pilotée par Colin McRae remporte l'épreuve, ce qui traduit l'extrême compétitivité du modèle. D'ailleurs, l'Impreza engagée par Prodrive va ensuite signer trois titres mondiaux, de 1995 à 1997.
Selon un rapport du chef mécanicien chez Possum Bourne Motorsport de 1995 à 2003, la voiture de Burns, le châssis 93-004, a été ensuite rachetée par Bourne, réparée et stockée à l'atelier pendant deux ans.
En 1996, lors du Rallye de Nouvelle-Zélande, Possum Bourne sort violemment de la route avec une autre Impreza (coque n°023). Pour pouvoir poursuivre la saison, il est décidé de reprendre l'Impreza n°93-004 et de l'équiper de la mécanique de la voiture de Bourne. En deux semaines, les réparations sont effectuées et la voiture est envoyée en Australie pour prendre part aux dernières manches du Championnat d'Australie des Rallyes, finalement remporté par Bourne. Il réitère sa performance les deux années suivantes, en 1997 et 1998, avec cette même voiture. Elle est donc particulièrement titrée.
Possum Bourne a malheureusement disparu en 2003, à la suite d'un accident de la route. Ryuichiro Kuze, ancien directeur de Subaru, a dit à son propos : "J'ai rencontré Possum pour la première fois à l'East African Safari 1987. Il faisait partie de l'équipe Subaru avec Ari Vatanen, Per Eklund, Frank Tudo et Patrick Njiru. (...) Il était non seulement un excellent pilote de rallye, mais aussi un personnage très sympathique."
Par la suite, la voiture est restée dans sa configuration d'époque et stockée pendant plus d'une décennie avant d'être achetée par un passionné de rallye australien, qui avait vu à l'époque rouler Possum Bourne. Elle a alors bénéficié en 2017/2018 d'une restauration qui en a respecté au maximum les composants et la configuration d'époque, avant de participer à l'Adelaïde Motorsport Festival Tarmac Rally de 2019. Le propriétaire de la voiture a même eu la chance de confier la voiture à Alister McRae pour un essai mémorable. Une liste des travaux et une description détaillée de sa configuration mécanique figurent au dossier, ainsi que de nombreux documents attestant de son existence riche et couronnée de succès.

Cette Impreza Groupe A fait indiscutablement partie des exemplaires les plus importants de la série construite par Prodrive, non seulement par les premiers points qu'elle a marqué en Championnat du Monde avec Ari Vatanen, mais aussi par les pilotes qui se sont succédés à son volant (McRae, Burns, Bourne) qui sont parmi les plus emblématiques et légendaires de cette formidable époque de renaissance des rallyes, prémices du WRC.

Lot en provenance hors UE : Aux commissions et taxes indiquées dans les conditions générales de vente, il convient d'ajouter des frais liés à l'importation (5,5 % du prix d'adjudication pour les automobiles de collection, 20 % pour les automobiles d'occasion / modernes).

A NOTRE DEMANDE, PRODRIVE EST VENU REALISER UNE INSPECTION DU VEHICULE LE LUNDI 18 SEPTEMBRE 2021 A PARIS. NOUS DEMANDONS A TOUS LES ACHETEURS POTENTIELS DE NOUS CONTACTER AFIN DE PRENDRE CONNAISSANCE DU RAPPORT DE CETTE INSPECTION, AINSI QUE DU DOSSIER COMPLET DE LA VOITURE.
PRODRIVE SE PROPOSE DE FAIRE UNE EXPERTISE PLUS POUSSÉE AFIN D'ÉTABLIR LE PALMARÈS DÉFINITIF DE LA VOITURE.



Completition vehicle
Unregsitered
Chassis no. 93-004

- Ex-Vatanen, McRae, Burns and Possum Bourne
- One of the most important rally cars built by Prodrive
- One of the oldest works Subaru Prodrive cars still in existence, original 1993 body shell
- Superb condition, true to original Group A spec
- The first Impreza to score points in the World Rally Championship with Ari Vatanen

For the 1993 WRC season, the Subaru Legacy proved its abilities with a first win on the 1000 Lakes Rally with Colin McRae. But Subaru was sharpening its weapons for the seasons to come and on the same rally it entered its new Impreza in the dark blue and yellow colours of the 555 cigarette brand, under the aegis of Prodrive and Dave Richards. Entrusted to Vatanen & Berglund, chassis 93-004 achieved an excellent second place, thus becoming the first ever Impreza Prodrive to score points in the World Championship!
It is this very car we are presenting today. After this first achievement, the Impreza - then registered L 555 BAT - was entered by Prodrive for the 1994 season. It competed in three rallies, and Prodrive has provided us with a copy of the team manager's official reports from the period:
- The Rally of Portugal, from 28 February to 5 March. Entrusted to Colin McRae and Derek Ringer, it had to retire following a fire after a power steering pipe ruptured. Driving the team's other Subaru, Carlos Sainz finished fourth.
- The Rally of Indonesia, from 16-19 June. With Richard Burns and Robert Reid as its crew, it was forced to retire due to a mechanical failure. The team's second Subaru, driven by Possum Bourne, came home second.
- The Rally New Zealand, from 28 July to 31 July. Assigned to Richard Burns and Robert Reid, it had to retire after leaving the road, but an identical car driven by Colin McRae won the event, proof of just how competitive the model was. Indeed, the Imprezas entered by Prodrive went on to win three world titles, from 1995 to 1997.
According to a report by workshop manager and head team mechanic with Possum Bourne Motorsport from 1995-2003, Burns' car, chassis 93-004, was then bought by Bourne, repaired and stored in the workshop for two years. In 1996, during the Rally New Zealand, Bourne ran abruptly off the road in another Impreza (bodyshell no. 023). In order to continue the season, it was decided to reuse the Impreza 93-004 and to fit it with the engine from Bourne's car. The repairs were carried out in two weeks and the car sent to Australia to take part in the final rounds of the Australian Rally Championship, which Bourne eventually won. He repeated this feat the next two years, in 1997 and 1998, with the same car. It therefore has a particularly long list of titles. Bourne sadly died in 2003 after a road accident. Ryuichiro Kuze, the former director of Subaru, said of him: "I met Possum for the first time on the East African Safari in 1987. He was part of the Subaru team, along with Ari Vatanen, Per Eklund, Frank Tudo and Patrick Njiru. (...) He was not only an excellent rally driver, but also a very nice man."
Afterwards, the car remained in its period specification and was stored for more than a decade before it was bought by an Australian rally enthusiast, who had seen Bourne drive in period. It then underwent a restoration in 2017/18 respecting as far as possible the car's period components and specification, before taking part in the Adelaide Motorsport Festival Tarmac Rally in 2019. The car's owner even had the chance to entrust it to Alister McRae for a memorable test. A list of the work done and a detailed description of the car's mechanical specification are included in its file, as well as numerous documents attesting to its rich and successful career.

This Group A Impreza is unquestionably one of the most important cars in the series built by Prodrive, not only on account of the first points it notched up in the World Rally Championship with Ari Vatanen, but also thanks to the succession of legendary drivers (McRae, Burns, Bourne) who sat behind its wheel during this remarkable period which saw the revival of rallying and the

Lot from outside the EU: In addition to the commissions and taxes indicated above, an additional import VAT will be charged (5,5% of
the hammer price for vintage/classic cars, 20% newer/modern motorcars).

AT OUR REQUEST, PRODRIVE CAME TO CARRY OUT AN INSPECTION OF THE VEHICLE ON MONDAY 18 OCTOBER 2021 IN PARIS. WE ASK ALL POTENTIAL BUYERS TO CONTACT US FOR A COPY OF THIS INSPECTION REPORT, AS WELL AS THE COMPLETE FILE ON THE CAR.
PRODRIVE CAN CARRY OUT A MORE THOROUGH EXPERTISE IN ORDER TO DEFINITELY ESTABLISH THE CAR'S RACE HISTORY.

Photos © Sarah Jane

Estimation 450 000 - 650 000 €

Sale’s details

Sale: 4164
Date: 24 oct. 2021 16:00
Auctioneer: Hervé Poulain

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Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

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