Sale Monaco 2020 by Artcurial Motorcars - 21 july 2020 /Lot 648 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "

  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
  • 1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
Carte grise française
Châssis n°VF1822100F0010045
Moteur n°J000108

- Rare et recherchée série " 8221 "
- Un seul propriétaire depuis 1988 !
- Réfection mécanique récente

L'histoire de notre Renault 5 Turbo 2 est assez singulière et émouvante. Mise en circulation le 13 juin 1985, très certainement dans la Sarthe, elle fait partie de cette rare série de 200 exemplaires " clients " avec le type Mines 8221, exigée par le règlement à l'époque, en vue d'une homologation en compétition des R5 Maxi Turbo. La cylindrée passe ainsi de 1397 cc à 1432 cc par augmentation de la course et certains éléments de carrosserie comme le pavillon sont en aluminium.
Notre Turbo 2 fut acquise en juillet 1988 avec 38 000 km, par un véritable passionné du modèle. Il l'utilisera quotidiennement jusqu'en 1991, avant qu'une casse moteur n'entraine une immobilisation prolongée de sa Turbo qui, faute de moyens financiers pour la réparer, durera près de 24 ans. Remisée pendant toutes ces années dans de bonnes conditions à l'abri de l'humidité, c'est en 2015 que la rénovation complète du moteur va commencer avec photos et factures à l'appui, une remise à neuf complète. Quelques améliorations techniques ont été apportées à l'occasion afin de fiabiliser la voiture. Sa sellerie " sable " d'origine est en état correct, sa carrosserie toujours dans sa couleur d'origine " cognac " est homogène, même si l'on doit noter quelques défauts de carrosserie liés à l'âge. Il est précisé que les pneus seront à remplacer et que le barillet la portière gauche a été forcé. Une fois réparée, elle a ainsi pu refaire la joie de son propriétaire qui disparut malheureusement en 2019. Avec seulement un peu plus de 62 000 km aujourd'hui, dont environ 1000 réalisés depuis la réfection moteur, ce rare exemplaire de type " 8221 " a été jalousement conservé pendant plus de 32 ans. Il représente une opportunité d'acquérir l'une des sportives françaises les plus mythiques des années 80 avec un historique limpide. Elle sera de plus livrée accompagnée de son dossier de factures, de photos ainsi que d'une expertise de 2019.



French title
Chassis no. VF1822100F0010045
Engine no. J000108

- Rare and sought-after 8221-series car
- Only one owner since 1988!
- Recent engine rebuild

Our Renault 5 Turbo 2 has a rather moving and remarkable history. First registered on 13 June 1985, undoubtedly in the Sarthe, it is one of the limited series of 200 "customer" cars with the model designation 8221, as stipulated in the regulations then in force for the R5 Maxi Turbo to be homologated for competition. The stroke was increased, taking the engine capacity from 1397 to 1432 cc, while some body panels such as the roof were made from aluminium.
This Turbo 2 was purchased in July 1988 with 38,000 km on the clock by a true enthusiast for the model. He used it daily until 1991, when a mechanical failure led to it being laid up for 24 years, as he lacked the funds to repair it. Properly stored in the dry throughout this time, the complete overhaul of the engine to as-new condition began in 2015, as the bills and photographs show. Some technical modifications were made at this time to improve the car's reliability. Its original sand-coloured upholstery is in reasonable shape, while its body - still in its original "Cognac" colour - is in consistent overall condition, albeit with some defects due to its age. The tyres will need to be replaced and the lock barrel on the left-hand door has been forced. After being repaired, the car once again delighted its owner, who sadly died in 2019. With just over 62,000 km recorded today and 1000 km or so since the engine rebuild, this rare 8221-series model has been carefully looked after for more than 32 years. It represents an opportunity to acquire one of the most legendary French sporting cars of the 1980s with a clear history. It will also be supplied with a folder of bills and photographs, together with a valuation report from 2019.



Estimation 60 000 - 80 000 €

Sold 63,176 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 648

1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "

Sold 63,176 € [$]

1985 Renault 5 Turbo 2 série " 8221 "
Carte grise française
Châssis n°VF1822100F0010045
Moteur n°J000108

- Rare et recherchée série " 8221 "
- Un seul propriétaire depuis 1988 !
- Réfection mécanique récente

L'histoire de notre Renault 5 Turbo 2 est assez singulière et émouvante. Mise en circulation le 13 juin 1985, très certainement dans la Sarthe, elle fait partie de cette rare série de 200 exemplaires " clients " avec le type Mines 8221, exigée par le règlement à l'époque, en vue d'une homologation en compétition des R5 Maxi Turbo. La cylindrée passe ainsi de 1397 cc à 1432 cc par augmentation de la course et certains éléments de carrosserie comme le pavillon sont en aluminium.
Notre Turbo 2 fut acquise en juillet 1988 avec 38 000 km, par un véritable passionné du modèle. Il l'utilisera quotidiennement jusqu'en 1991, avant qu'une casse moteur n'entraine une immobilisation prolongée de sa Turbo qui, faute de moyens financiers pour la réparer, durera près de 24 ans. Remisée pendant toutes ces années dans de bonnes conditions à l'abri de l'humidité, c'est en 2015 que la rénovation complète du moteur va commencer avec photos et factures à l'appui, une remise à neuf complète. Quelques améliorations techniques ont été apportées à l'occasion afin de fiabiliser la voiture. Sa sellerie " sable " d'origine est en état correct, sa carrosserie toujours dans sa couleur d'origine " cognac " est homogène, même si l'on doit noter quelques défauts de carrosserie liés à l'âge. Il est précisé que les pneus seront à remplacer et que le barillet la portière gauche a été forcé. Une fois réparée, elle a ainsi pu refaire la joie de son propriétaire qui disparut malheureusement en 2019. Avec seulement un peu plus de 62 000 km aujourd'hui, dont environ 1000 réalisés depuis la réfection moteur, ce rare exemplaire de type " 8221 " a été jalousement conservé pendant plus de 32 ans. Il représente une opportunité d'acquérir l'une des sportives françaises les plus mythiques des années 80 avec un historique limpide. Elle sera de plus livrée accompagnée de son dossier de factures, de photos ainsi que d'une expertise de 2019.



French title
Chassis no. VF1822100F0010045
Engine no. J000108

- Rare and sought-after 8221-series car
- Only one owner since 1988!
- Recent engine rebuild

Our Renault 5 Turbo 2 has a rather moving and remarkable history. First registered on 13 June 1985, undoubtedly in the Sarthe, it is one of the limited series of 200 "customer" cars with the model designation 8221, as stipulated in the regulations then in force for the R5 Maxi Turbo to be homologated for competition. The stroke was increased, taking the engine capacity from 1397 to 1432 cc, while some body panels such as the roof were made from aluminium.
This Turbo 2 was purchased in July 1988 with 38,000 km on the clock by a true enthusiast for the model. He used it daily until 1991, when a mechanical failure led to it being laid up for 24 years, as he lacked the funds to repair it. Properly stored in the dry throughout this time, the complete overhaul of the engine to as-new condition began in 2015, as the bills and photographs show. Some technical modifications were made at this time to improve the car's reliability. Its original sand-coloured upholstery is in reasonable shape, while its body - still in its original "Cognac" colour - is in consistent overall condition, albeit with some defects due to its age. The tyres will need to be replaced and the lock barrel on the left-hand door has been forced. After being repaired, the car once again delighted its owner, who sadly died in 2019. With just over 62,000 km recorded today and 1000 km or so since the engine rebuild, this rare 8221-series model has been carefully looked after for more than 32 years. It represents an opportunity to acquire one of the most legendary French sporting cars of the 1980s with a clear history. It will also be supplied with a folder of bills and photographs, together with a valuation report from 2019.



Estimation 60 000 - 80 000 €

Sold 63,176 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: M1076
Location: Hôtel Hermitage, Monte-Carlo
Date: 21 jul. 2020 17:00

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Monaco 2020 by Artcurial Motorcars