Sale Rétromobile - 04 february 2011 /Lot 154 1982 DUCATI 900 SS

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1982 DUCATI 900 SS Cadre # 907250

Au sortir de la guerre après avoir vu son usine détruite, la firme Ducati se tourne vers la production de moteur auxiliaire destinés à s'adapter dans des cadres de bicyclettes. La firme, basée à Bologne passe en 1949 sous contrôle de l'état. Après l'arrivé de Fabio Taglioni en 1954, la marque se fait alors connaitre grâce à ses superbes moteurs, aussi bien monocylindre que bicylindre. A la fin des années 1960 le monocylindre est au bout de son évolution et face à la demande croissante des clients pour des motos de grosses cylindrée, Fabio Taglioni développe une 750 cm³ bicylindre en " V " à distribution desmodromique avec un cadre très rigide dessiné par Colin Seeley. En 1975, pour suivre la concurrence japonaise, la cylindrée est revue à la hausse et apparait la 900 (en fait 864 cm³). C'est véritablement une deuxième génération de moteurs qui est développé avec carter rectangulaire. La 900 SS sera une moto populaire car son esthétique reste très proche des motos de compétition, notamment celle de la moto de Mike Hailwood lors de sa victoire au Tourist Trophy.
La moto présentée totalise 48000 km compteur, elle est d'origine, à part la peinture qui à été refaite dans le goût de la version " Mike Hailwood replica ". Elle est équipée de pneus Pirelli Sport Demon, de freins Brembo comme à l'origine et d'un échappement Conti. Les filtres à air sont des K&N. L'essai à son guidon nous a réjoui, la tenue de route, le freinage puissant et le vrombissement du bicylindre en V sont toujours aussi fascinant. C'est une vraie moto d'homme.

Carte grise française


The Ducati second-generation of v-twin engine, the 900cc so-called 'square case' - debuted in the 860GT tourer. It wasn't just a simple over-bore. Actually the engine incorporated a new camshaft drive arrangement, new oil pump, and electronic ignition. The gearchange was moved to the left-hand side and the frame altered to provide chain adjustment at the swinging arm pivot.
This stunning Ducati 900 SS shows 48000 km on the speedometer, it is all original apart from the K& N filters and the paint which has been resprayed as the " Mike Hailwood replica ".It is fitted with Pirelli Sport Demon tires and original Brembo calipers and Conti mufflers. The road test was absolutely fine with no problem whatsoever, the handling, the brakes are very efficient, the engine runs beautifully and the gearbox and the clutch work fine. It is a real man's machine.

French title


Estimation 10 000 - 12 000 €

Sold 12,496 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 154

1982 DUCATI 900 SS

Sold 12,496 € [$]

1982 DUCATI 900 SS Cadre # 907250

Au sortir de la guerre après avoir vu son usine détruite, la firme Ducati se tourne vers la production de moteur auxiliaire destinés à s'adapter dans des cadres de bicyclettes. La firme, basée à Bologne passe en 1949 sous contrôle de l'état. Après l'arrivé de Fabio Taglioni en 1954, la marque se fait alors connaitre grâce à ses superbes moteurs, aussi bien monocylindre que bicylindre. A la fin des années 1960 le monocylindre est au bout de son évolution et face à la demande croissante des clients pour des motos de grosses cylindrée, Fabio Taglioni développe une 750 cm³ bicylindre en " V " à distribution desmodromique avec un cadre très rigide dessiné par Colin Seeley. En 1975, pour suivre la concurrence japonaise, la cylindrée est revue à la hausse et apparait la 900 (en fait 864 cm³). C'est véritablement une deuxième génération de moteurs qui est développé avec carter rectangulaire. La 900 SS sera une moto populaire car son esthétique reste très proche des motos de compétition, notamment celle de la moto de Mike Hailwood lors de sa victoire au Tourist Trophy.
La moto présentée totalise 48000 km compteur, elle est d'origine, à part la peinture qui à été refaite dans le goût de la version " Mike Hailwood replica ". Elle est équipée de pneus Pirelli Sport Demon, de freins Brembo comme à l'origine et d'un échappement Conti. Les filtres à air sont des K&N. L'essai à son guidon nous a réjoui, la tenue de route, le freinage puissant et le vrombissement du bicylindre en V sont toujours aussi fascinant. C'est une vraie moto d'homme.

Carte grise française


The Ducati second-generation of v-twin engine, the 900cc so-called 'square case' - debuted in the 860GT tourer. It wasn't just a simple over-bore. Actually the engine incorporated a new camshaft drive arrangement, new oil pump, and electronic ignition. The gearchange was moved to the left-hand side and the frame altered to provide chain adjustment at the swinging arm pivot.
This stunning Ducati 900 SS shows 48000 km on the speedometer, it is all original apart from the K& N filters and the paint which has been resprayed as the " Mike Hailwood replica ".It is fitted with Pirelli Sport Demon tires and original Brembo calipers and Conti mufflers. The road test was absolutely fine with no problem whatsoever, the handling, the brakes are very efficient, the engine runs beautifully and the gearbox and the clutch work fine. It is a real man's machine.

French title


Estimation 10 000 - 12 000 €

Sold 12,496 €
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Sale’s details

Sale: 1957
Date: 04 feb. 2011 14:00

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Rétromobile