• 1976 ALPINE A110 1300 VC - NO RESERVE
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1976 ALPINE A110 1300 VC - NO RESERVE Châssis n°A1101300VC 16951
Moteur n° 138238

La berlinette A 110 " Tour de France " du Salon de Paris 1962 marque le début de la période de maturité d'Alpine. Sous diverses formes, la berlinette connaît un éclatant succès en compétition qui culminera avec le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.

En 1964, Alpine présente la " 70 ", un modèle de base doté du moteur R8 Major de 55 ch, puis en 1965, deux nouvelles versions 1 100 cm3. Tandis que les plus puissantes berlinettes 1300 puis 1600 reçoivent des moteurs R16 améliorés, les types à moteur 1100 en fonte vont recevoir à leur tour des moteurs en alliage léger dérivés du R12. Ainsi la " 70 " devient en 1970 la " 85 " puis 1300 VC avec l'ensemble mécanique de la R12 TS (81 ch SAE/72 ch DIN) et la boîte à quatre rapports. La berlinette de production atteint 175 km/h avec une vivacité qui en fait un régal à piloter. Elle est produite de 1970 à 1976.
La voiture présentée, de couleur bleu, intérieur noir d'origine, fait partie de cette dernière série de berlinettes A110. Elle est équipée de roues Alpine en alliage léger, d'un siège baquet pilote, de rétroviseurs Vitaloni California et de projecteurs Cibié longue portée. Acquise en 1991 par le vendeur, elle a peu roulé, bénéficiant en 2010 d'une révision de l'allumage avec réglage des soupapes et montage d'une batterie neuve. Son moteur est alimenté par un carburateur double corps. Son essai sur la route a donné pleine satisfaction, l'ensemble mécanique - moteur, boîte et freins - fonctionnant bien. En bon état général, affichant environ 59 000 km au compteur, elle possède sa carte grise française normale.

SANS RESERVE


The "Tour de France" A110 at the 1962 Paris Motor Show marks the beginning of the Alpine's mature period. In various forms, the small saloon had resounding competition success which culminated in the 1973 World Rally Championship.

In 1964, Alpine presented the "70", a base model fitted with the R8 Major engine with 55hp. Then in 1965, two new versions with 1,100cc. Whilst the most powerful 1300 and 1600 saloons received improved R16 engines, the types with the 1100 cast-iron engine received light alloy engines derived from the R12. So, in 1970 the 70 became the "85" then 1300VC with the mechanicals from the R12 TS (81hp SAE/72hp DIN) and the four-speed gearbox. The production saloon could reach 175 km/h with such ferocity that it was a delight to drive. It was produced between 1970 and 1976.

The car presented, in blue with original black interior, is one of this last series of small A110 saloons. It is equipped with light alloy Alpine wheels, a driver's bucket seat, Vitaloni California driving mirrors and Cibié long range headlamps.

Acquired in 1991 by the vendor, it has not been driven much, and in 2010 had its ignition serviced, its valves recalibrated and a new battery. Its engine is fed by a dual body carburettor. It is a pleasure to drive and the mechanicals - engine, gearbox and brakes - all go well. In good overall condition, and with about 59,000 km on the clock, it has its normal French carte grise [vehicle registration document].

NO RESERVE


Estimation 30 000 - 40 000 €

Sold 43,638 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 125

1976 ALPINE A110 1300 VC - NO RESERVE

Sold 43,638 € [$]

1976 ALPINE A110 1300 VC - NO RESERVE Châssis n°A1101300VC 16951
Moteur n° 138238

La berlinette A 110 " Tour de France " du Salon de Paris 1962 marque le début de la période de maturité d'Alpine. Sous diverses formes, la berlinette connaît un éclatant succès en compétition qui culminera avec le Championnat du Monde des Rallyes en 1973.

En 1964, Alpine présente la " 70 ", un modèle de base doté du moteur R8 Major de 55 ch, puis en 1965, deux nouvelles versions 1 100 cm3. Tandis que les plus puissantes berlinettes 1300 puis 1600 reçoivent des moteurs R16 améliorés, les types à moteur 1100 en fonte vont recevoir à leur tour des moteurs en alliage léger dérivés du R12. Ainsi la " 70 " devient en 1970 la " 85 " puis 1300 VC avec l'ensemble mécanique de la R12 TS (81 ch SAE/72 ch DIN) et la boîte à quatre rapports. La berlinette de production atteint 175 km/h avec une vivacité qui en fait un régal à piloter. Elle est produite de 1970 à 1976.
La voiture présentée, de couleur bleu, intérieur noir d'origine, fait partie de cette dernière série de berlinettes A110. Elle est équipée de roues Alpine en alliage léger, d'un siège baquet pilote, de rétroviseurs Vitaloni California et de projecteurs Cibié longue portée. Acquise en 1991 par le vendeur, elle a peu roulé, bénéficiant en 2010 d'une révision de l'allumage avec réglage des soupapes et montage d'une batterie neuve. Son moteur est alimenté par un carburateur double corps. Son essai sur la route a donné pleine satisfaction, l'ensemble mécanique - moteur, boîte et freins - fonctionnant bien. En bon état général, affichant environ 59 000 km au compteur, elle possède sa carte grise française normale.

SANS RESERVE


The "Tour de France" A110 at the 1962 Paris Motor Show marks the beginning of the Alpine's mature period. In various forms, the small saloon had resounding competition success which culminated in the 1973 World Rally Championship.

In 1964, Alpine presented the "70", a base model fitted with the R8 Major engine with 55hp. Then in 1965, two new versions with 1,100cc. Whilst the most powerful 1300 and 1600 saloons received improved R16 engines, the types with the 1100 cast-iron engine received light alloy engines derived from the R12. So, in 1970 the 70 became the "85" then 1300VC with the mechanicals from the R12 TS (81hp SAE/72hp DIN) and the four-speed gearbox. The production saloon could reach 175 km/h with such ferocity that it was a delight to drive. It was produced between 1970 and 1976.

The car presented, in blue with original black interior, is one of this last series of small A110 saloons. It is equipped with light alloy Alpine wheels, a driver's bucket seat, Vitaloni California driving mirrors and Cibié long range headlamps.

Acquired in 1991 by the vendor, it has not been driven much, and in 2010 had its ignition serviced, its valves recalibrated and a new battery. Its engine is fed by a dual body carburettor. It is a pleasure to drive and the mechanicals - engine, gearbox and brakes - all go well. In good overall condition, and with about 59,000 km on the clock, it has its normal French carte grise [vehicle registration document].

NO RESERVE


Estimation 30 000 - 40 000 €

Sold 43,638 €
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Sale’s details

Sale: 1931
Date: 07 nov. 2010 17:00
Auctioneer: Hervé Poulain

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