Sale Automobiles sur les Champs - 24 october 2021 /Lot 90 1975 Lamborghini 400 GT Espada Série 3

  • 1975 Lamborghini 400 GT Espada Série 3
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1975 Lamborghini 400 GT Espada Série 3
Collection d'un grand patron parisien

Carte grise française
Châssis n° 9608
Moteur n° 41417

- Matching numbers, intérieur d'origine
- Moteur et peinture refaits
- Superbe couleur de carrosserie, dessin futuriste

Lorsque paraît la Lamborghini Espada à quatre places en 1968, la tendance à proposer des versions coupé 2+2 est déjà bien affirmée chez les constructeurs de puissantes GT. Inspirée de la Marzal, l'Espada sera une vraie quatre-places dessinée chez Bertone par Marcello Gandini comme la Miura et équipée du puissant V12 quatre litres " maison " de 325 ch. Face à la Ferrari 365 2+2 contemporaine, l'Espada est paradoxalement plus sportive malgré une largeur et une longueur généreuses que la justesse de ses proportions et sa hauteur font oublier. Pour l'année 1970, l'Espada reçoit de nouveaux freins et un gain de 25 ch ainsi qu'une planche de bord moins futuriste et un habitacle nettement mieux fini. L'Espada, parvenue à maturité, est vendue à 228 exemplaires en 1970 et 198 en 1971. La série 3, apparue fin 1972 relance les ventes qui atteignent 187 exemplaires en 1973. Les suspensions ont été modifiées, deux alternateurs sont installés, mais, surtout, l'Espada bénéficie d'une direction assistée qui facilite les manœuvres de parking et la planche de bord a été retouchée. Plus rapide qu'une Ferrari 400 à l'époque, elle développe 350 ch et c'est aussi une voiture plus exclusive. Avec 1217 unités au total, l'Espada arrive ainsi au premier rang de la production Lamborghini pour le nombre d'exemplaires construits entre 1968 et 1978.
Notre exemplaire a parcouru 1300 km en dix ans et a été entretenu et conservé au sec. Les joints de culasse ont été refaits par Roger Salvatore en 2006 et la carrosserie et la peinture par les établissements Dessaigne à Dordives en 2005. Les sièges en cuir fauve et le ciel de toit sont d'origine et en bon état mais les tapis de laine ont été refaits. Elle est équipée de la climatisation et d'un coupe batterie.

MERCI DE NOTER QUE LA CARTE GRISE AYANT ÉTÉ ÉGARÉE, UNE DEMANDE DE DUPLICATA EST EN COURS. LA CARTE GRISE FRANÇAISE SERA REMISE À L'ACHETEUR DANS LES MEILLEURS DÉLAIS. MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTRÔLE TECHNIQUE.



French title
Chassis n° 9608
Engine n° 41417

- Matching numbers, original interior
- Engine rebuilt, body respayed
- Superb body color, futuristic design

When the Lamborghini Espada four-seater appeared in 1968, the trend in offering 2+2 coupe versions had already been established by the builders of powerful GTs. Inspired by the Marzal, the Espada was a real four-seater designed at Bertone by Marcello Gandini, like the Miura, and equipped with the powerful four-litre V12 "in-house" engine with 325hp. Compared with the contemporary Ferrari 365 2+2, the Espada was paradoxically more sporting despite having generous width and length which were concealed by the aptness of its proportions and height. For 1970, the Espada was given new brakes and a power hike of 25hp as well as a less futuristic instrument panel and a much better finish in the passenger cell. Having reached maturity, 228 units of the Espada were sold in 1970 and 198 were sold in 1971. The third series, revealed in 1972, boosts sales to reach in 1973, 187 series 3 made. The improvements were: new dashboard, power steering, twin alternators and modified suspension. Faster than a Ferrari 400, 350 hp on the bench, it is a much more exclusive automobile.
1217 Espada were built all together which was the Lamborghini best seller between 1968 and 1978.

Our example was driven only 1300 km in the past 10 years and was always maintained and kept in a dry garage. The head gaskets have been replaced in 2006 by Roger Salvatore and the bodywork and the paint has been done by the garage Dessaigne in 2005. The leather seats and the headliner are original and in good condition but the wool carpeting has been redone some time ago. It is fitted with air conditioning and a battery switch.

PLEASE NOTE THAT THE FRENCH TITLE HAS BEEN LOST. A DUPLICATE HAS BEEN REQUESTED BY THE SELLER TO THE FRENCH ADMINISTRATION. IT WILL BE DELIVERED TO THE NEW OWNER SHORTLY AFTER THE SALE AS SOON AS IT IS AVAILABLE. PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.


Photos © Christian Martin

Estimation 90 000 - 130 000 €

Sold 95,360 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 90

1975 Lamborghini 400 GT Espada Série 3

Sold 95,360 € [$]

1975 Lamborghini 400 GT Espada Série 3
Collection d'un grand patron parisien

Carte grise française
Châssis n° 9608
Moteur n° 41417

- Matching numbers, intérieur d'origine
- Moteur et peinture refaits
- Superbe couleur de carrosserie, dessin futuriste

Lorsque paraît la Lamborghini Espada à quatre places en 1968, la tendance à proposer des versions coupé 2+2 est déjà bien affirmée chez les constructeurs de puissantes GT. Inspirée de la Marzal, l'Espada sera une vraie quatre-places dessinée chez Bertone par Marcello Gandini comme la Miura et équipée du puissant V12 quatre litres " maison " de 325 ch. Face à la Ferrari 365 2+2 contemporaine, l'Espada est paradoxalement plus sportive malgré une largeur et une longueur généreuses que la justesse de ses proportions et sa hauteur font oublier. Pour l'année 1970, l'Espada reçoit de nouveaux freins et un gain de 25 ch ainsi qu'une planche de bord moins futuriste et un habitacle nettement mieux fini. L'Espada, parvenue à maturité, est vendue à 228 exemplaires en 1970 et 198 en 1971. La série 3, apparue fin 1972 relance les ventes qui atteignent 187 exemplaires en 1973. Les suspensions ont été modifiées, deux alternateurs sont installés, mais, surtout, l'Espada bénéficie d'une direction assistée qui facilite les manœuvres de parking et la planche de bord a été retouchée. Plus rapide qu'une Ferrari 400 à l'époque, elle développe 350 ch et c'est aussi une voiture plus exclusive. Avec 1217 unités au total, l'Espada arrive ainsi au premier rang de la production Lamborghini pour le nombre d'exemplaires construits entre 1968 et 1978.
Notre exemplaire a parcouru 1300 km en dix ans et a été entretenu et conservé au sec. Les joints de culasse ont été refaits par Roger Salvatore en 2006 et la carrosserie et la peinture par les établissements Dessaigne à Dordives en 2005. Les sièges en cuir fauve et le ciel de toit sont d'origine et en bon état mais les tapis de laine ont été refaits. Elle est équipée de la climatisation et d'un coupe batterie.

MERCI DE NOTER QUE LA CARTE GRISE AYANT ÉTÉ ÉGARÉE, UNE DEMANDE DE DUPLICATA EST EN COURS. LA CARTE GRISE FRANÇAISE SERA REMISE À L'ACHETEUR DANS LES MEILLEURS DÉLAIS. MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTRÔLE TECHNIQUE.



French title
Chassis n° 9608
Engine n° 41417

- Matching numbers, original interior
- Engine rebuilt, body respayed
- Superb body color, futuristic design

When the Lamborghini Espada four-seater appeared in 1968, the trend in offering 2+2 coupe versions had already been established by the builders of powerful GTs. Inspired by the Marzal, the Espada was a real four-seater designed at Bertone by Marcello Gandini, like the Miura, and equipped with the powerful four-litre V12 "in-house" engine with 325hp. Compared with the contemporary Ferrari 365 2+2, the Espada was paradoxically more sporting despite having generous width and length which were concealed by the aptness of its proportions and height. For 1970, the Espada was given new brakes and a power hike of 25hp as well as a less futuristic instrument panel and a much better finish in the passenger cell. Having reached maturity, 228 units of the Espada were sold in 1970 and 198 were sold in 1971. The third series, revealed in 1972, boosts sales to reach in 1973, 187 series 3 made. The improvements were: new dashboard, power steering, twin alternators and modified suspension. Faster than a Ferrari 400, 350 hp on the bench, it is a much more exclusive automobile.
1217 Espada were built all together which was the Lamborghini best seller between 1968 and 1978.

Our example was driven only 1300 km in the past 10 years and was always maintained and kept in a dry garage. The head gaskets have been replaced in 2006 by Roger Salvatore and the bodywork and the paint has been done by the garage Dessaigne in 2005. The leather seats and the headliner are original and in good condition but the wool carpeting has been redone some time ago. It is fitted with air conditioning and a battery switch.

PLEASE NOTE THAT THE FRENCH TITLE HAS BEEN LOST. A DUPLICATE HAS BEEN REQUESTED BY THE SELLER TO THE FRENCH ADMINISTRATION. IT WILL BE DELIVERED TO THE NEW OWNER SHORTLY AFTER THE SALE AS SOON AS IT IS AVAILABLE. PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.


Photos © Christian Martin

Estimation 90 000 - 130 000 €

Sold 95,360 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 4164
Date: 24 oct. 2021 16:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Automobiles sur les Champs