Sale Rétromobile 2022 - 19 march 2022 /Lot 146 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "

  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
  • 1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
Carte grise française
Châssis n° 00SB0291
Moteur n°C114-000.236

- Ancienne voiture du responsable du bureau d'étude Citroën
- Equipée du moteur de réserve des 24 Heures de Spa 1974
- Nombreuses évolutions techniques

Cette Citroën SM est unique ! Il s'agit d'un des véhicules d'essais utilisés par le Bureau d'Etudes des Automobiles Citroën au sein duquel Jacques Né était responsable du projet " S " qui a conduit au développement de la SM. Ainsi, elle a bénéficié de nombreuses améliorations telles que : berceau moteur renforcé, disques de freins avant ventilés, double radiateur d'huile, réservoir d'essence de 120L, pare-chocs avant échancré avec grille centrale, sphères de suspensions spécifiques, ou encore jantes en résine renforcée Michelin. Cette voiture fourmille également de détails d'évolution de style que l'on ne retrouve pas sur les voitures de série de ce millésime. L'autre élément majeur est sa mécanique, qui n'est autre que le moteur de réserve des 24 Heures de Spa 1974. Préparé chez Maserati, ce 2.7L dispose des carburateurs et de l'allumeur du 3L et développe 190 cv. Jacques Né, lors de son départ en retraite en 1984, parvient à acheter ce prototype, en théorie destiné à la destruction pour des raisons de confidentialité. La SM restera ensuite dans la famille jusqu'en 2017, avant d'être achetée par son actuel propriétaire, grand connaisseur de la marque. Elle bénéficie alors d'importants travaux dont la liste exhaustive figure au dossier, incluant la réfection complète du moteur, de la peinture, du système hydraulique et la restauration de l'habitacle en préservant la rare sellerie en skaï " grain bison ". Nous avons pu constater l'excellent fonctionnement de cette SM unique qui constitue un véritable pan de l'histoire du modèle et est accompagnée d'une importante documentation.



French title
Chassis no. 00SB0291
Engine no. C114-000.236

- Formerly owned by the head of Citroën's R&D department
- Fitted with the spare engine from the 1974 24 Hours of Spa
- Numerous technical developments

This Citroën SM is unique! It is one of the cars used by Citroën's R&D department, where Jacques Né was in charge of the 'S' project which led to the development of the SM. It therefore features several improvements, including ventilated front discs, a strengthened engine subframe, double oil cooler, 120-litre fuel tank and cutaway front bumper with a central grille, as well as special suspension spheres and Michelin reinforced resin wheels. The car also has a host of detailed stylistic changes not found on production cars from 1970. The other major difference concerns its engine, which is none other than the spare engine from the 24 Hours of Spa in 1974. Prepared by Maserati, this 2.7-litre unit has the carburettors and distributor from the 3-litre engine, and produces 190bhp. When Né retired in 1984, he managed to buy the prototype, which in theory should have been destroyed for reasons of confidentiality. The SM remained in his family until 2017, when it was bought by its current owner, a leading connoisseur of the marque. Extensive work was then carried out on the car (the full list is on file), including the complete restoration of the engine, paintwork and hydraulic system, as well as that of the interior, whose rare 'buffalo grain' leatherette upholstery was preserved. We noted that this unique SM runs very well; it is truly a part of the history of the model and will be sold with extensive documentation.



Estimation 80 000 - 140 000 €

Lot 146

1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "

Estimation 80,000 - 140,000 € [$]

1970 Citroën SM Prototype " Jacques Né "
Carte grise française
Châssis n° 00SB0291
Moteur n°C114-000.236

- Ancienne voiture du responsable du bureau d'étude Citroën
- Equipée du moteur de réserve des 24 Heures de Spa 1974
- Nombreuses évolutions techniques

Cette Citroën SM est unique ! Il s'agit d'un des véhicules d'essais utilisés par le Bureau d'Etudes des Automobiles Citroën au sein duquel Jacques Né était responsable du projet " S " qui a conduit au développement de la SM. Ainsi, elle a bénéficié de nombreuses améliorations telles que : berceau moteur renforcé, disques de freins avant ventilés, double radiateur d'huile, réservoir d'essence de 120L, pare-chocs avant échancré avec grille centrale, sphères de suspensions spécifiques, ou encore jantes en résine renforcée Michelin. Cette voiture fourmille également de détails d'évolution de style que l'on ne retrouve pas sur les voitures de série de ce millésime. L'autre élément majeur est sa mécanique, qui n'est autre que le moteur de réserve des 24 Heures de Spa 1974. Préparé chez Maserati, ce 2.7L dispose des carburateurs et de l'allumeur du 3L et développe 190 cv. Jacques Né, lors de son départ en retraite en 1984, parvient à acheter ce prototype, en théorie destiné à la destruction pour des raisons de confidentialité. La SM restera ensuite dans la famille jusqu'en 2017, avant d'être achetée par son actuel propriétaire, grand connaisseur de la marque. Elle bénéficie alors d'importants travaux dont la liste exhaustive figure au dossier, incluant la réfection complète du moteur, de la peinture, du système hydraulique et la restauration de l'habitacle en préservant la rare sellerie en skaï " grain bison ". Nous avons pu constater l'excellent fonctionnement de cette SM unique qui constitue un véritable pan de l'histoire du modèle et est accompagnée d'une importante documentation.



French title
Chassis no. 00SB0291
Engine no. C114-000.236

- Formerly owned by the head of Citroën's R&D department
- Fitted with the spare engine from the 1974 24 Hours of Spa
- Numerous technical developments

This Citroën SM is unique! It is one of the cars used by Citroën's R&D department, where Jacques Né was in charge of the 'S' project which led to the development of the SM. It therefore features several improvements, including ventilated front discs, a strengthened engine subframe, double oil cooler, 120-litre fuel tank and cutaway front bumper with a central grille, as well as special suspension spheres and Michelin reinforced resin wheels. The car also has a host of detailed stylistic changes not found on production cars from 1970. The other major difference concerns its engine, which is none other than the spare engine from the 24 Hours of Spa in 1974. Prepared by Maserati, this 2.7-litre unit has the carburettors and distributor from the 3-litre engine, and produces 190bhp. When Né retired in 1984, he managed to buy the prototype, which in theory should have been destroyed for reasons of confidentiality. The SM remained in his family until 2017, when it was bought by its current owner, a leading connoisseur of the marque. Extensive work was then carried out on the car (the full list is on file), including the complete restoration of the engine, paintwork and hydraulic system, as well as that of the interior, whose rare 'buffalo grain' leatherette upholstery was preserved. We noted that this unique SM runs very well; it is truly a part of the history of the model and will be sold with extensive documentation.



Estimation 80 000 - 140 000 €

Sale’s details

Sale: 4134
Location: Salon Rétromobile, Paris
Date: 18 Mar. 2022 15:00

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Conditions of Purchase

Rétromobile 2022 by Artcurial Motorcars