Sale Classic and Racing Cars “Automobiles sur les Champs 2” - 13 june 2011 /Lot 242 1969 MASERATI TYPE AM115 GHIBLI 4.9 L - NO RESERVE

  • 1969 MASERATI TYPE AM115 GHIBLI 4.9 L - NO RESERVE
1969 MASERATI TYPE AM115 GHIBLI 4.9 L - NO RESERVE
Châssis n° AM115/49/1486

LA VOITURE N'EST PAS EQUIPEE DE SON MOTEUR D'ORIGINE MAIS D'UN MOTEUR DE 4,7L

- La rivale de la Daytona
- Un fabuleux moteur
- Un chef-d'œuvre de Giugiaro

Considérée par certains comme " plus belle automobile des années 1960 " la Ghibli de Maserati apparut au Salon de Turin de novembre 1966 sous la forme d'un coupé aux lignes pures et tendues dessiné par Giorgetto Giugiaro, alors à la Carrozzeria Ghia. L'AM 115 (son code usine) reçut l'appellation commerciale Ghibli, nom d'un vent saharien. Moins chère que la Ferrari Daytona, qui n'apparut qu'en octobre 1968, elle atteignait plus de 270 km/h et sa silhouette large et longue étonna par sa faible hauteur due à un moteur à carter sec, monté bas dans le châssis, tandis que la ligne du toit de l'habitacle partant du haut du pare-brise très incliné plongeait de façon continue en intégrant la lunette jusqu'au panneau arrière.
Si le moteur était la pièce maîtresse du châssis, celui-ci n'innovait pas avec une solide structure tubulaire de Quattroporte raccourcie et un pont arrière rigide simplement suspendu par des ressorts à lames. Des bras de guidage complétaient le système.
Le moteur 4,7 litres initial, un V8 " quatre arbres " dérivé du groupe sport 450 S, qui délivrait 330 ch et 45 m/kg de couple, fit place fin 1969 à un 4,9 litres et 355 ch donnant 47 m/kg de couple, valeur suffisante pour permettre une conduite détendue sur le couple, mais garante de reprises fulgurantes sans nécessairement jouer de la boîte. La pureté des lignes et les belles proportions de la Ghibli lui valurent un beau succès commercial (environ 1200 coupés et 150 cabriolets produits jusqu'en 1973, année de la grande crise pétrolière).

Cette Ghibli 4,9 litres provient des Etats-Unis où elle fut en partie restaurée dans les années 1980 avant d'entrer dans la collection Serre en 1990, achetée en vente publique en Alsace. De couleur bleu métallisé avec intérieur en cuir beige en bon état et roues en alliage léger, elle est équipée d'une boîte de vitesses manuelle. Lors de sa restauration, le ciel de toit et les moquettes bleu nuit ont été refaits. En bon état général et redémarrée pour la vente, elle est accompagnée de son titre américain et de son certificat de dédouanement français 846 A valable dans la Communauté Européenne.


THE CAR IS NOT EQUIPPED WITH ITS ORIGINAL ENGINE BUT WITH THE ENGINE OF A 4,7 L

- Rival to the Daytona
- A fabulous engine
- A Giugiaro masterpiece

Considered by many to be " the most beautiful car of the 1960s ", the Maserati Ghibli first appeared in November 1966 at the Turin Motor Show as a sleek-lined coupé designed by Giorgetto Giugiaro for the Carrozzeria Ghia. AM 115 (its factory code) became known commercially as the Ghibli, the name of a Saharan desert wind. Less expensive than the Ferrari Daytona, which didn't appear until October 1968, it was capable of more than 270 km/h, and its long and wide shape was made even more striking by its low profile, helped by the dry sump engine, mounted low in the chassis. As striking was the continuous sweeping line of the roof from the steeply-raked windscreen through to the rear window and back panel.
The engine dominated the chassis, a shortened version of the strong tubular structure used in the Quattroporte, with a live rear-axle hung on leaf springs. An anti-roll bar completed the set-up.
The initial 4.7-litre engine, a four-cam V8 derived from the sports racer 450S, delivered 330bhp and produced torque of 45 m/kg. This was replaced towards the end of 1969 by a 355bhp 4.9-litre engine giving torque of 47m/kg, sufficient to allow a wide power band and powerful acceleration without necessarily going down through the gearbox. The clean lines and elegant proportions of the Ghibli ensured that it was a commercial success (around 1,200 coupés and 150 cabriolets were produced until the oil crisis of 1973).

This 4.9-litre Ghibli comes from the US where it was partially restored during the 1980s, before being sold at auction in Alsace in 1990 to become part of the Serre Collection. Finished in metallic blue with beige leather interior and alloy wheels, it is fitted with a manual gearbox. During restoration, the midnight blue headlining and carpets were replaced. In generally good condition and run up for the sale, the car comes with its US title and French customs certificate '846 A', valid throughout the European Community.


Estimation 30 000 - 40 000 €

Sold 56,611 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 242

1969 MASERATI TYPE AM115 GHIBLI 4.9 L - NO RESERVE

Sold 56,611 € [$]

1969 MASERATI TYPE AM115 GHIBLI 4.9 L - NO RESERVE
Châssis n° AM115/49/1486

LA VOITURE N'EST PAS EQUIPEE DE SON MOTEUR D'ORIGINE MAIS D'UN MOTEUR DE 4,7L

- La rivale de la Daytona
- Un fabuleux moteur
- Un chef-d'œuvre de Giugiaro

Considérée par certains comme " plus belle automobile des années 1960 " la Ghibli de Maserati apparut au Salon de Turin de novembre 1966 sous la forme d'un coupé aux lignes pures et tendues dessiné par Giorgetto Giugiaro, alors à la Carrozzeria Ghia. L'AM 115 (son code usine) reçut l'appellation commerciale Ghibli, nom d'un vent saharien. Moins chère que la Ferrari Daytona, qui n'apparut qu'en octobre 1968, elle atteignait plus de 270 km/h et sa silhouette large et longue étonna par sa faible hauteur due à un moteur à carter sec, monté bas dans le châssis, tandis que la ligne du toit de l'habitacle partant du haut du pare-brise très incliné plongeait de façon continue en intégrant la lunette jusqu'au panneau arrière.
Si le moteur était la pièce maîtresse du châssis, celui-ci n'innovait pas avec une solide structure tubulaire de Quattroporte raccourcie et un pont arrière rigide simplement suspendu par des ressorts à lames. Des bras de guidage complétaient le système.
Le moteur 4,7 litres initial, un V8 " quatre arbres " dérivé du groupe sport 450 S, qui délivrait 330 ch et 45 m/kg de couple, fit place fin 1969 à un 4,9 litres et 355 ch donnant 47 m/kg de couple, valeur suffisante pour permettre une conduite détendue sur le couple, mais garante de reprises fulgurantes sans nécessairement jouer de la boîte. La pureté des lignes et les belles proportions de la Ghibli lui valurent un beau succès commercial (environ 1200 coupés et 150 cabriolets produits jusqu'en 1973, année de la grande crise pétrolière).

Cette Ghibli 4,9 litres provient des Etats-Unis où elle fut en partie restaurée dans les années 1980 avant d'entrer dans la collection Serre en 1990, achetée en vente publique en Alsace. De couleur bleu métallisé avec intérieur en cuir beige en bon état et roues en alliage léger, elle est équipée d'une boîte de vitesses manuelle. Lors de sa restauration, le ciel de toit et les moquettes bleu nuit ont été refaits. En bon état général et redémarrée pour la vente, elle est accompagnée de son titre américain et de son certificat de dédouanement français 846 A valable dans la Communauté Européenne.


THE CAR IS NOT EQUIPPED WITH ITS ORIGINAL ENGINE BUT WITH THE ENGINE OF A 4,7 L

- Rival to the Daytona
- A fabulous engine
- A Giugiaro masterpiece

Considered by many to be " the most beautiful car of the 1960s ", the Maserati Ghibli first appeared in November 1966 at the Turin Motor Show as a sleek-lined coupé designed by Giorgetto Giugiaro for the Carrozzeria Ghia. AM 115 (its factory code) became known commercially as the Ghibli, the name of a Saharan desert wind. Less expensive than the Ferrari Daytona, which didn't appear until October 1968, it was capable of more than 270 km/h, and its long and wide shape was made even more striking by its low profile, helped by the dry sump engine, mounted low in the chassis. As striking was the continuous sweeping line of the roof from the steeply-raked windscreen through to the rear window and back panel.
The engine dominated the chassis, a shortened version of the strong tubular structure used in the Quattroporte, with a live rear-axle hung on leaf springs. An anti-roll bar completed the set-up.
The initial 4.7-litre engine, a four-cam V8 derived from the sports racer 450S, delivered 330bhp and produced torque of 45 m/kg. This was replaced towards the end of 1969 by a 355bhp 4.9-litre engine giving torque of 47m/kg, sufficient to allow a wide power band and powerful acceleration without necessarily going down through the gearbox. The clean lines and elegant proportions of the Ghibli ensured that it was a commercial success (around 1,200 coupés and 150 cabriolets were produced until the oil crisis of 1973).

This 4.9-litre Ghibli comes from the US where it was partially restored during the 1980s, before being sold at auction in Alsace in 1990 to become part of the Serre Collection. Finished in metallic blue with beige leather interior and alloy wheels, it is fitted with a manual gearbox. During restoration, the midnight blue headlining and carpets were replaced. In generally good condition and run up for the sale, the car comes with its US title and French customs certificate '846 A', valid throughout the European Community.


Estimation 30 000 - 40 000 €

Sold 56,611 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 2015
Date: 13 june. 2011 19:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Artcurial Motorcars
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 20
bids@artcurial.com

Classic and Racing Cars “Automobiles sur les Champs 2”