• 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
  • 1968 Honda S800 Racing MKII
1968 Honda S800 Racing MKII
Carte grise française
Châssis n° 1005004
Moteur n° 1007089

- Rarissime version compétition
- Historique limpide
- Matching numbers

En octobre 1967, une version compétition-client de la Honda S800 est présentée au Salon de Paris sous l'appellation S800 Racing. Seuls deux exemplaires seront assemblés par Honda France l'année suivante. Ils sont basés sur un cabriolet de série et équipés de pièces compétition développées par la filiale RSC de l'usine. Le moteur développe ainsi plus de 90cv à 9500 trs/min, et toutes les pièces spécifiques sont homologuées pour la compétition : boite 5 rapports à crabots, pont auto-bloquant, roues magnesium, arceau et harnais.
L'exemplaire que nous présentons est l'un d'eux : il fera d'abord la vitrine d'Honda France à Bagnolet avant d'être vendu à Alfred Bullmann en 1969 qui prendra part à quelques courses de côte et slaloms à son volant. La voiture sera ensuite vendue en 1982 à Michel Ortmann. La voiture connaitra un autre propriétaire en 2008, avant l'actuel. En bon état de présentation et de fonctionnement, mais ayant très peu roulé ces dernières années, elle dispose de toutes ses pièces compétition spécifiques, y compris deux jeux de jantes magnésium, un second moteur compétition complet et un très important lot d'éléments dont la liste sera fournie. Ces pièces permettront d'avoir soit une voiture strictement conforme aux spécifications racing, soit une voiture utilisable sans risque d'endommager ces rares éléments spécifiques. Seul le réservoir d'essence a été remplacé par une pièce de série. Les authentiques versions racing ne sont qu'une poignée et difficilement identifiables, celle-ci l'est indiscutablement. Son état de conservation et les nombreuses pièces de valeur qui l'accompagnent en font une opportunité unique.

MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.


French title
Chassis n° 1005004
Engine n° 1007089

- Very rare competition version
- Transparent history
- Matching numbers

In October 1967, a competition-client version of the Honda S800 was presented at the Paris Motor Show under the name S800 Racing. Just two examples were built by Honda France the following year. They were based on a standard cabriolet and fitted with competition parts developed by the RSC subsidiary of the factory. The engine was capable of more than 90 bhp at 9500 rpm, and all specific parts were homologated for competition, including five-speed box with dog engagement, limited slip differential, magnesium wheels, roll-cage and harness.
The example on offer is one of these two. It was originally the show car for Honda France in Bagnolet before being sold to Alfred Bullman in 1969. He took part in various hill climb and slalom events in the car. The Honda was then sold in 1982 to Michel Ortmann, and there was one more owner before the current one. In good cosmetic and mechanical condition, but having been driven very little in recent years, the car retains all its special competition parts, including two sets of magnesium wheels, a second complete competition engine and other elements of which a list is available. It is possible either to use these parts to prepare the car to strict racing spec, or preserve the special race parts and have a roadable car. Only the fuel tank has been replaced with a standard version. There are only a handful of genuine racing versions, and they are difficult to identify, but this example is incontrovertibly one of them. Offered in well conserved condition with numerous valuable parts, here is a unique opportunity.

PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.




Estimation 75 000 - 95 000 €

Lot 5

1968 Honda S800 Racing MKII

Estimation 75,000 - 95,000 € [$]

1968 Honda S800 Racing MKII
Carte grise française
Châssis n° 1005004
Moteur n° 1007089

- Rarissime version compétition
- Historique limpide
- Matching numbers

En octobre 1967, une version compétition-client de la Honda S800 est présentée au Salon de Paris sous l'appellation S800 Racing. Seuls deux exemplaires seront assemblés par Honda France l'année suivante. Ils sont basés sur un cabriolet de série et équipés de pièces compétition développées par la filiale RSC de l'usine. Le moteur développe ainsi plus de 90cv à 9500 trs/min, et toutes les pièces spécifiques sont homologuées pour la compétition : boite 5 rapports à crabots, pont auto-bloquant, roues magnesium, arceau et harnais.
L'exemplaire que nous présentons est l'un d'eux : il fera d'abord la vitrine d'Honda France à Bagnolet avant d'être vendu à Alfred Bullmann en 1969 qui prendra part à quelques courses de côte et slaloms à son volant. La voiture sera ensuite vendue en 1982 à Michel Ortmann. La voiture connaitra un autre propriétaire en 2008, avant l'actuel. En bon état de présentation et de fonctionnement, mais ayant très peu roulé ces dernières années, elle dispose de toutes ses pièces compétition spécifiques, y compris deux jeux de jantes magnésium, un second moteur compétition complet et un très important lot d'éléments dont la liste sera fournie. Ces pièces permettront d'avoir soit une voiture strictement conforme aux spécifications racing, soit une voiture utilisable sans risque d'endommager ces rares éléments spécifiques. Seul le réservoir d'essence a été remplacé par une pièce de série. Les authentiques versions racing ne sont qu'une poignée et difficilement identifiables, celle-ci l'est indiscutablement. Son état de conservation et les nombreuses pièces de valeur qui l'accompagnent en font une opportunité unique.

MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.


French title
Chassis n° 1005004
Engine n° 1007089

- Very rare competition version
- Transparent history
- Matching numbers

In October 1967, a competition-client version of the Honda S800 was presented at the Paris Motor Show under the name S800 Racing. Just two examples were built by Honda France the following year. They were based on a standard cabriolet and fitted with competition parts developed by the RSC subsidiary of the factory. The engine was capable of more than 90 bhp at 9500 rpm, and all specific parts were homologated for competition, including five-speed box with dog engagement, limited slip differential, magnesium wheels, roll-cage and harness.
The example on offer is one of these two. It was originally the show car for Honda France in Bagnolet before being sold to Alfred Bullman in 1969. He took part in various hill climb and slalom events in the car. The Honda was then sold in 1982 to Michel Ortmann, and there was one more owner before the current one. In good cosmetic and mechanical condition, but having been driven very little in recent years, the car retains all its special competition parts, including two sets of magnesium wheels, a second complete competition engine and other elements of which a list is available. It is possible either to use these parts to prepare the car to strict racing spec, or preserve the special race parts and have a roadable car. Only the fuel tank has been replaced with a standard version. There are only a handful of genuine racing versions, and they are difficult to identify, but this example is incontrovertibly one of them. Offered in well conserved condition with numerous valuable parts, here is a unique opportunity.

PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.




Estimation 75 000 - 95 000 €

Sale’s details

Sale: 3887
Date: 04 nov. 2018 16:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Automobiles sur les Champs 14