Sale Automobiles sur les Champs - 24 october 2021 /Lot 92 1964 Austin Healey 3000 Mk III BJ8 Phase 1

  • 1964 Austin Healey 3000 Mk III BJ8 Phase 1
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1964 Austin Healey 3000 Mk III BJ8 Phase 1
Collection d'un grand patron parisien

Carte grise française
Châssis n° 27713
Moteur n° 29KF/RU/H144

- La version la plus recherchée et la plus rare des Mk III (1389 exemplaires)
- Très bel intérieur tout cuir
- Elégante combinaison de couleurs

La dernière des "Big Healeys", la BJ8 ou Mk III, fut présentée début 1964 avec un moteur un peu plus puissant, un système d'échappement redessiné, un nouveau tableau de bord et un servo frein à dépression comme équipement standard. Après en avoir construit 1389 exemplaires, la petite firme décida de quelques modifications, dont une garde au sol augmentée d'un pouce (25,4 mm), un essieu arrière mieux guidé, des disques de frein avant plus épais, etc. C'est la raison pour laquelle, d'une façon informelle, les 1389 premières voitures furent appelées 3000 Mk III phase 1 et les suivantes Phase 2. Ces dernières voitures, dont fait partie le cabriolet présenté, sont les meilleures des six cylindres Healey et les plus recherchées.
Notre Big Healey bicolore, British racing green métallisé et flancs ivoire et roues fils 72 rayons de la même couleur fait vraiment tourner les têtes. L'intérieur refait en cuir biscuit à passepoils chocolat et tapis de laine est du plus bel effet. Elle est équipée d'un échappement en inox et de phares longue portée. Elle bénéficie aussi de la modification de suspension arrière de la phase II.

MERCI DE NOTER QUE LE CONTRÔLE TECHNIQUE PRÉSENTE UNE CONTRE VISITE.



French title
Châssis n° 27713
Engine n° 29KF/RU/H144

- The rarest and most coveted of the Mk III (1389 made)
- Very nice all leather upholstery
- Beautiful color combination

The Austin Healey Mk III BJ8 was built from the beginning of 1964. Powered by twin SU carburettors, the engine power increased to 148bhp at 5250rpm, helped by a redesigned exhaust system, and complemented by a new dashboard and a vacuum brake booster as standard equipment for this final version. Donald Healey imposed other improvements on this model too amongst others was a new steering box, better insulation for the cockpit, winding windows, and better coil springs for the front suspension, with a slightly raised rear suspension. Having built 1,389 units, the company decided a few small changes were needed, including increased ground clearance, a better guidance of the rear axle, bigger front disc brakes, etc. This is why - in an informal way - the first 1,389 cars were referred to as the 3000 Mk III phase 1 and phase 2 was what followed.
Our two-tone Big Healey, British racing green metallic with ivory sides and 72-spoke wire wheels in the same colour, really turns heads. The beautiful interior is finished in biscuit leather with chocolate piping and wool carpeting. It is equipped with a stainless steel exhaust and long-range headlights. It also benefits from the Phase II rear suspension modification.

PLEASE NOTE THAT THE FRENCH TECHNICAL INSPECTION HAS IDENTIFIED AN ISSUE AND THAT THE CAR REQUIRES A NEW PRESENTATION.

Estimation 60 000 - 80 000 €

Lot 92

1964 Austin Healey 3000 Mk III BJ8 Phase 1

Estimation 60,000 - 80,000 € [$]

1964 Austin Healey 3000 Mk III BJ8 Phase 1
Collection d'un grand patron parisien

Carte grise française
Châssis n° 27713
Moteur n° 29KF/RU/H144

- La version la plus recherchée et la plus rare des Mk III (1389 exemplaires)
- Très bel intérieur tout cuir
- Elégante combinaison de couleurs

La dernière des "Big Healeys", la BJ8 ou Mk III, fut présentée début 1964 avec un moteur un peu plus puissant, un système d'échappement redessiné, un nouveau tableau de bord et un servo frein à dépression comme équipement standard. Après en avoir construit 1389 exemplaires, la petite firme décida de quelques modifications, dont une garde au sol augmentée d'un pouce (25,4 mm), un essieu arrière mieux guidé, des disques de frein avant plus épais, etc. C'est la raison pour laquelle, d'une façon informelle, les 1389 premières voitures furent appelées 3000 Mk III phase 1 et les suivantes Phase 2. Ces dernières voitures, dont fait partie le cabriolet présenté, sont les meilleures des six cylindres Healey et les plus recherchées.
Notre Big Healey bicolore, British racing green métallisé et flancs ivoire et roues fils 72 rayons de la même couleur fait vraiment tourner les têtes. L'intérieur refait en cuir biscuit à passepoils chocolat et tapis de laine est du plus bel effet. Elle est équipée d'un échappement en inox et de phares longue portée. Elle bénéficie aussi de la modification de suspension arrière de la phase II.

MERCI DE NOTER QUE LE CONTRÔLE TECHNIQUE PRÉSENTE UNE CONTRE VISITE.



French title
Châssis n° 27713
Engine n° 29KF/RU/H144

- The rarest and most coveted of the Mk III (1389 made)
- Very nice all leather upholstery
- Beautiful color combination

The Austin Healey Mk III BJ8 was built from the beginning of 1964. Powered by twin SU carburettors, the engine power increased to 148bhp at 5250rpm, helped by a redesigned exhaust system, and complemented by a new dashboard and a vacuum brake booster as standard equipment for this final version. Donald Healey imposed other improvements on this model too amongst others was a new steering box, better insulation for the cockpit, winding windows, and better coil springs for the front suspension, with a slightly raised rear suspension. Having built 1,389 units, the company decided a few small changes were needed, including increased ground clearance, a better guidance of the rear axle, bigger front disc brakes, etc. This is why - in an informal way - the first 1,389 cars were referred to as the 3000 Mk III phase 1 and phase 2 was what followed.
Our two-tone Big Healey, British racing green metallic with ivory sides and 72-spoke wire wheels in the same colour, really turns heads. The beautiful interior is finished in biscuit leather with chocolate piping and wool carpeting. It is equipped with a stainless steel exhaust and long-range headlights. It also benefits from the Phase II rear suspension modification.

PLEASE NOTE THAT THE FRENCH TECHNICAL INSPECTION HAS IDENTIFIED AN ISSUE AND THAT THE CAR REQUIRES A NEW PRESENTATION.

Estimation 60 000 - 80 000 €

Sale’s details

Sale: 4164
Date: 24 oct. 2021 16:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Automobiles sur les Champs