Sale Rétromobile 2018 - 09 february 2018 /Lot 49 1956 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce "Alleggerita"

  • 1956 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce "Alleggerita"
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  • 1956 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce "Alleggerita"
1956 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce "Alleggerita"
Titre de circulation italien
Châssis n° 1493.02258
Moteur n° AR1315*59056
Moteur d'origine n° AR1315*30107, vendu avec la voiture

- Collection d'un amateur parisien
- Authentique modèle Sprint Veloce de juin 1956
- État d'origine incroyable
- Réfection mécanique récente et documentée
- Hautement éligible

Véritable chef-d'œuvre esthétique, la Giulietta Sprint n'était pourtant pas une priorité pour Alfa Romeo. Ayant pris du retard sur son projet de berline 1300, la constructeur a lancé d'abord la version coupé, en 1954 au Salon de Turin, pour faire patienter la clientèle. Un dessin de Bertone a été retenu pour accueillir le moteur 1300 double arbre inspiré de celui de la 1900. La Giulietta Sprint bénéficiait de 65 ch, puissance remarquable à l'époque pour une si modeste cylindrée. Séduisante et élégante, elle va attirer les commandes et se révéler un vrai succès. Mais elle ne satisfait pas les clients les plus sportifs, adeptes des courses de côte du week-end ou des compétitions en tous genres qui passionnent l'Italie, la plus célèbre étant les Mille Miglia. Alfa Romeo se penche donc sur la Sprint et, en travaillant sur le moteur, l'ingénieur Busso parvient à faire passer la puissance de 65 à 80 ch. Reste la carrosserie, encore trop lourde. Bertone s'y attèle et gagne 70 kg grâce à des éléments en aluminium et en Plexiglas, ainsi qu'un dépouillement de l'habitacle. Ces opérations permettent au rapport poids/puissance de faire un bond important, passant de 13,1 kg à 8,1kg. La nouvelle voiture, qui prend le nom de Sprint Veloce (SV), fait sa première apparition lors de la course de côte de Coppa della Consuma, le 22 avril 1956 près de Florence, et son pilote signe d'emblée le deuxième meilleur temps. C'est le début d'une brillante carrière pour cette voiture qui trouvera son aboutissement avec la SVZ, à carrosserie Zagato, encore plus légère et sportive.
Véritable "compétition-client", la Sprint Veloce connaîtra une production limitée, à peine plus de 3 000 exemplaires.
Les archives Alfa Romeo confirment que la voiture que nous présentons est une Giulietta Sprint Veloce sortie d'usine le 24 juin 1956 et vendue le 4 juillet dans la commune d'Ovada, dans la province d'Alexandrie, en Italie. Ces archives précisent également que la voiture était de teinte bleu, ce dont elle n'a pas changé depuis. Elle fait donc partie des tous premiers modèles construits et on peut noter aussi que son enregistrement à l'Automobile Club d'Italia s'est fait sous le type "Giulietta Sport".
Son premier propriétaire était M. Stefano Repetto, un préparateur connu. Il est donc très probable que la voiture ait été engagée en compétition à ses débuts.
Elle porte encore aujourd'hui ses plaques d'immatriculation d'Alexandrie et son "Libretto" de 1964 permet de suivre la chaîne des propriétaires jusqu'à nos jours, sachant qu'elle est entrée en 2003 dans la célèbre collection d'Alfa-Romeo de son précédent propriétaire.
Elle fut exposée, statique, dans cette collection pendant plus d'une décennie avant d'être acquise par l'actuel propriétaire, lors de la dispersion de cette dernière dans le cadre de la vente Solo Alfa by Artcurial Motorcars de 2014. Grand amateur d'Osca et d'Asa, il est immédiatement séduit par le caractère incroyablement authentique de l'auto, il s'attache alors à restaurer sa mécanique tout en préservant son originalité. Une remise en état du moteur comprenant le remplacement des coussinets de vilebrequin, des chemises et segments est effectué par un spécialiste. La culasse est testée, le remplacement des soupapes et des guides permet une utilisation du carburant sans plomb. Les carburateurs ainsi que le radiateur sont reconditionnés. S'ajoutent la réfection complète du freinage, le remplacement du maitre cylindre, des roulements de roues avant et arrière ainsi que des silentblocs de barre stabilisatrice avant. Enfin une révision du circuit électrique du tableau de bord ainsi que la monte d'un réservoir inox de 80 litres sont effectués. Au total plus de 23,000 euros sont dépensés pour remettre l'auto sur la route.
Si quelques travaux complémentaires seront nécessaires pour en faire une auto accomplie pour celui qui voudra l'engager en compétition ou sur de longs rallyes, cette belle Giulietta se présente dans un état d'usage émouvant, comme tout juste sortie de sa dernière course. La peinture de teinte Blu Francia est ancienne et la carrosserie comme l'intérieur de l'auto ont été intelligemment préservés par notre collectionneur, afin, là encore, de conserver son authenticité et sa patine. Le châssis est sain, les sièges conservent les tubulures allégées propre à la Veloce en simili-cuir avec passepoils bleu. Les ouvrants sont en aluminium, les vitres latérales étant coulissantes et un simple filet fait office de vide poche. Le tableau de bord est équipé de sa boite à gant ouverte et de son compte tours gradué jusqu'à 8,000 tr/mn et non 7,000 comme sur les Veloce de série. L'auto est équipée du moteur n° AR1315*59056 avec ses deux carburateurs Weber 40 DCO3 qui a fait l'objet des travaux décrits précédemment, et le bloc d'origine AR1315*30107 sera livré avec la voiture. Un dossier sera remis à l'acquéreur comprenant le livret ACI, le libretto de 1964, un dossier de factures des travaux récents et une reproduction de l'Uso e Manutenzione.

Modèle rare, superbe à piloter, dans un état "vivant", cette Sprint Veloce parmi les premières construites, traduit toute la fougue et le caractère des Alfa Romeo les plus sportives. Son moteur apprécie les hauts régimes et la voiture conserve son tempérament de voiture " compétition-client ". Eligible aux Mille Miglia, c'est une opportunité unique d'acquérir une auto de compétition authentique et de caractère.



Italian title
Chassis n° 1493.02258
Engine n° AR1315 * 59056
Original engine n° AR1315 * 30107, comes with car

- Collection of a Parisian enthusiast
- Authentic Sprint Veloce from June 1956
- Incredible original condition
- Recent, documented mechanical overhaul
- Highly eligible car

An aesthetic masterpiece, the Giulietta Sprint was not yet a priority for Alfa Romeo. Having fallen behind schedule on its new 1300 saloon, the manufacturer launched the coupe version first in 1954 at the Turin Motor Show, to make customers wait. A design from Bertone was chosen to host the 1300 twin-cam engine inspired by the 1900. The Giulietta Sprint developed 65bhp, which was remarkable power for its time for such a small displacement engine. Seductive and elegant, it attracted orders and became a real success. But it did not quite satisfy the sportier buyers, those into weekends' hill climb races and all kinds of competitions which fascinated Italy, the most famous being the Mille Miglia. Alfa Romeo therefore focused on the Sprint and began working on the engine engineer Busso managed to increase the power from 65 to 80bhp. The body too was seen as too heavy. Bertone managed to make it some 70kg lighter by using aluminum panels and Plexiglas, and by stripping the cabin of the car. These improved the weight-to-power ratio from 13.1kg to 8.1kg. The new car, which took the name of Sprint Veloce (SV), made its first appearance at the hill climb of Coppa della Consuma on April 22, 1956, near Florence, and its driver immediately posted the second best time. This was the beginning of a brilliant career for this car that would eventually culminate with the SVZ, the Zagato bodied, even lighter and sportier. The real "customer competition" car was the Sprint Veloce, which saw limited production of just over 3,000 units.
Alfa Romeo archives confirm that the car that we are offering here is a Giulietta Sprint Veloce, which left the factory on June 24, 1956 and was sold on July 4 in Ovada, in the province of Alessandria, Italy. These records also indicate that the car was blue, which has not changed since. It is therefore one of the first built models and we can also note that the registration for the Automobile Club d'Italia is done under the "Giulietta Sport" category.
Its first owner was Mr. Stefano Repetto, an experienced car preparer. It is therefore very likely that the car was engaged in competition in its early years. Its "Libretto" from 1964 tracks the chain of owners till today, and it came into the important Alfa collection of its previous owner in 2003, and that it still bears its registration plates of Alexandria.
The car was displayed in the previous owner's collection, static, for over a decade before being bought by the current owner when the collection was sold in the Solo Alfa by Artcurial Motorcars sale in 2014. A serious Osca and Asa enthusiast, he was immediately struck by the wonderfully authentic character of the car. He decided to carry out a mechanical overhaul while retaining its originality. The engine was rebuilt by a specialist and included replacing the crankshaft bearings, sleeves and piston rings. The cylinder head was tested, and the valves and seats were replaced to allow the car to run on unleaded fuel. The carburettors and radiator were refurbished. In addition, the brakes were completely overhauled, and the master cylinder, front and rear wheel bearings and silent block front stabiliser bar were replaced. Finally, the electrical circuit on the dashboard was overhauled and an 80-litre stainless steel fuel tank fitted. In total, over 23 000 euros was spent putting the car back on the road.
While some extra work would be required to prepare the car for racing or long rallies, this lovely Giulietta is presented in wonderful condition, looking just as it did after finishing its last race. It has old Blu Francia paintwork and the bodywork and interior have been intelligently preserved by our collector, in order to conserve its authenticity and patina. The chassis is sound, the seats retain the proper Veloce lightweight tubular frames, covered in leatherette with blue piping. The opening panels are aluminium, the side windows are sliding and a simple mesh serves as the door pocket. The dashboard has an open glove box and the rev counter is graduated to 8000 rpm rather than 7000 rpm as on a standard Veloce. The car is fitted with engine n° AR1315*59056 with twin Weber 40 DCO3 carburettors, which has been rebuilt, as described above, and the original engine block AR1315*30107 will be delivered with the car. A file will be passed on to the buyer containing the ACI booklet, the 1964 libretto, along with invoices for the recent work and a copy of the Uso e Manutenzione.
This rare early Sprint Veloce is superbe to drive and reflects the spirit and character of the Alfa Romeo's sportiest models. Its engine enjoys high revs and the car retains its "client competition" character. Eligible for the Mille Miglia, this is a unique opportunity to acquire an authentic and characterful racing car.



Estimation 190 000 - 240 000 €

Sold 214,560 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 49

1956 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce "Alleggerita"

Sold 214,560 € [$]

1956 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce "Alleggerita"
Titre de circulation italien
Châssis n° 1493.02258
Moteur n° AR1315*59056
Moteur d'origine n° AR1315*30107, vendu avec la voiture

- Collection d'un amateur parisien
- Authentique modèle Sprint Veloce de juin 1956
- État d'origine incroyable
- Réfection mécanique récente et documentée
- Hautement éligible

Véritable chef-d'œuvre esthétique, la Giulietta Sprint n'était pourtant pas une priorité pour Alfa Romeo. Ayant pris du retard sur son projet de berline 1300, la constructeur a lancé d'abord la version coupé, en 1954 au Salon de Turin, pour faire patienter la clientèle. Un dessin de Bertone a été retenu pour accueillir le moteur 1300 double arbre inspiré de celui de la 1900. La Giulietta Sprint bénéficiait de 65 ch, puissance remarquable à l'époque pour une si modeste cylindrée. Séduisante et élégante, elle va attirer les commandes et se révéler un vrai succès. Mais elle ne satisfait pas les clients les plus sportifs, adeptes des courses de côte du week-end ou des compétitions en tous genres qui passionnent l'Italie, la plus célèbre étant les Mille Miglia. Alfa Romeo se penche donc sur la Sprint et, en travaillant sur le moteur, l'ingénieur Busso parvient à faire passer la puissance de 65 à 80 ch. Reste la carrosserie, encore trop lourde. Bertone s'y attèle et gagne 70 kg grâce à des éléments en aluminium et en Plexiglas, ainsi qu'un dépouillement de l'habitacle. Ces opérations permettent au rapport poids/puissance de faire un bond important, passant de 13,1 kg à 8,1kg. La nouvelle voiture, qui prend le nom de Sprint Veloce (SV), fait sa première apparition lors de la course de côte de Coppa della Consuma, le 22 avril 1956 près de Florence, et son pilote signe d'emblée le deuxième meilleur temps. C'est le début d'une brillante carrière pour cette voiture qui trouvera son aboutissement avec la SVZ, à carrosserie Zagato, encore plus légère et sportive.
Véritable "compétition-client", la Sprint Veloce connaîtra une production limitée, à peine plus de 3 000 exemplaires.
Les archives Alfa Romeo confirment que la voiture que nous présentons est une Giulietta Sprint Veloce sortie d'usine le 24 juin 1956 et vendue le 4 juillet dans la commune d'Ovada, dans la province d'Alexandrie, en Italie. Ces archives précisent également que la voiture était de teinte bleu, ce dont elle n'a pas changé depuis. Elle fait donc partie des tous premiers modèles construits et on peut noter aussi que son enregistrement à l'Automobile Club d'Italia s'est fait sous le type "Giulietta Sport".
Son premier propriétaire était M. Stefano Repetto, un préparateur connu. Il est donc très probable que la voiture ait été engagée en compétition à ses débuts.
Elle porte encore aujourd'hui ses plaques d'immatriculation d'Alexandrie et son "Libretto" de 1964 permet de suivre la chaîne des propriétaires jusqu'à nos jours, sachant qu'elle est entrée en 2003 dans la célèbre collection d'Alfa-Romeo de son précédent propriétaire.
Elle fut exposée, statique, dans cette collection pendant plus d'une décennie avant d'être acquise par l'actuel propriétaire, lors de la dispersion de cette dernière dans le cadre de la vente Solo Alfa by Artcurial Motorcars de 2014. Grand amateur d'Osca et d'Asa, il est immédiatement séduit par le caractère incroyablement authentique de l'auto, il s'attache alors à restaurer sa mécanique tout en préservant son originalité. Une remise en état du moteur comprenant le remplacement des coussinets de vilebrequin, des chemises et segments est effectué par un spécialiste. La culasse est testée, le remplacement des soupapes et des guides permet une utilisation du carburant sans plomb. Les carburateurs ainsi que le radiateur sont reconditionnés. S'ajoutent la réfection complète du freinage, le remplacement du maitre cylindre, des roulements de roues avant et arrière ainsi que des silentblocs de barre stabilisatrice avant. Enfin une révision du circuit électrique du tableau de bord ainsi que la monte d'un réservoir inox de 80 litres sont effectués. Au total plus de 23,000 euros sont dépensés pour remettre l'auto sur la route.
Si quelques travaux complémentaires seront nécessaires pour en faire une auto accomplie pour celui qui voudra l'engager en compétition ou sur de longs rallyes, cette belle Giulietta se présente dans un état d'usage émouvant, comme tout juste sortie de sa dernière course. La peinture de teinte Blu Francia est ancienne et la carrosserie comme l'intérieur de l'auto ont été intelligemment préservés par notre collectionneur, afin, là encore, de conserver son authenticité et sa patine. Le châssis est sain, les sièges conservent les tubulures allégées propre à la Veloce en simili-cuir avec passepoils bleu. Les ouvrants sont en aluminium, les vitres latérales étant coulissantes et un simple filet fait office de vide poche. Le tableau de bord est équipé de sa boite à gant ouverte et de son compte tours gradué jusqu'à 8,000 tr/mn et non 7,000 comme sur les Veloce de série. L'auto est équipée du moteur n° AR1315*59056 avec ses deux carburateurs Weber 40 DCO3 qui a fait l'objet des travaux décrits précédemment, et le bloc d'origine AR1315*30107 sera livré avec la voiture. Un dossier sera remis à l'acquéreur comprenant le livret ACI, le libretto de 1964, un dossier de factures des travaux récents et une reproduction de l'Uso e Manutenzione.

Modèle rare, superbe à piloter, dans un état "vivant", cette Sprint Veloce parmi les premières construites, traduit toute la fougue et le caractère des Alfa Romeo les plus sportives. Son moteur apprécie les hauts régimes et la voiture conserve son tempérament de voiture " compétition-client ". Eligible aux Mille Miglia, c'est une opportunité unique d'acquérir une auto de compétition authentique et de caractère.



Italian title
Chassis n° 1493.02258
Engine n° AR1315 * 59056
Original engine n° AR1315 * 30107, comes with car

- Collection of a Parisian enthusiast
- Authentic Sprint Veloce from June 1956
- Incredible original condition
- Recent, documented mechanical overhaul
- Highly eligible car

An aesthetic masterpiece, the Giulietta Sprint was not yet a priority for Alfa Romeo. Having fallen behind schedule on its new 1300 saloon, the manufacturer launched the coupe version first in 1954 at the Turin Motor Show, to make customers wait. A design from Bertone was chosen to host the 1300 twin-cam engine inspired by the 1900. The Giulietta Sprint developed 65bhp, which was remarkable power for its time for such a small displacement engine. Seductive and elegant, it attracted orders and became a real success. But it did not quite satisfy the sportier buyers, those into weekends' hill climb races and all kinds of competitions which fascinated Italy, the most famous being the Mille Miglia. Alfa Romeo therefore focused on the Sprint and began working on the engine engineer Busso managed to increase the power from 65 to 80bhp. The body too was seen as too heavy. Bertone managed to make it some 70kg lighter by using aluminum panels and Plexiglas, and by stripping the cabin of the car. These improved the weight-to-power ratio from 13.1kg to 8.1kg. The new car, which took the name of Sprint Veloce (SV), made its first appearance at the hill climb of Coppa della Consuma on April 22, 1956, near Florence, and its driver immediately posted the second best time. This was the beginning of a brilliant career for this car that would eventually culminate with the SVZ, the Zagato bodied, even lighter and sportier. The real "customer competition" car was the Sprint Veloce, which saw limited production of just over 3,000 units.
Alfa Romeo archives confirm that the car that we are offering here is a Giulietta Sprint Veloce, which left the factory on June 24, 1956 and was sold on July 4 in Ovada, in the province of Alessandria, Italy. These records also indicate that the car was blue, which has not changed since. It is therefore one of the first built models and we can also note that the registration for the Automobile Club d'Italia is done under the "Giulietta Sport" category.
Its first owner was Mr. Stefano Repetto, an experienced car preparer. It is therefore very likely that the car was engaged in competition in its early years. Its "Libretto" from 1964 tracks the chain of owners till today, and it came into the important Alfa collection of its previous owner in 2003, and that it still bears its registration plates of Alexandria.
The car was displayed in the previous owner's collection, static, for over a decade before being bought by the current owner when the collection was sold in the Solo Alfa by Artcurial Motorcars sale in 2014. A serious Osca and Asa enthusiast, he was immediately struck by the wonderfully authentic character of the car. He decided to carry out a mechanical overhaul while retaining its originality. The engine was rebuilt by a specialist and included replacing the crankshaft bearings, sleeves and piston rings. The cylinder head was tested, and the valves and seats were replaced to allow the car to run on unleaded fuel. The carburettors and radiator were refurbished. In addition, the brakes were completely overhauled, and the master cylinder, front and rear wheel bearings and silent block front stabiliser bar were replaced. Finally, the electrical circuit on the dashboard was overhauled and an 80-litre stainless steel fuel tank fitted. In total, over 23 000 euros was spent putting the car back on the road.
While some extra work would be required to prepare the car for racing or long rallies, this lovely Giulietta is presented in wonderful condition, looking just as it did after finishing its last race. It has old Blu Francia paintwork and the bodywork and interior have been intelligently preserved by our collector, in order to conserve its authenticity and patina. The chassis is sound, the seats retain the proper Veloce lightweight tubular frames, covered in leatherette with blue piping. The opening panels are aluminium, the side windows are sliding and a simple mesh serves as the door pocket. The dashboard has an open glove box and the rev counter is graduated to 8000 rpm rather than 7000 rpm as on a standard Veloce. The car is fitted with engine n° AR1315*59056 with twin Weber 40 DCO3 carburettors, which has been rebuilt, as described above, and the original engine block AR1315*30107 will be delivered with the car. A file will be passed on to the buyer containing the ACI booklet, the 1964 libretto, along with invoices for the recent work and a copy of the Uso e Manutenzione.
This rare early Sprint Veloce is superbe to drive and reflects the spirit and character of the Alfa Romeo's sportiest models. Its engine enjoys high revs and the car retains its "client competition" character. Eligible for the Mille Miglia, this is a unique opportunity to acquire an authentic and characterful racing car.



Estimation 190 000 - 240 000 €

Sold 214,560 €
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Sale’s details

Sale: 3279
Location: Salon Rétromobile - Hall 2.1 Parc des expositions Porte de Versailles 75015 Paris
Date: 09 feb. 2018 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Rétromobile 2018 by Artcurial Motorcars