Sale Rétromobile - 04 february 2011 /Lot 202 1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE

  • 1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE
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1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE Chassis : 71 530

Au lendemain de la seconde guerre mondiale, Citroën lance celle qui est désormais une des voitures les plus mythiques : la 2 CV. Avant guerre, sous l'égide de la famille Michelin, Pierre Jules Boulanger lance le projet TPV (Tout Petit Véhicule) dont il résumera le cahier des charges par cette phrase devenue célèbre : " quatre roues sous un parapluie ". L'engin devra accueillir quatre voyageurs, plus 50 kg de marchandises, atteindre la vitesse de 60 km/h en ne consommant que 3 litres de carburant au 100 km. En plus, sa suspension devra être assez souple pour transporter un panier d'œufs sans aucune casse même après avoir roulé à travers champs.
Les formes simples des prototypes seront retouchées par le Styliste de la maison, flaminio Bertoni. Le projet mécanique est développé par Walter Becchia qui conserve l'architecture à plat mais abandonne l'idée d'un refroidissement liquide au profit d'un refroidissement par air pulsé.
C'est en Octobre 1948 lors du 35éme salon de l'automobile que sont dévoilées trois TPV désormais rebaptisées 2CV. L'accueil du public reste mitigé mais lors de sa commercialisation effective en 1950, les délais de livraisons s'étalent de 5 à 6 ans.
Le succès de cette automobile ne sera jamais démenti, et, 42 ans de commercialisation plus tard, Citroën cessera sa production en ayant construit et vendu 5 114 961 2CV dans le monde.
La voiture que nous présentons fut immatriculée pour la première fois le 9 Novembre 1953, il s'agit donc du modèle A avec sa bâche longue faisant office de coffre, très recherché aujourd'hui par les collectionneurs. Le propriétaire de cette 2 CV a récupéré la voiture complètement d'origine il y a quatre ans auprès d'une personne âgée de son entourage, M. Germain Vigier, qui l'avait acheté en deuxième main en 1962 alors qu'elle était immatriculée 418 AK 10 comme en atteste une copie de l'ancienne carte grise.
Le propriétaire actuel, ancien mécanicien ayant déjà restauré plusieurs 2CV, a voulu restaurer cet exemplaire entièrement et a rajouté pour son plaisir des accessoires d'époque qu'il avait glané tels que : des miroirs CIPA extérieurs, un pargivre antibué Arelec, un fixe-glace Galey-Cornex, une housse de volant " Speed ", une jauge à essence Jaeger, ainsi qu'un plafonnier d'éclairage " Provac ".
La voiture a été intégralement démontée et restaurée sur une période de plus de 10 mois, le châssis est neuf, le faisceau électrique confirme à l'origine etc…. Elle est livrée avec son manuel d'entretien d'origine ainsi qu'un dépliant publicitaire, et des papiers d'assurance de l'époque ainsi que divers documents d'époque et sa trousse à outils. Elle a un dossier de restauration avec des photos de la restauration intégrale ainsi qu'un ensemble de factures dépassant 4000 euros uniquement pour la fourniture des pièces auprès des Amis de la 2CV et du Méhari Club de Cassis que nous conseillons vivement aux acheteurs potentiels de consulter. C'est une belle occasion d'acheter un modèle A de 1953 intégralement restauré par un amateur du modèle, agrémenté d'accessoires d'époque sympathiques et à l'historique connu. Carte grise française.



In the aftermath of the Second World War, Citroën launched what is now considered to be one of its most legendary cars - the 2CV. Before the war, under the authority of the Michelin family, Pierre Jules Boulanger launched the TPV Toute Petite Voiture (very small car) project and designed the specification for a car that would later come to be known as "the umbrella on wheels". The car was built to accommodate four passengers and 50 kg of luggage, and designed to reach speeds of 60 km/h consuming only 3 litres of fuel per 100 km. In addition, its suspension was supposed to be sturdy enough to be able to transport a basket of eggs without breaking a single one, even when driving through a field.
The simple outlines of the prototypes were retouched by the in-house designer, Flaminio Bertoni. The engine was developed by Walter Becchia, who kept the flat structure but abandoned the idea of liquid cooling in favour of air cooling.
Three TPVs (the model was later renamed the 2CV) were unveiled in October 1948 at the 35th Motor Show. Public opinion on the car remained mixed, but when it was brought onto the market in1950 delays in delivery went up to 5 to 6 years.
The success of this car could never be dented and after 42 years on the market, Citroën ceased production of the line, having manufactured and sold 5,114,961 2CVs worldwide.
The car exhibited here was registered for the first time on 9 November 1953. It is an A model with tonneau cover which served as a boot and is extremely sought after by collectors today. The owner of this particular 2CV bought the car four years ago from someone he knew, an elderly gentleman named Mr Germain Vigier, who had bought it second hand in 1962 when it had the registration number 418 AK 10. This can be verified by a copy of the former French registration document.
The current owner, a former mechanic, had already partly restored several 2CVs but wanted to fully restore this one and he added various accessories from the 1950s that he had acquired over the years for the sheer fun of it. These included exterior CIPA mirrors, an Arelec magnetic petrol tank cap, a Galey-Cornex window frame, a Speed spare wheel cover, a Jaeger petrol gauge and a Provac interior light.
The car has been assiduously taken apart and restored over a period of more than 10 months, the chassis is new and the electrical system restored to new. It comes with its original service manual, publicity leaflet, original insurance papers and other documents and toolkit. It has a restoration dossier with photos of the restoration process along with all of the work invoices exceeding a total of €4,000 for the supply of parts alone from automobile clubs such as Amis de la 2CV and the Méhari Club de Cassis, which we thoroughly recommend to potential buyers. This is an ideal opportunity to buy an A model from 1953 that has been meticulously restored by a lover of this model and embellished with quaint accessories from the 1950s period, whose history can be traced. Comes with its French vehicle registration documents.


Estimation 10 000 - 16 000 €

Sold 15,332 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 202

1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE

Sold 15,332 € [$]

1953 CITROEN 2CV - NO RESERVE Chassis : 71 530

Au lendemain de la seconde guerre mondiale, Citroën lance celle qui est désormais une des voitures les plus mythiques : la 2 CV. Avant guerre, sous l'égide de la famille Michelin, Pierre Jules Boulanger lance le projet TPV (Tout Petit Véhicule) dont il résumera le cahier des charges par cette phrase devenue célèbre : " quatre roues sous un parapluie ". L'engin devra accueillir quatre voyageurs, plus 50 kg de marchandises, atteindre la vitesse de 60 km/h en ne consommant que 3 litres de carburant au 100 km. En plus, sa suspension devra être assez souple pour transporter un panier d'œufs sans aucune casse même après avoir roulé à travers champs.
Les formes simples des prototypes seront retouchées par le Styliste de la maison, flaminio Bertoni. Le projet mécanique est développé par Walter Becchia qui conserve l'architecture à plat mais abandonne l'idée d'un refroidissement liquide au profit d'un refroidissement par air pulsé.
C'est en Octobre 1948 lors du 35éme salon de l'automobile que sont dévoilées trois TPV désormais rebaptisées 2CV. L'accueil du public reste mitigé mais lors de sa commercialisation effective en 1950, les délais de livraisons s'étalent de 5 à 6 ans.
Le succès de cette automobile ne sera jamais démenti, et, 42 ans de commercialisation plus tard, Citroën cessera sa production en ayant construit et vendu 5 114 961 2CV dans le monde.
La voiture que nous présentons fut immatriculée pour la première fois le 9 Novembre 1953, il s'agit donc du modèle A avec sa bâche longue faisant office de coffre, très recherché aujourd'hui par les collectionneurs. Le propriétaire de cette 2 CV a récupéré la voiture complètement d'origine il y a quatre ans auprès d'une personne âgée de son entourage, M. Germain Vigier, qui l'avait acheté en deuxième main en 1962 alors qu'elle était immatriculée 418 AK 10 comme en atteste une copie de l'ancienne carte grise.
Le propriétaire actuel, ancien mécanicien ayant déjà restauré plusieurs 2CV, a voulu restaurer cet exemplaire entièrement et a rajouté pour son plaisir des accessoires d'époque qu'il avait glané tels que : des miroirs CIPA extérieurs, un pargivre antibué Arelec, un fixe-glace Galey-Cornex, une housse de volant " Speed ", une jauge à essence Jaeger, ainsi qu'un plafonnier d'éclairage " Provac ".
La voiture a été intégralement démontée et restaurée sur une période de plus de 10 mois, le châssis est neuf, le faisceau électrique confirme à l'origine etc…. Elle est livrée avec son manuel d'entretien d'origine ainsi qu'un dépliant publicitaire, et des papiers d'assurance de l'époque ainsi que divers documents d'époque et sa trousse à outils. Elle a un dossier de restauration avec des photos de la restauration intégrale ainsi qu'un ensemble de factures dépassant 4000 euros uniquement pour la fourniture des pièces auprès des Amis de la 2CV et du Méhari Club de Cassis que nous conseillons vivement aux acheteurs potentiels de consulter. C'est une belle occasion d'acheter un modèle A de 1953 intégralement restauré par un amateur du modèle, agrémenté d'accessoires d'époque sympathiques et à l'historique connu. Carte grise française.



In the aftermath of the Second World War, Citroën launched what is now considered to be one of its most legendary cars - the 2CV. Before the war, under the authority of the Michelin family, Pierre Jules Boulanger launched the TPV Toute Petite Voiture (very small car) project and designed the specification for a car that would later come to be known as "the umbrella on wheels". The car was built to accommodate four passengers and 50 kg of luggage, and designed to reach speeds of 60 km/h consuming only 3 litres of fuel per 100 km. In addition, its suspension was supposed to be sturdy enough to be able to transport a basket of eggs without breaking a single one, even when driving through a field.
The simple outlines of the prototypes were retouched by the in-house designer, Flaminio Bertoni. The engine was developed by Walter Becchia, who kept the flat structure but abandoned the idea of liquid cooling in favour of air cooling.
Three TPVs (the model was later renamed the 2CV) were unveiled in October 1948 at the 35th Motor Show. Public opinion on the car remained mixed, but when it was brought onto the market in1950 delays in delivery went up to 5 to 6 years.
The success of this car could never be dented and after 42 years on the market, Citroën ceased production of the line, having manufactured and sold 5,114,961 2CVs worldwide.
The car exhibited here was registered for the first time on 9 November 1953. It is an A model with tonneau cover which served as a boot and is extremely sought after by collectors today. The owner of this particular 2CV bought the car four years ago from someone he knew, an elderly gentleman named Mr Germain Vigier, who had bought it second hand in 1962 when it had the registration number 418 AK 10. This can be verified by a copy of the former French registration document.
The current owner, a former mechanic, had already partly restored several 2CVs but wanted to fully restore this one and he added various accessories from the 1950s that he had acquired over the years for the sheer fun of it. These included exterior CIPA mirrors, an Arelec magnetic petrol tank cap, a Galey-Cornex window frame, a Speed spare wheel cover, a Jaeger petrol gauge and a Provac interior light.
The car has been assiduously taken apart and restored over a period of more than 10 months, the chassis is new and the electrical system restored to new. It comes with its original service manual, publicity leaflet, original insurance papers and other documents and toolkit. It has a restoration dossier with photos of the restoration process along with all of the work invoices exceeding a total of €4,000 for the supply of parts alone from automobile clubs such as Amis de la 2CV and the Méhari Club de Cassis, which we thoroughly recommend to potential buyers. This is an ideal opportunity to buy an A model from 1953 that has been meticulously restored by a lover of this model and embellished with quaint accessories from the 1950s period, whose history can be traced. Comes with its French vehicle registration documents.


Estimation 10 000 - 16 000 €

Sold 15,332 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 1957
Date: 04 feb. 2011 14:00

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Rétromobile