• 1950 SIMCA HUIT 1200 - NO RESERVE
1950 SIMCA HUIT 1200 - NO RESERVE Châssis n° 89119

La Simca Huit fut la version française de la 508 C Aerodinamica ou Nuova Balilla que Fiat lança sur le marché italien fin 1936. Cette petite berline très moderne étudiée par le grand ingénieur Dante Giacosa (moteur quatre cylindres à culbuteurs, roues avant indépendantes système Dubonnet, boîte à quatre rapports, freins hydrauliques) avait les performances d'une deux-litres avec un moteur de 1 100 cm3 seulement. Ce groupe démontrait une fois de plus les talents de motoristes des Italiens car il découlait du brillant moteur des Balilla Sport Coppa d'Oro de 1934. La carrosserie très profilée s'inspirait des lignes avant-gardistes de la Fiat 1500 six cylindres. En France, la carrière commerciale de la Simca Huit ne put commencer qu'à la fin de 1938 et la production de 1939 fut limitée en raison de la guerre. (Rappelons que la Simca Huit fut à la base des Gordini qui s'illustrèrent en 1939 au Mans, à Paris-Nice et dans bien d'autres épreuves avant et après la guerre.)
La production de Simca reprit en 1946 sur la base des modèles Cinq et Huit de 1939. En 1948, Simca lança un joli cabriolet d'allure sportive dont la carrosserie avait été dessinée en Italie par Stabilimenti Farina. Cette première Simca Sport reçut une version poussée à 50 ch du quatre-cylindres de la Huit dont la cylindrée avait été portée à 1 220 cm3. C'est ce moteur limité à 40 ch qui équipa la Simca Huit 1200 du Salon 1948, dernière Simca à châssis séparé avant l'Aronde de 1951.

Cette jolie berline Simca Huit 1200 fut rachetée en 1970 à Fernand Vergt qui la possédait depuis 1953. (Jusqu'à cette date, F. Vergt, mécanicien de Levallois spécialiste en voitures de sport, roulait quotidiennement en Bugatti type 30.) Il s'agit donc d'une troisième main acquise il y a quarante ans par le collectionneur-expert bien connu : Jean-Michel Cérède. Ce dernier fit refaire l'intérieur très usé conformément à l'original, drap beige et simili-cuir rouge, et la peinture dans la teinte initiale, bordeaux.
Cette Simca 1200 performante et fiable se présente donc comme à l'origine, en bon état général et prête à prendre la route avec sa carte grise de collection.

SANS RESERVE


The Simca 8 was the French version of the 508 C Aerodinamica or Nuova Balilla which Fiat launched on the Italian market at the end of 1936. This small but extremely modern saloon, designed by the great engineer Dante Giacosa (a four-cylinder overhead valve engine, independent front wheels, Dubonnet system, four-speed gearbox, hydraulic brakes) had the performance level of a two-litre with only an 1100 cc engine. This unit once again demonstrated the talents of Italian motorists because it stemmed from the outstanding engine of the Balilla Sport Coppa d'Oro of 1934. The highly streamlined bodywork was inspired by the avant-garde lines of the Fiat 1500 six-cylinder. In France, the Simca 8 only began to become commercially successful at the end of 1938 and production in 1939 was limited as a result of the war. (It should be recalled that the Simca 8 was a Gordini-based model, which was evident in 1939 at Le Mans, the Paris-Nice Rally, and in other trials before and after the war.)
Simca production resumed in 1946 on the basis of the 5 and the 8 models from 1939. In 1948, Simca launched an attractive, sporty cabriolet the bodywork of which was designed in Italy by Stabilimenti Farina. This first Simca Sport had a version increased to 50 hp vis-à-vis the four cylinders of the 8 model where the cylinder system had been increased to 1220 cc. It was this engine, limited to 40 hp, which was used in the Simca 8 - 1200 at the 1948 Show, the last Simca with a separate chassis before the Aronde in 1951.

This attractive Simca 8 - 1200 saloon was repurchased in 1970 by Fernand Vergt who had owned it since 1953. (Up until that date, F. Vergt, a mechanic in Levallois, specialising in sports cars, travelled each day in a Type 30 Bugatti). It was thus acquired "third-hand" forty years ago by the well-known collector and expert, Jean-Michel Cérède. He had the entire and extremely worn interior refurbished in accordance with the original, beige fabric and red imitation leather in the initial colour shade of burgundy. This high-performance and reliable Simca 1200 is therefore offered in its original form, in a generally satisfactory condition, and ready to take to the road with its French car collector's carte grise registration document.

NO RESERVE



Estimation 3 000 - 6 000 €

Sold 8,256 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 146

1950 SIMCA HUIT 1200 - NO RESERVE

Sold 8,256 € [$]

1950 SIMCA HUIT 1200 - NO RESERVE Châssis n° 89119

La Simca Huit fut la version française de la 508 C Aerodinamica ou Nuova Balilla que Fiat lança sur le marché italien fin 1936. Cette petite berline très moderne étudiée par le grand ingénieur Dante Giacosa (moteur quatre cylindres à culbuteurs, roues avant indépendantes système Dubonnet, boîte à quatre rapports, freins hydrauliques) avait les performances d'une deux-litres avec un moteur de 1 100 cm3 seulement. Ce groupe démontrait une fois de plus les talents de motoristes des Italiens car il découlait du brillant moteur des Balilla Sport Coppa d'Oro de 1934. La carrosserie très profilée s'inspirait des lignes avant-gardistes de la Fiat 1500 six cylindres. En France, la carrière commerciale de la Simca Huit ne put commencer qu'à la fin de 1938 et la production de 1939 fut limitée en raison de la guerre. (Rappelons que la Simca Huit fut à la base des Gordini qui s'illustrèrent en 1939 au Mans, à Paris-Nice et dans bien d'autres épreuves avant et après la guerre.)
La production de Simca reprit en 1946 sur la base des modèles Cinq et Huit de 1939. En 1948, Simca lança un joli cabriolet d'allure sportive dont la carrosserie avait été dessinée en Italie par Stabilimenti Farina. Cette première Simca Sport reçut une version poussée à 50 ch du quatre-cylindres de la Huit dont la cylindrée avait été portée à 1 220 cm3. C'est ce moteur limité à 40 ch qui équipa la Simca Huit 1200 du Salon 1948, dernière Simca à châssis séparé avant l'Aronde de 1951.

Cette jolie berline Simca Huit 1200 fut rachetée en 1970 à Fernand Vergt qui la possédait depuis 1953. (Jusqu'à cette date, F. Vergt, mécanicien de Levallois spécialiste en voitures de sport, roulait quotidiennement en Bugatti type 30.) Il s'agit donc d'une troisième main acquise il y a quarante ans par le collectionneur-expert bien connu : Jean-Michel Cérède. Ce dernier fit refaire l'intérieur très usé conformément à l'original, drap beige et simili-cuir rouge, et la peinture dans la teinte initiale, bordeaux.
Cette Simca 1200 performante et fiable se présente donc comme à l'origine, en bon état général et prête à prendre la route avec sa carte grise de collection.

SANS RESERVE


The Simca 8 was the French version of the 508 C Aerodinamica or Nuova Balilla which Fiat launched on the Italian market at the end of 1936. This small but extremely modern saloon, designed by the great engineer Dante Giacosa (a four-cylinder overhead valve engine, independent front wheels, Dubonnet system, four-speed gearbox, hydraulic brakes) had the performance level of a two-litre with only an 1100 cc engine. This unit once again demonstrated the talents of Italian motorists because it stemmed from the outstanding engine of the Balilla Sport Coppa d'Oro of 1934. The highly streamlined bodywork was inspired by the avant-garde lines of the Fiat 1500 six-cylinder. In France, the Simca 8 only began to become commercially successful at the end of 1938 and production in 1939 was limited as a result of the war. (It should be recalled that the Simca 8 was a Gordini-based model, which was evident in 1939 at Le Mans, the Paris-Nice Rally, and in other trials before and after the war.)
Simca production resumed in 1946 on the basis of the 5 and the 8 models from 1939. In 1948, Simca launched an attractive, sporty cabriolet the bodywork of which was designed in Italy by Stabilimenti Farina. This first Simca Sport had a version increased to 50 hp vis-à-vis the four cylinders of the 8 model where the cylinder system had been increased to 1220 cc. It was this engine, limited to 40 hp, which was used in the Simca 8 - 1200 at the 1948 Show, the last Simca with a separate chassis before the Aronde in 1951.

This attractive Simca 8 - 1200 saloon was repurchased in 1970 by Fernand Vergt who had owned it since 1953. (Up until that date, F. Vergt, a mechanic in Levallois, specialising in sports cars, travelled each day in a Type 30 Bugatti). It was thus acquired "third-hand" forty years ago by the well-known collector and expert, Jean-Michel Cérède. He had the entire and extremely worn interior refurbished in accordance with the original, beige fabric and red imitation leather in the initial colour shade of burgundy. This high-performance and reliable Simca 1200 is therefore offered in its original form, in a generally satisfactory condition, and ready to take to the road with its French car collector's carte grise registration document.

NO RESERVE



Estimation 3 000 - 6 000 €

Sold 8,256 €
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Sale’s details

Sale: 1931
Date: 07 nov. 2010 17:00
Auctioneer: Hervé Poulain

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