Sale Rétromobile 2020 - 07 february 2020 /Lot 22 1938 Talbot-Lago T23 Baby Coach Grand Luxe No reserve

  • 1938 Talbot-Lago T23 Baby Coach Grand Luxe  No reserve
  • 1938 Talbot-Lago T23 Baby Coach Grand Luxe  No reserve
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1938 Talbot-Lago T23 Baby Coach Grand Luxe
No reserve

COLLECTION DE MONSIEUR M., PASSEUR D'ART

Carte grise française
Châssis n° 93056
Moteur n° 23279

- Etat de conservation rare
- Spécifications alliant élégance et performances
- Dessin exceptionnel
- Sans réserve

Cet exemplaire compte parmi les modèles de Talbot-Lago de tourisme les plus désirables de l'avant-guerre : comme la T23 Lago Spécial, le coach Grand Luxe bénéficiait de la même superbe carrosserie inspirée par Figoni, avec le très original arrière semi fastback, et n'avait été construit à l' origine qu'à une cinquantaine d'exemplaires. Il s'agit en effet d'une élégante version coach qui repose sur le châssis à empattement court, aussi appelé " Lago Baby ", et doté du moteur 4 Litres type Grand Sport qui développait 115cv, caractérisé par une admission à deux carburateurs. Il s'agissait donc d'une voiture résolument sportive dont l'agrément de conduite était amélioré par la boîte de vitesses pré-sélective Wilson. Sorti d'usine en 1938, il a ensuite été immatriculé dans la Manche en 1950, avant de rejoindre le Calvados en 1969, époque à laquelle la voiture sera repeinte selon ses coloris d'origine. Son propriétaire ne s'en séparera qu'en 2003, et la même année, la voiture rejoindra une collection anglaise. Puis, en 2008, notre collectionneur s'en portera acquéreur. Il va alors lui faire bénéficier d'une révision mécanique et électrique, les ailes seront également repeintes à l'occasion. Cette automobile, outre ses qualités intrinsèques, présente l'avantage d'être en superbe état de conservation. Sa remarquable sellerie en cuir est d'origine et fort bien préservée. S'installer derrière le grand volant à lames souples est une invitation au voyage. Derrière celui-ci, le beau tableau de bord mélange habilement sport et luxe, avec sa myriade de compteurs sur fond de tôle reprenant l'aspect du bois. Contact, démarreur, et la puissante mécanique s'ébroue à la première sollicitation, laissant sa sonorité rauque et pleine envahir l'habitacle. Il ne tient alors plus qu'au conducteur d'engager le premier rapport du bout de la main droite, grâce la commande pré-sélective de la boîte Wilson. Un essai a permis de constater le bon fonctionnement de cette dernière. Ayant peu roulé récemment, ce beau coach devra bénéficier d'une révision d'usage avant d'envisager de longs trajets. Cette pièce de collection exceptionnelle, dont il resterait moins d'une dizaine de survivantes, symbolise une alchimie qui frôle la perfection entre élégance et performances.



French title
Chassis no. 93056
Engine no. 23279

- Unusually well preserved
- Specification combining elegance and performance
- Exceptional styling
- No reserve

This example is one of the most sought-after postwar touring models from Talbot-Lago: as the T23 Lago Special, the Grand Luxe coach benefited from the same superb bodywork inspired by Figoni, with the very original semi-fast back shape, and had been built at only about 50 examples. An elegant two-door "coach" version built on the short-wheelbase chassis, also known as the "Lago Baby", it is fitted with the 115 bhp 4-litre Grand Sport engine, distinguished by its twin carburettors. It is therefore a resolutely sporting model, which its Wilson preselector gearbox makes all the more pleasant to drive. This example left the factory in 1938 and was then registered in the Manche in 1950, before moving to Calvados in 1969, at which point the car was repainted in its original colours. Its owner only sold the car in 2003, and that same year it joined an English collection. Then, in 2008, our collector acquired it. He had a mechanical and electrical overhaul carried out, while the wings were repainted at the same time. In addition to its intrinsic qualities, this car has the benefit of being superbly preserved. Its remarkable leather upholstery is original and very well conserved. To take your place behind its steering wheel with its flexible spokes is an invitation to go on a journey. Behind it, the handsome dashboard adeptly combines luxury and sportiness, with its array of instruments set on a metal wood-effect panel. Ignition, starter … the powerful engine roars into life at the first go, its rich, throaty sound filling the car's interior. The driver then needs only to engage first gear with the fingertips of his right hand, thanks to the preselector for the Wilson gearbox. Our road test confirmed that the gearbox functions very well. As this attractive model has been little used of late, a standard service should be carried out before undertaking a longer journey. This exceptional collector's car, one of less than ten thought to survive, symbolizes a magical, near-perfect blend of elegance and performance.



Estimation 140 000 - 200 000 €

Lot 22

1938 Talbot-Lago T23 Baby Coach Grand Luxe
No reserve

Estimation 140,000 - 200,000 € [$]

1938 Talbot-Lago T23 Baby Coach Grand Luxe
No reserve

COLLECTION DE MONSIEUR M., PASSEUR D'ART

Carte grise française
Châssis n° 93056
Moteur n° 23279

- Etat de conservation rare
- Spécifications alliant élégance et performances
- Dessin exceptionnel
- Sans réserve

Cet exemplaire compte parmi les modèles de Talbot-Lago de tourisme les plus désirables de l'avant-guerre : comme la T23 Lago Spécial, le coach Grand Luxe bénéficiait de la même superbe carrosserie inspirée par Figoni, avec le très original arrière semi fastback, et n'avait été construit à l' origine qu'à une cinquantaine d'exemplaires. Il s'agit en effet d'une élégante version coach qui repose sur le châssis à empattement court, aussi appelé " Lago Baby ", et doté du moteur 4 Litres type Grand Sport qui développait 115cv, caractérisé par une admission à deux carburateurs. Il s'agissait donc d'une voiture résolument sportive dont l'agrément de conduite était amélioré par la boîte de vitesses pré-sélective Wilson. Sorti d'usine en 1938, il a ensuite été immatriculé dans la Manche en 1950, avant de rejoindre le Calvados en 1969, époque à laquelle la voiture sera repeinte selon ses coloris d'origine. Son propriétaire ne s'en séparera qu'en 2003, et la même année, la voiture rejoindra une collection anglaise. Puis, en 2008, notre collectionneur s'en portera acquéreur. Il va alors lui faire bénéficier d'une révision mécanique et électrique, les ailes seront également repeintes à l'occasion. Cette automobile, outre ses qualités intrinsèques, présente l'avantage d'être en superbe état de conservation. Sa remarquable sellerie en cuir est d'origine et fort bien préservée. S'installer derrière le grand volant à lames souples est une invitation au voyage. Derrière celui-ci, le beau tableau de bord mélange habilement sport et luxe, avec sa myriade de compteurs sur fond de tôle reprenant l'aspect du bois. Contact, démarreur, et la puissante mécanique s'ébroue à la première sollicitation, laissant sa sonorité rauque et pleine envahir l'habitacle. Il ne tient alors plus qu'au conducteur d'engager le premier rapport du bout de la main droite, grâce la commande pré-sélective de la boîte Wilson. Un essai a permis de constater le bon fonctionnement de cette dernière. Ayant peu roulé récemment, ce beau coach devra bénéficier d'une révision d'usage avant d'envisager de longs trajets. Cette pièce de collection exceptionnelle, dont il resterait moins d'une dizaine de survivantes, symbolise une alchimie qui frôle la perfection entre élégance et performances.



French title
Chassis no. 93056
Engine no. 23279

- Unusually well preserved
- Specification combining elegance and performance
- Exceptional styling
- No reserve

This example is one of the most sought-after postwar touring models from Talbot-Lago: as the T23 Lago Special, the Grand Luxe coach benefited from the same superb bodywork inspired by Figoni, with the very original semi-fast back shape, and had been built at only about 50 examples. An elegant two-door "coach" version built on the short-wheelbase chassis, also known as the "Lago Baby", it is fitted with the 115 bhp 4-litre Grand Sport engine, distinguished by its twin carburettors. It is therefore a resolutely sporting model, which its Wilson preselector gearbox makes all the more pleasant to drive. This example left the factory in 1938 and was then registered in the Manche in 1950, before moving to Calvados in 1969, at which point the car was repainted in its original colours. Its owner only sold the car in 2003, and that same year it joined an English collection. Then, in 2008, our collector acquired it. He had a mechanical and electrical overhaul carried out, while the wings were repainted at the same time. In addition to its intrinsic qualities, this car has the benefit of being superbly preserved. Its remarkable leather upholstery is original and very well conserved. To take your place behind its steering wheel with its flexible spokes is an invitation to go on a journey. Behind it, the handsome dashboard adeptly combines luxury and sportiness, with its array of instruments set on a metal wood-effect panel. Ignition, starter … the powerful engine roars into life at the first go, its rich, throaty sound filling the car's interior. The driver then needs only to engage first gear with the fingertips of his right hand, thanks to the preselector for the Wilson gearbox. Our road test confirmed that the gearbox functions very well. As this attractive model has been little used of late, a standard service should be carried out before undertaking a longer journey. This exceptional collector's car, one of less than ten thought to survive, symbolizes a magical, near-perfect blend of elegance and performance.



Estimation 140 000 - 200 000 €

Sale’s details

Sale: 3980
Location: Salon Rétromobile, Paris
Date: 07 feb. 2020 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Rétromobile 2020