Sale Rétromobile 2014 & Solo Alfa by Artcurial Motorcars - 07 february 2014 /Lot 410 1937 Delage D6 70 Coach Panoramique par Letourneur et Marchand

  • 1937 Delage D6 70 Coach Panoramique par Letourneur et Marchand Carte grise françaiseChâssis n° 47411- Extrême élégance de la carrosseri
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1937 Delage D6 70 Coach Panoramique par Letourneur et Marchand
Carte grise française
Châssis n° 47411

- Extrême élégance de la carrosserie Letourneur et Marchand
- Une Delage agréable à utiliser et puissante
- Voiture se présentant dans une très belle condition

La firme Delage s'est inscrite dès les débuts du XXème siècle parmi les marques les plus prestigieuses de la construction automobile française. Créée en 1905, elle revendique deux ans plus tard une victoire au Grand Prix Automobile de France qui se tenait à Dieppe. Fort de ses succès en compétition, Louis Delage fait profiter à ses voitures de production de ce prestigieux héritage : en découleront nombre d'innovations techniques, telles que la boîte de vitesses à cinq rapports, le moteur à quatre soupapes par cylindre ou encore l'arbre à cames en tête. Féru de compétition, ce dernier n'a donc de cesse de construire des autos qui se situent à la pointe de la technologie moderne. Pari risqué ? La crise économique de 1929 plonge la marque Delage dans de graves difficultés financières et son sursaut viendra de Delahaye, qui la reprend en 1935. En parallèle aux exclusives huit cylindres, est apparue dès 1932 la D6-11, équipée d'un moteur à 6 cylindres en ligne, dont la motorisation évolue d'année en année, pour devenir la D6 70, présentée en 1935, qui connaîtra un grand succès. Dans cette dernière évolution, le moteur dispose d'une cylindrée de 2729 cm3.
Comme il se devait alors, l'acheteur d'une telle auto se tournait vers le carrossier de son choix. En l'occurrence, Letourneur et Marchand, sera chargé de réaliser ce coach " Panoramique ". L'histoire de cette entreprise se confond grandement avec celle de Delage. Créée la même année, elle en deviendra le carrossier attitré, au point même que leurs intérêts seront associés plus tard dans Autobineau, filiale commune.
Le coach Panoramique que nous présentons est une des très belles réalisations de l'atelier de Neuilly sur Seine : on ne peut qu'apprécier la grâce de ses lignes soulignée par l'absence de montant entre les vitres avant et arrière et les pneus à flanc blanc. La finesse des détails, le raffinement de l'habitacle se conjuguent à merveille avec la noble exécution de la mécanique, accouplée à une boîte de vitesses électromagnétique Cotal, un accessoire particulièrement apprécié sur les sportives et grandes routières de cette époque.
Cette voiture a fait l'objet d'une restauration complète et l'état dans lequel elle se présente en atteste. Les boiseries de carrosserie ont été refaites, celle-ci se parant d'un très beau blanc " Carare ". L'ébénisterie en bois précieux verni de l'habitacle, refaite également, a été confiée à un maître de l'art, à l'image de la sellerie réalisée dans une élégante teinte gris tourterelle, assortie aux moquettes qui sont neuves. Sympathique attention : les sièges portent chacun le logo de la marque gravé dans leur cuir. Les chromes sont également neufs, à l'image du pare-chocs arrière de marque Comos, un accessoire prisé à l'époque. Un splendide volant à quatre branches vient agrémenter l'intérieur.
Le rapport d'expertise réalisé en 2008 relève un kilométrage de 47411 km et définit une auto dans un état concours, il confirme également la bonne qualité de la complète réfection récente de la peinture, indique que la carrosserie est saine, et ne présente aucune corrosion. Le moteur qui atteste d'un bon réglage et la boîte de vitesses Cotal sont dans un bon état de marche. Notre collectionneur, âgé de 80 ans nous a confié rouler très régulièrement avec ce Coach qui lui procure un plaisir sans borne, avec un moteur robuste et puissant, très facile à manier. " Je suis amoureux de son dessin et rouler toutes vitres baissées sur les routes de ma région me procure un sentiment de liberté phénoménal " nous a indiqué le propriétaire, avec des étoiles dans son regard de grand enfant.
Une auto rare et exclusive dotée d'une élégante carrosserie, se présentant dans une très bonne condition, voilà de quoi rouler avec éclat dans le charme des années trente.

Le numéro de châssis indiqué de cette Delage correspond en fait au numéro de moteur Delahaye de 1952 dont elle est équipée. La carte grise fait figurer ce même numéro 47411. L'explication vraisemblable serait la suivante : le moteur de cette Delage a certainement cassé dans les années 50 et a été remplacé par ce moteur Delahaye. Plus tard, la carte grise ayant été perdu, il en a été établi une nouvelle à partir du numéro de moteur et non de châssis. Selon le Club Delage, cette voiture est bien authentique mais le numéro de châssis ne correspond pas. Merci de bien vouloir noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue la voiture est estimée 80 000 - 130 000 € et non 100 000 - 150 000 €. Merci de bien vouloir noter que la voiture est vendue sans contrôle technique.



French registration
Chassis # 47411

- A very elegant body by Letourneur et Marchand
- Very pleasant to use, a really powerful Delage
- Car on offer in very good condition

The firm Delage, since its inception at beginning of the 20th century became established as one of the most prestigious brands within the French automotive industry. Founded in 1905, barely two years later it won at the French Grand Prix at Dieppe. With its success in motorsport, Louis Delage 's developed his production cars with the prestigious heritage of technology and a number of technical innovations such as a five-speed gearbox, the engine with four valves per cylinder and overhead camshafts. Keen on competition, Delage always believed in making cars that were always cutting edge technologically. A big gamble? Sure enough it was - the 1929 economic crisis plunged Delage into serious financial difficulties and so it came to pass that rival Delahaye took over Delage in 1935. Alongside the exclusive eight-cylinder-engine cars, there appeared in 1932 the D6 -11, featuring an in-line 6-cylinder, which progressed from year to year, to become the D6 70, unveiled in 1935, a model which enjoyed great success. In this latest form, the engine had a displacement of 2729cc.
As it was then, a buyer of this car turned to a coachbuilder of choice. In this case, Letourneur et Marchand was responsible for making this striking "Panoramique." The history of this coachbuilder has always been greatly intertwined with that of Delage. Created the same year, they became the officially appointed body builder for Delage, even to the point that they would collaborate in jointly owning the Autobineau coachbuidling subsidiary .
This coach Panoramique that we present is one of the very finest achievements from the Neuilly sur Seine workshop: one can appreciate the grace of its lines underlined by the absence of any frame between the front and rear windows, complemented by the whitewall tyres mounted on the side. Very fine details, the refinement of the interior combines perfectly with the noble execution of mechanicals, mated to an electromagnetic Cotal gearbox, a feature specially appreciated by fans of sports cars and grand tourers of that epoch.
This car has undergone a complete restoration and the state in which it is presented attests to that. The bodywork was redone and it is adorned in a beautiful white "Carare" shade. The cabin inside uses precious varnished wood, also redone, the work entrusted to a master of the art, as like the upholstery, which has been redone in an elegant dove grey colour, with matching new carpets. Great attention has been paid to the seats, which each carry the logo of the brand, engraved into the leather. The chrome bits have been redone like new, like the rear bumper of the brand Comos0, a popular accessory at the time. A splendid four spoke steering wheel is there to decorate the interior.
The expert's report in 2008 noted a mileage of 47,411km and defines the state of the car, confirming the good quality of the recent repainting, which indicates that the body is healthy, and has no corrosion. The engine demonstrates a good setting and the Cotal gearbox is in good condition too. Our collector, who is 80-years-old drives the car regularly, and he says that the car has been giving him boundless pleasure with its robust and powerful engine, a car that is very easy to handle: "I'm in love with the car's design and with the windows rolled down, out on the road, this car gives me a phenomenal sense of freedom."
This is a rare and exclusive car with a very stylish body that is in very good condition, and offers great driveability, along with the charm of the 1930s.

The chassis number recorded for this Delage corresponds to the number of the 1952 Delahaye engine it is equipped with. The carte grise (registration document) mentions this same number 47411. The likely explanation is that the Delage's engine was damaged during the 1950s and replaced by this Delahaye engine. Later, the carte grise having been lost, the car was re-registered using the engine number and not the chassis number. According to the Delage Club, this is a genuine car despite the non-conforming chassis number. Please note that contrary to what is written in the catalog, the estimate of the car is € 80 000 - 130 000 and not € 100 000 - 150 000
Please note that the car will be sold without a technical inspection.



Estimation 80 000 - 130 000 €

Sold 75,096 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 410

1937 Delage D6 70 Coach Panoramique par Letourneur et Marchand

Sold 75,096 € [$]

1937 Delage D6 70 Coach Panoramique par Letourneur et Marchand
Carte grise française
Châssis n° 47411

- Extrême élégance de la carrosserie Letourneur et Marchand
- Une Delage agréable à utiliser et puissante
- Voiture se présentant dans une très belle condition

La firme Delage s'est inscrite dès les débuts du XXème siècle parmi les marques les plus prestigieuses de la construction automobile française. Créée en 1905, elle revendique deux ans plus tard une victoire au Grand Prix Automobile de France qui se tenait à Dieppe. Fort de ses succès en compétition, Louis Delage fait profiter à ses voitures de production de ce prestigieux héritage : en découleront nombre d'innovations techniques, telles que la boîte de vitesses à cinq rapports, le moteur à quatre soupapes par cylindre ou encore l'arbre à cames en tête. Féru de compétition, ce dernier n'a donc de cesse de construire des autos qui se situent à la pointe de la technologie moderne. Pari risqué ? La crise économique de 1929 plonge la marque Delage dans de graves difficultés financières et son sursaut viendra de Delahaye, qui la reprend en 1935. En parallèle aux exclusives huit cylindres, est apparue dès 1932 la D6-11, équipée d'un moteur à 6 cylindres en ligne, dont la motorisation évolue d'année en année, pour devenir la D6 70, présentée en 1935, qui connaîtra un grand succès. Dans cette dernière évolution, le moteur dispose d'une cylindrée de 2729 cm3.
Comme il se devait alors, l'acheteur d'une telle auto se tournait vers le carrossier de son choix. En l'occurrence, Letourneur et Marchand, sera chargé de réaliser ce coach " Panoramique ". L'histoire de cette entreprise se confond grandement avec celle de Delage. Créée la même année, elle en deviendra le carrossier attitré, au point même que leurs intérêts seront associés plus tard dans Autobineau, filiale commune.
Le coach Panoramique que nous présentons est une des très belles réalisations de l'atelier de Neuilly sur Seine : on ne peut qu'apprécier la grâce de ses lignes soulignée par l'absence de montant entre les vitres avant et arrière et les pneus à flanc blanc. La finesse des détails, le raffinement de l'habitacle se conjuguent à merveille avec la noble exécution de la mécanique, accouplée à une boîte de vitesses électromagnétique Cotal, un accessoire particulièrement apprécié sur les sportives et grandes routières de cette époque.
Cette voiture a fait l'objet d'une restauration complète et l'état dans lequel elle se présente en atteste. Les boiseries de carrosserie ont été refaites, celle-ci se parant d'un très beau blanc " Carare ". L'ébénisterie en bois précieux verni de l'habitacle, refaite également, a été confiée à un maître de l'art, à l'image de la sellerie réalisée dans une élégante teinte gris tourterelle, assortie aux moquettes qui sont neuves. Sympathique attention : les sièges portent chacun le logo de la marque gravé dans leur cuir. Les chromes sont également neufs, à l'image du pare-chocs arrière de marque Comos, un accessoire prisé à l'époque. Un splendide volant à quatre branches vient agrémenter l'intérieur.
Le rapport d'expertise réalisé en 2008 relève un kilométrage de 47411 km et définit une auto dans un état concours, il confirme également la bonne qualité de la complète réfection récente de la peinture, indique que la carrosserie est saine, et ne présente aucune corrosion. Le moteur qui atteste d'un bon réglage et la boîte de vitesses Cotal sont dans un bon état de marche. Notre collectionneur, âgé de 80 ans nous a confié rouler très régulièrement avec ce Coach qui lui procure un plaisir sans borne, avec un moteur robuste et puissant, très facile à manier. " Je suis amoureux de son dessin et rouler toutes vitres baissées sur les routes de ma région me procure un sentiment de liberté phénoménal " nous a indiqué le propriétaire, avec des étoiles dans son regard de grand enfant.
Une auto rare et exclusive dotée d'une élégante carrosserie, se présentant dans une très bonne condition, voilà de quoi rouler avec éclat dans le charme des années trente.

Le numéro de châssis indiqué de cette Delage correspond en fait au numéro de moteur Delahaye de 1952 dont elle est équipée. La carte grise fait figurer ce même numéro 47411. L'explication vraisemblable serait la suivante : le moteur de cette Delage a certainement cassé dans les années 50 et a été remplacé par ce moteur Delahaye. Plus tard, la carte grise ayant été perdu, il en a été établi une nouvelle à partir du numéro de moteur et non de châssis. Selon le Club Delage, cette voiture est bien authentique mais le numéro de châssis ne correspond pas. Merci de bien vouloir noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue la voiture est estimée 80 000 - 130 000 € et non 100 000 - 150 000 €. Merci de bien vouloir noter que la voiture est vendue sans contrôle technique.



French registration
Chassis # 47411

- A very elegant body by Letourneur et Marchand
- Very pleasant to use, a really powerful Delage
- Car on offer in very good condition

The firm Delage, since its inception at beginning of the 20th century became established as one of the most prestigious brands within the French automotive industry. Founded in 1905, barely two years later it won at the French Grand Prix at Dieppe. With its success in motorsport, Louis Delage 's developed his production cars with the prestigious heritage of technology and a number of technical innovations such as a five-speed gearbox, the engine with four valves per cylinder and overhead camshafts. Keen on competition, Delage always believed in making cars that were always cutting edge technologically. A big gamble? Sure enough it was - the 1929 economic crisis plunged Delage into serious financial difficulties and so it came to pass that rival Delahaye took over Delage in 1935. Alongside the exclusive eight-cylinder-engine cars, there appeared in 1932 the D6 -11, featuring an in-line 6-cylinder, which progressed from year to year, to become the D6 70, unveiled in 1935, a model which enjoyed great success. In this latest form, the engine had a displacement of 2729cc.
As it was then, a buyer of this car turned to a coachbuilder of choice. In this case, Letourneur et Marchand was responsible for making this striking "Panoramique." The history of this coachbuilder has always been greatly intertwined with that of Delage. Created the same year, they became the officially appointed body builder for Delage, even to the point that they would collaborate in jointly owning the Autobineau coachbuidling subsidiary .
This coach Panoramique that we present is one of the very finest achievements from the Neuilly sur Seine workshop: one can appreciate the grace of its lines underlined by the absence of any frame between the front and rear windows, complemented by the whitewall tyres mounted on the side. Very fine details, the refinement of the interior combines perfectly with the noble execution of mechanicals, mated to an electromagnetic Cotal gearbox, a feature specially appreciated by fans of sports cars and grand tourers of that epoch.
This car has undergone a complete restoration and the state in which it is presented attests to that. The bodywork was redone and it is adorned in a beautiful white "Carare" shade. The cabin inside uses precious varnished wood, also redone, the work entrusted to a master of the art, as like the upholstery, which has been redone in an elegant dove grey colour, with matching new carpets. Great attention has been paid to the seats, which each carry the logo of the brand, engraved into the leather. The chrome bits have been redone like new, like the rear bumper of the brand Comos0, a popular accessory at the time. A splendid four spoke steering wheel is there to decorate the interior.
The expert's report in 2008 noted a mileage of 47,411km and defines the state of the car, confirming the good quality of the recent repainting, which indicates that the body is healthy, and has no corrosion. The engine demonstrates a good setting and the Cotal gearbox is in good condition too. Our collector, who is 80-years-old drives the car regularly, and he says that the car has been giving him boundless pleasure with its robust and powerful engine, a car that is very easy to handle: "I'm in love with the car's design and with the windows rolled down, out on the road, this car gives me a phenomenal sense of freedom."
This is a rare and exclusive car with a very stylish body that is in very good condition, and offers great driveability, along with the charm of the 1930s.

The chassis number recorded for this Delage corresponds to the number of the 1952 Delahaye engine it is equipped with. The carte grise (registration document) mentions this same number 47411. The likely explanation is that the Delage's engine was damaged during the 1950s and replaced by this Delahaye engine. Later, the carte grise having been lost, the car was re-registered using the engine number and not the chassis number. According to the Delage Club, this is a genuine car despite the non-conforming chassis number. Please note that contrary to what is written in the catalog, the estimate of the car is € 80 000 - 130 000 and not € 100 000 - 150 000
Please note that the car will be sold without a technical inspection.



Estimation 80 000 - 130 000 €

Sold 75,096 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 2400
Date: 07 Feb. 2014 16:00
Auctioneer: Hervé Poulain

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Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

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Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
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