• 1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi Carte grise françaiseChâssis n° : 50714Moteur n°: 50714- Grande " classique "
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  • 1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi Carte grise françaiseChâssis n° : 50714Moteur n°: 50714- Grande " classique "
  • 1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi Carte grise françaiseChâssis n° : 50714Moteur n°: 50714- Grande " classique "
  • 1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi Carte grise françaiseChâssis n° : 50714Moteur n°: 50714- Grande " classique "
  • 1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi Carte grise françaiseChâssis n° : 50714Moteur n°: 50714- Grande " classique "
  • 1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi Carte grise françaiseChâssis n° : 50714Moteur n°: 50714- Grande " classique "
1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi
Carte grise française
Châssis n° : 50714
Moteur n°: 50714

- Grande " classique " de l'entre-deux guerres
- Voiture dans un très bel état de présentation
- Elégance de la carrosserie signée Figoni & Falaschi

Delage fait incontestablement partie des icônes de l'automobile française. Les succès, tant en course que dans les concours d'élégance, assurent à cette marque une solide réputation. Ainsi, la firme de Levallois-Perret propose à l'amateur éclairé de disposer d'une automobile de tourisme qui hérite du prestige de la marque, autant que des gênes de la compétition. C'est dans cette lignée qu'apparaît en 1932 la " D6-11 ", équipée d'un moteur à 6 cylindres en ligne. Elle sera remplacée trois ans plus tard par la " D6-70 ", à la cylindrée de près de 3 litres, qui connaîtra un large succès. Entre-temps, l'entreprise s'est rapprochée de Delahaye, dont elle partage désormais les moyens de production.
Delage reste fidèle à la tradition des châssis carrossés " à façon " : le client a le choix de déterminer son carrossier, affichant ainsi une personnalité qui lui est propre. Ainsi, le premier propriétaire de l'exemplaire ici présenté s'est donc adressé à Figoni et Falaschi, l'un des plus prestigieux carrossiers de l'époque. A l'inverse de certaines créations - parfois extravagantes - du fameux atelier de Levallois-Perret, celle-ci est une élégante exécution " Mylord ", dotée d'une capote pouvant adopter deux positions. On retrouve la finesse du coup de crayon du carrossier dans la voluptueuse rondeur des ailes, particulièrement élancées et dans l'équilibre général de cette ligne. La caisse est exécutée en blanc cassé, magnifiée par des ailes peintes dans une teinte rouge bordeaux. Les jantes en acier et leurs pneus à flancs blancs sont en parfait accord avec les teintes de la carrosserie. Les éléments chromés, disposés subtilement, sont en bonne condition. A bord, la sellerie en cuir rouge affiche une légère patine du plus bel effet, magnifiée par le tableau de bord en bois et les accessoires qui y sont rassemblés.
Immatriculée pour la première fois le 24 août 1936, cette voiture est équipée de l'intéressante boîte " Cotal ", dont l'agrément est particulièrement appréciable. Gage de confort et de fiabilité, le moteur, qui a été refait, est équipé pour pouvoir accepter de l'essence sans plomb. Un rapport d'expertise datant de 2009 décrit cette auto dans un très bel état, mentionnant une carrosserie saine, sans trace de corrosion, une capote en très bon état, et ne tarit pas d'éloges sur l'habitacle : le tableau de bord et les garnitures en bois sont dans un très bel état de conservation, les moquettes de couleur rouge sont neuves, et la sellerie en cuir rouge s'avère être en rapport avec sa belle condition.
La voiture affichait alors 10363 kilomètres au compteur, et le moteur, ainsi que la boîte de vitesses étaient décrits comme étant en parfait état de présentation. L'expert note que le bruit du moteur atteste d'un bon réglage et remarque l'absence d'émission de fumée.
Outre ses nombreuses participations au sélectif Rallye Paris-Deauville organisé par le Club de l'Auto, cette superbe réalisation a participé à de nombreux Concours d'Elégance au sein desquels elle a été récompensée à plusieurs reprises ; ne citons que les 1ers prix à Hyères, Megève Simplon, Aix les Bains, Aix en Provence ou encore Alpes Rétro. Cerise sur le gâteau, on retiendra sa participation remarquée dans le film " Itinéraire d'un enfant gâté ", sorti en 1988, où cette Delage apparaît aux côtés de Jean-Paul Belmondo.
Juste reconnaissance pour une " star " de la carrosserie française...

MERCI DE BIEN VOULOIR NOTER QUE LA VOITURE SERA VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.



French title
Chassis n° : 50714
Engine n°: 50714

- Great " classic " of the interwar years
- Car presented in superb condition
- Elegant coachwork by Figoni & Falaschi

Delage is undoubtedly an icon of the French automobile industry. Success, in both racing and concours d'élégance, gave the marque an excellent reputation. It was logical therefore that the company from Levallois-Perret should offer informed enthusiasts a touring car that inherited the marque's prestige and its successful racing genes. In 1932 the " D6-11 " arrived to fill this role, equipped with an inline six-cylinder engine. It was succeeded three years later by the " D6-70 ", which also had an engine of around 3-litres, and was hugely successful. Meanwhile, the company grew closer to Delahaye, sharing the means of production.

Delage remained faithful to the tradition of " tailor-made " coachwork for the chassis : the client could choose his coachbuilder, thus adding his own personality to the design of the car. And so, the first owner of the example offered approached one of the most prestigious coachbuilders of the day, Figoni et Falaschi. Unlike some of the rather extravagant creations that came out of the Levallois-Perret workshop, this one had an elegant " Mylord " body, with a hood that could be set in two positions. We can detect the delicate pencil lines of the sketched design in the voluptuous curves of the wings and the perfectly balanced profile. The off-white of the body is accentuated by the burgundy red of the wings. The alloy wheels and white wall tyres complement the coachwork perfectly. The discreetly arranged chrome elements are all in good condition. Inside, the red leather upholstery displays an attractive, light patina, enhanced by the wooden dashboard complete with accessories.
Registered for the first time on 24 August 1936, the car has the special " Cotal " gearbox, which is particularly agreeable to use. To ensure comfort and reliability, the engine has been rebuilt to run on unleaded fuel. An expert's report from 2009 described the car as being in very good condition, with a sound body showing no signs of corrosion, and a hood in very good condition, and was full of praise for the interior : the dashboard and wood trim in excellently conserved condition, new red carpets, and similarly, the red leather upholstery in superb condition. At the time of the report, the odometer recorded 10,363 kilometres and the engine and gearbox were described as presented in perfect condition. The expert commented that the engine note demonstrated a correct set up and noted the absence of smoke.
In addition to numerous participations in the select Paris-Deauville Rally organised by the Club de l'Auto, this wonderful creation has also taken part in many Concours d'Elégance events, winning several awards. To name a few : 1st prize at Hyères, Megève Simplon, Aix les Bains, Aix en Provence and Alpes Rétro. And the icing on the cake must be the car's role in the 1988 film " Itinéraire d'un enfant gâté ", appearing alongside Jean-Paul Belmondo.
Well deserved recognition for a " star " of French coachbuilding...

PLEASE NOTE THAT THE CAR WILL BE SOLD WITHOUT A TECHNICAL INSPECTION.







Estimation 180 000 - 240 000 €

Lot 409

1955 Peugeot 203 C cabriolet

Estimation 180,000 - 240,000 € [$]

1936 Delage D6 70 Cabriolet Mylord par Figoni & Falaschi
Carte grise française
Châssis n° : 50714
Moteur n°: 50714

- Grande " classique " de l'entre-deux guerres
- Voiture dans un très bel état de présentation
- Elégance de la carrosserie signée Figoni & Falaschi

Delage fait incontestablement partie des icônes de l'automobile française. Les succès, tant en course que dans les concours d'élégance, assurent à cette marque une solide réputation. Ainsi, la firme de Levallois-Perret propose à l'amateur éclairé de disposer d'une automobile de tourisme qui hérite du prestige de la marque, autant que des gênes de la compétition. C'est dans cette lignée qu'apparaît en 1932 la " D6-11 ", équipée d'un moteur à 6 cylindres en ligne. Elle sera remplacée trois ans plus tard par la " D6-70 ", à la cylindrée de près de 3 litres, qui connaîtra un large succès. Entre-temps, l'entreprise s'est rapprochée de Delahaye, dont elle partage désormais les moyens de production.
Delage reste fidèle à la tradition des châssis carrossés " à façon " : le client a le choix de déterminer son carrossier, affichant ainsi une personnalité qui lui est propre. Ainsi, le premier propriétaire de l'exemplaire ici présenté s'est donc adressé à Figoni et Falaschi, l'un des plus prestigieux carrossiers de l'époque. A l'inverse de certaines créations - parfois extravagantes - du fameux atelier de Levallois-Perret, celle-ci est une élégante exécution " Mylord ", dotée d'une capote pouvant adopter deux positions. On retrouve la finesse du coup de crayon du carrossier dans la voluptueuse rondeur des ailes, particulièrement élancées et dans l'équilibre général de cette ligne. La caisse est exécutée en blanc cassé, magnifiée par des ailes peintes dans une teinte rouge bordeaux. Les jantes en acier et leurs pneus à flancs blancs sont en parfait accord avec les teintes de la carrosserie. Les éléments chromés, disposés subtilement, sont en bonne condition. A bord, la sellerie en cuir rouge affiche une légère patine du plus bel effet, magnifiée par le tableau de bord en bois et les accessoires qui y sont rassemblés.
Immatriculée pour la première fois le 24 août 1936, cette voiture est équipée de l'intéressante boîte " Cotal ", dont l'agrément est particulièrement appréciable. Gage de confort et de fiabilité, le moteur, qui a été refait, est équipé pour pouvoir accepter de l'essence sans plomb. Un rapport d'expertise datant de 2009 décrit cette auto dans un très bel état, mentionnant une carrosserie saine, sans trace de corrosion, une capote en très bon état, et ne tarit pas d'éloges sur l'habitacle : le tableau de bord et les garnitures en bois sont dans un très bel état de conservation, les moquettes de couleur rouge sont neuves, et la sellerie en cuir rouge s'avère être en rapport avec sa belle condition.
La voiture affichait alors 10363 kilomètres au compteur, et le moteur, ainsi que la boîte de vitesses étaient décrits comme étant en parfait état de présentation. L'expert note que le bruit du moteur atteste d'un bon réglage et remarque l'absence d'émission de fumée.
Outre ses nombreuses participations au sélectif Rallye Paris-Deauville organisé par le Club de l'Auto, cette superbe réalisation a participé à de nombreux Concours d'Elégance au sein desquels elle a été récompensée à plusieurs reprises ; ne citons que les 1ers prix à Hyères, Megève Simplon, Aix les Bains, Aix en Provence ou encore Alpes Rétro. Cerise sur le gâteau, on retiendra sa participation remarquée dans le film " Itinéraire d'un enfant gâté ", sorti en 1988, où cette Delage apparaît aux côtés de Jean-Paul Belmondo.
Juste reconnaissance pour une " star " de la carrosserie française...

MERCI DE BIEN VOULOIR NOTER QUE LA VOITURE SERA VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.



French title
Chassis n° : 50714
Engine n°: 50714

- Great " classic " of the interwar years
- Car presented in superb condition
- Elegant coachwork by Figoni & Falaschi

Delage is undoubtedly an icon of the French automobile industry. Success, in both racing and concours d'élégance, gave the marque an excellent reputation. It was logical therefore that the company from Levallois-Perret should offer informed enthusiasts a touring car that inherited the marque's prestige and its successful racing genes. In 1932 the " D6-11 " arrived to fill this role, equipped with an inline six-cylinder engine. It was succeeded three years later by the " D6-70 ", which also had an engine of around 3-litres, and was hugely successful. Meanwhile, the company grew closer to Delahaye, sharing the means of production.

Delage remained faithful to the tradition of " tailor-made " coachwork for the chassis : the client could choose his coachbuilder, thus adding his own personality to the design of the car. And so, the first owner of the example offered approached one of the most prestigious coachbuilders of the day, Figoni et Falaschi. Unlike some of the rather extravagant creations that came out of the Levallois-Perret workshop, this one had an elegant " Mylord " body, with a hood that could be set in two positions. We can detect the delicate pencil lines of the sketched design in the voluptuous curves of the wings and the perfectly balanced profile. The off-white of the body is accentuated by the burgundy red of the wings. The alloy wheels and white wall tyres complement the coachwork perfectly. The discreetly arranged chrome elements are all in good condition. Inside, the red leather upholstery displays an attractive, light patina, enhanced by the wooden dashboard complete with accessories.
Registered for the first time on 24 August 1936, the car has the special " Cotal " gearbox, which is particularly agreeable to use. To ensure comfort and reliability, the engine has been rebuilt to run on unleaded fuel. An expert's report from 2009 described the car as being in very good condition, with a sound body showing no signs of corrosion, and a hood in very good condition, and was full of praise for the interior : the dashboard and wood trim in excellently conserved condition, new red carpets, and similarly, the red leather upholstery in superb condition. At the time of the report, the odometer recorded 10,363 kilometres and the engine and gearbox were described as presented in perfect condition. The expert commented that the engine note demonstrated a correct set up and noted the absence of smoke.
In addition to numerous participations in the select Paris-Deauville Rally organised by the Club de l'Auto, this wonderful creation has also taken part in many Concours d'Elégance events, winning several awards. To name a few : 1st prize at Hyères, Megève Simplon, Aix les Bains, Aix en Provence and Alpes Rétro. And the icing on the cake must be the car's role in the 1988 film " Itinéraire d'un enfant gâté ", appearing alongside Jean-Paul Belmondo.
Well deserved recognition for a " star " of French coachbuilding...

PLEASE NOTE THAT THE CAR WILL BE SOLD WITHOUT A TECHNICAL INSPECTION.







Estimation 180 000 - 240 000 €

Sale’s details

Sale: 2400
Date: 07 Feb. 2014 16:00
Auctioneer: Hervé Poulain

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Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

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