Sale Rétromobile 2020 - 07 february 2020 /Lot 45 1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)

  • 1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport TourerCarrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)
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1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer
Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)

Titre de circulation anglais
Châssis n° 36223
Moteur n°72182 (voir texte)

- Modèle exceptionnel
- Carrosserie d'une grande élégance et sportivité
- Éligible aux plus beaux Concours d'Elégance
- Certification Mercedes-Benz Klassik

Cette rare Mercedes 710 SS fait partie des modèles les plus prestigieux jamais produits par la marque à l'étoile. Portant le numéro de châssis 36223, elle a fait l'objet de la commande n°45801, passée par Mercedes-Benz New York et enregistrée dans les livres du constructeur le 28 avril 1929 (une copie de ce document est versée au dossier). Quelques mois plus tard, le 30 octobre 1929, elle est sortie d'usine et a été envoyée à New York sous la forme d'un châssis roulant. Ce serait ce même châssis qui aurait été exposé lors du New York National Automobile Show de 1930, sur le stand Mercedes. D'ailleurs, le châssis présente des parties chromées normalement inexistantes, ce qui pourrait confirmer son exposition publique.
Ce châssis fait ensuite l'objet d'une commande par Import Motors Company de New York, en date de janvier 1931. De nouveau sur la copie d'un document Mercedes-Benz de mauvaise qualité et d'époque (reproduit dans la certification), on distingue " Import " (le document difficilement lisible semble faire apparaître l'année 1932). Nous n'émettons donc pas de doute sur le fait que le châssis est alors envoyé en France après le Salon de New York pour être carrossé par Howard 'Dutch' Darrin. Basé à Paris et d'abord associé à Thomas Hibbard et jusqu'en 1931, Darrin développera avec l'homme d'affaires Jino Fernandez en 1932, la société Fernandez & Darrin. De son côté, J. Fernandez avait, en plus d'un magasin d'exposition sur les Champs-Élysées, un atelier de carrosserie à Boulogne où il réalisait des carrosseries pour certains constructeurs et importateurs. Son association avec Darrin a permis de développer cette activité et de répondre aux commandes de riches américains.
Lorsque l'on observe le prodigieux dessin des ailes bien spécifiques, sa carrosserie ne peut que porter la signature de Darrin, déjà vue sur des Hispano-Suiza et des Duesenberg. En compilant les différents écrits sur le sujet et en étudiant le dessin prodigieux de la carrosserie, toutes les preuves semblent parfaitement réunies pour l'attribuer à Fernandez & Darrin. Les clients de Howard 'Dutch' Darrin faisaient parties des personnes les plus en vue et les plus fortunées à l'époque. Il entretenait des relations étroites avec les États-Unis, d'où il était originaire.
La voiture est donc équipée d'une très élégante carrosserie Sport Tourer dotée d'ailes enveloppantes qui reprenait les attributs sportifs de ce châssis de très grand luxe, comme les deux avertisseurs chromés encadrant la calandre et les échappements tout aussi chromés s'échappant du long capot. De teinte blanche avec intérieur en cuir rouge, cette Mercedes 710 SS a été ensuite livrée à son premier propriétaire, Mr. Martin de Washington DC. Il existe une photo de cette époque où, en plus de sa teinte claire, la voiture présente des pneus à flancs blancs. On ne sait pas à qui Mr. Martin a vendu la voiture, mais on la retrouve peu de temps après entre les mains de M. Merritt, qui lui-même la cède au Dr. Scher. Elle est ensuite achetée par le Dr. Bissell puis, en août 1956, par M. Pitcairn. Celui-ci décide de restaurer la voiture et en profite pour modifier la teinte de la carrosserie, qu'il fait peindre en noir. Les travaux se terminent en 1957, ce qui permet de présenter cette voiture à divers Concours d'Elégance aux Etats-Unis. La copie de la commande d'origine chez Mercedes mentionne que, en octobre 1970, la voiture appartenait encore à M. Pitcairn, basé à Bryn Athyn, en Pennsylvanie. Cette même copie précise que, en novembre 1977, Graf Clery, directeur de Mercedes-Benz of North America, a demandé aux archives Daimler des renseignements sur cette voiture.
Dix ans plus tard, en 1987, cette Mercedes SS apparaît en photo dans un article concernant les Mercedes d'avant-guerre, publié dans le numéro 3 d'Automobile Quarterly. A part la couleur, la voiture est identique à la première photo connue, flancs blancs compris.
Dans son numéro de mai 1993, le magazine Classic & Sports Car publie une annonce de "The Checkered Flag" (William Kontes), négociant basé dans le New Jersey et proposant cette voiture à la vente. Les photos montrent bien cette Mercedes 710 SS à la carrosserie caractéristique, et l'annonce indique bien les numéros de châssis 36223 et moteur 72182. En 2009, elle est achetée en Allemagne et envoyée directement au Mercedes-Benz Klassik Center, à Stuttgart, pour être inspectée et que son authenticité soit établie.

L'importante et très sérieuse certification de Mercedes-Benz Klassik conclut qu'il s'agit bien d'une Mercedes 710 SS et que tous ses composants correspondent à ceux d'une SS. L'expertise souligne également une différence au niveau du numéro frappé sur le moteur, 72181 au lieu de 72182 comme l'indique la plaque de châssis. Toutefois, une autre expertise, réalisée le 6 juin 2013 par l'organisme allemand de certification TÜV Süd, souligne que le chiffre "1" qui termine le numéro de moteur pourrait avoir été refrappé sur un "2" original. D'ailleurs, le moteur a été complètement restauré en 2016/2017 et n'a depuis parcouru qu'une cinquantaine de kilomètres. Plusieurs essais ont permis de constater le fonctionnement impeccable de la mécanique. A noter également que, par le passé, le système de freinage a été converti en circuit hydraulique, un net progrès sur le plan des réglages et de la sécurité.

Ainsi, cette voiture est un des modèles les plus extraordinaires produits par la marque, une authentique Mercedes 710 SS (type W06). Son moteur 6-cylindres en ligne affichait une cylindrée de 7 065 cm3 et développait 140 ch à 3 200 tr/mn, puissance qui passait à 200 ch une fois le compresseur enclenché. Cela lui permettait de frôler les 200 km/h, privilège alors réservé à quelque rares voitures de sport. D'ailleurs, le modèle a eu ses dérivés sportifs, les SSK et SSKL qui, entre les mains de légendes comme Rudolf Caracciola ou Manfred von Brauschitsch, ont signé de brillantes victoires comme aux Mille Miglia 1931 ou dans de nombreuses courses de côte dont celle du Mont Ventoux. La Mercedes SS a également connu ses belles heures en tourisme : dotée d'une carrosserie usine ou, comme ici, d'un habillage de carrossier, elle a pu participer aux plus beaux Concours d'Elégance ou franchir les cols alpins avec l'aisance procurée par sa puissante mécanique et son confortable équipement. La production de ce modèle rare s'élève à 111 exemplaires ; il n'en reste aujourd'hui que très peu d'exemplaires.

Cette Mercedes 710 SS représente donc ce qui se faisait de mieux à cette époque, que ce soit dans le dessin aérodynamique et sportif de sa robe ou dans l'excellence et la puissance de sa mécanique. Avec sa carrosserie noire, sa sellerie en cuir rouge légèrement patinée et son tableau de bord richement équipé, cette œuvre d'art sera chaleureusement accueillie dans les évènements historiques et Concours d'Elégance les plus prestigieux, où elle est prête à briller du même éclat que l'étoile qui orne le capot et souligne le statut exceptionnel de cette superbe machine.

La participation aux enchères pour ce lot est soumise à une procédure d'enregistrement particulière. Si vous souhaitez enchérir sur ce lot, merci de vous rapprocher du bureau des enchères ou du département Motorcars minimum 48 heures avant la vente.



British title
Chassis n° 36223
Engine n°72182 (see text)

- Exceptional model
- Highly elegant, sporting body
- Eligible for the best Concours d'Elégance
- Mercedes-Benz Klassik certification

The rare Mercedes 710 SS was one of the most prestigious models to be built by the marque. This example, chassis 36223, was an order placed by Mercedes-Benz New York, as recorded in the manufacturer's books on 28 April 1929 (a copy of this document is in the file). Several months later, on 30 October 1929, it left the factory and was sent to New York as a rolling chassis, and would have been exhibited on the Mercedes stand at the 1930 New York National Automobile Show. There are unusual chrome parts on the chassis that would confirm it to be the one on display.
This chassis was then ordered by the Import Company of New York, in January 1931. On an old, poor-quality copy of a Mercedes-Benz document (reproduced in the certification), one can make out " Import " (this document is difficult to read but it appears also to say 1932). We are therefore in no doubt that the chassis was sent to France after the New York Motor Show, to be bodied by Howard " Dutch " Darrin. Based in Paris, and associated with Thomas Hibbard until 1931, Darrin went on to set up the company Fernandez & Darrin in 1932 with the businessman Jino Fernandez. Fernandez had a showroom on the Champs-Élysées, and a coachbuilding workshop in Boulogne where he built bodywork for certain manufacturers and importers. His association with Darrin allowed him to expand this activity and respond to orders from wealthy Americans.
Looking at the spectacular and very specific styling of the wings, it is clear this coachwork carries Darrin's signature, already seen on Hispano-Suizas and Duesenbergs. Having studied various texts and particular elements of the distinctive design, all the evidence points to this car being attributed to Fernandez & Darrin. Howard 'Dutch' Darrin, with some of the most prominent and wealthy clients around, originated from the US and continued to have close ties there.
The Mercedes was given a highly elegant Sport Tourer body with enveloping wings. The sporting attributes of this luxurious chassis were prominent, such as the two chrome horns framing the front grille and the chrome exhausts emerging from the lengthy bonnet. Presented in white with a red leather interior, this Mercedes 710 SS was then delivered to its first owner, Mr. Martin from Washington DC. There is a photo from this period showing the car in its white livery with whitewall tyres. We don't know who Mr Martin sold the car to, but we discover it shortly afterwards in the hands of Mr Merritt, who in turn passed it on to Dr Scher. The car was then acquired by Dr Bissell and, in August 1956, by Mr Pitcairn. He decided to restore it, and took this opportunity to change the colour, repainting it black. Once the work was completed in 1957, he participated in various American Concours d'Elégance events. A copy of the original order from Mercedes mentions that, in October 1970, the car still belonged to Mr Pitcairn, based in Bryn Athyn, in Pennsylvania. This same document also states that in November 1977, Graf Clery, director of Mercedes-Benz of North America, asked for information on the car from the Daimler archives.
Ten years later, in 1987, this Mercedes SS appeared in a photograph for an article about pre-war Mercedes, published in number 3 of the Automobile Quarterly. Apart from the colour, the car is identical to the earliest known photograph, and was still sporting its whitewall tyres.
In the May 1993 edition of Classic & Sports Car magazine, there is an advert for "The Checkered Flag" (William Kontes), a dealer from New Jersey, advertising this car. The photos clearly show this Mercedes 710 SS with its distinctive coachwork and the ad mentions chassis number 36223 and engine number 72182. In 2009, it was acquired by a German buyer, and sent directly to Mercedes-Benz Klassik Center, in Stuttgart, for an inspection to establish its authenticity.

The important and thorough certification by Mercedes-Benz Klassik concluded that the car is indeed a Mercedes 710 SS and all the components correspond to those of an SS. The report points out a difference in the number stamped on the engine, 72181, to the 72182 shown on the chassis plate. However, another inspection report, carried out on 6 June 2013 by the German certification body TÜV Süd, points out that the " 1 ", the final digit of the engine number, could have been re-stamped over the original " 2 ". Notably, the engine was totally rebuilt in 2016/2017 and has covered just around 50 km since. Several tests have confirmed the impeccable running of this engine. It must also be noted that the braking system was converted at some point in the past into a hydraulic circuit, a clear improvement in terms of control and safety.

This is without a doubt one of the most extraordinary models ever produced by the marque, a genuine Mercedes 710 SS (type W06). Its six-cylinder in-line engine has a displacement of 7 065 cc, developing 140 bhp at 3 200 rpm, increasing to 200 bhp once the supercharger is engaged. This allows a top speed of around 200 km/h, a privilege reserved for a select few sports cars. Moreover, the SSK and SSKL competition versions of the model achieved some outstanding victories in the hands of legendary drivers such as Rudolf Caracciola or Manfred von Brauschitsch, winning the 1931 Mille Miglia and numerous hillclimbs including Mont Ventoux. The Mercedes SS was also extremely successful as a tourer. With its factory body, or as here, designed by a coachbuilder, the car made its presence felt at all the top Concours d'Elégance. It was also capable of crossing the Alps, a challenge made easy by its powerful engine and high levels of comfort. There were only 111 examples of this model built with just a handful surviving today.

This Mercedes 710 SS therefore represents the very best of its day, from the streamlined, sporty styling to its powerful, sophisticated engineering. Presented in black, with nicely patinated red leather interior and comprehensively equipped dashboard, this work of art will be welcomed in the most prestigious historic meetings and Concours d'Elégance events, where it is ready to shine as brightly as the star on its bonnet, highlighting the exceptional status of this superb machine.

Participating in the auction on this lot is subject to a special registration process. If you would like to bid on this lot, please get in touch with the bidding office or the motorcars department at least 48 hours before the sale

Photos © Alex Penfold

Estimation 6 000 000 - 8 000 000 €

Lot 45

1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)

Estimation 6,000,000 - 8,000,000 € [$]

1929 Mercedes-Benz 710 SS 27/140/200hp Sport Tourer
Carrosserie attribuée à Fernandez & Darrin (France)

Titre de circulation anglais
Châssis n° 36223
Moteur n°72182 (voir texte)

- Modèle exceptionnel
- Carrosserie d'une grande élégance et sportivité
- Éligible aux plus beaux Concours d'Elégance
- Certification Mercedes-Benz Klassik

Cette rare Mercedes 710 SS fait partie des modèles les plus prestigieux jamais produits par la marque à l'étoile. Portant le numéro de châssis 36223, elle a fait l'objet de la commande n°45801, passée par Mercedes-Benz New York et enregistrée dans les livres du constructeur le 28 avril 1929 (une copie de ce document est versée au dossier). Quelques mois plus tard, le 30 octobre 1929, elle est sortie d'usine et a été envoyée à New York sous la forme d'un châssis roulant. Ce serait ce même châssis qui aurait été exposé lors du New York National Automobile Show de 1930, sur le stand Mercedes. D'ailleurs, le châssis présente des parties chromées normalement inexistantes, ce qui pourrait confirmer son exposition publique.
Ce châssis fait ensuite l'objet d'une commande par Import Motors Company de New York, en date de janvier 1931. De nouveau sur la copie d'un document Mercedes-Benz de mauvaise qualité et d'époque (reproduit dans la certification), on distingue " Import " (le document difficilement lisible semble faire apparaître l'année 1932). Nous n'émettons donc pas de doute sur le fait que le châssis est alors envoyé en France après le Salon de New York pour être carrossé par Howard 'Dutch' Darrin. Basé à Paris et d'abord associé à Thomas Hibbard et jusqu'en 1931, Darrin développera avec l'homme d'affaires Jino Fernandez en 1932, la société Fernandez & Darrin. De son côté, J. Fernandez avait, en plus d'un magasin d'exposition sur les Champs-Élysées, un atelier de carrosserie à Boulogne où il réalisait des carrosseries pour certains constructeurs et importateurs. Son association avec Darrin a permis de développer cette activité et de répondre aux commandes de riches américains.
Lorsque l'on observe le prodigieux dessin des ailes bien spécifiques, sa carrosserie ne peut que porter la signature de Darrin, déjà vue sur des Hispano-Suiza et des Duesenberg. En compilant les différents écrits sur le sujet et en étudiant le dessin prodigieux de la carrosserie, toutes les preuves semblent parfaitement réunies pour l'attribuer à Fernandez & Darrin. Les clients de Howard 'Dutch' Darrin faisaient parties des personnes les plus en vue et les plus fortunées à l'époque. Il entretenait des relations étroites avec les États-Unis, d'où il était originaire.
La voiture est donc équipée d'une très élégante carrosserie Sport Tourer dotée d'ailes enveloppantes qui reprenait les attributs sportifs de ce châssis de très grand luxe, comme les deux avertisseurs chromés encadrant la calandre et les échappements tout aussi chromés s'échappant du long capot. De teinte blanche avec intérieur en cuir rouge, cette Mercedes 710 SS a été ensuite livrée à son premier propriétaire, Mr. Martin de Washington DC. Il existe une photo de cette époque où, en plus de sa teinte claire, la voiture présente des pneus à flancs blancs. On ne sait pas à qui Mr. Martin a vendu la voiture, mais on la retrouve peu de temps après entre les mains de M. Merritt, qui lui-même la cède au Dr. Scher. Elle est ensuite achetée par le Dr. Bissell puis, en août 1956, par M. Pitcairn. Celui-ci décide de restaurer la voiture et en profite pour modifier la teinte de la carrosserie, qu'il fait peindre en noir. Les travaux se terminent en 1957, ce qui permet de présenter cette voiture à divers Concours d'Elégance aux Etats-Unis. La copie de la commande d'origine chez Mercedes mentionne que, en octobre 1970, la voiture appartenait encore à M. Pitcairn, basé à Bryn Athyn, en Pennsylvanie. Cette même copie précise que, en novembre 1977, Graf Clery, directeur de Mercedes-Benz of North America, a demandé aux archives Daimler des renseignements sur cette voiture.
Dix ans plus tard, en 1987, cette Mercedes SS apparaît en photo dans un article concernant les Mercedes d'avant-guerre, publié dans le numéro 3 d'Automobile Quarterly. A part la couleur, la voiture est identique à la première photo connue, flancs blancs compris.
Dans son numéro de mai 1993, le magazine Classic & Sports Car publie une annonce de "The Checkered Flag" (William Kontes), négociant basé dans le New Jersey et proposant cette voiture à la vente. Les photos montrent bien cette Mercedes 710 SS à la carrosserie caractéristique, et l'annonce indique bien les numéros de châssis 36223 et moteur 72182. En 2009, elle est achetée en Allemagne et envoyée directement au Mercedes-Benz Klassik Center, à Stuttgart, pour être inspectée et que son authenticité soit établie.

L'importante et très sérieuse certification de Mercedes-Benz Klassik conclut qu'il s'agit bien d'une Mercedes 710 SS et que tous ses composants correspondent à ceux d'une SS. L'expertise souligne également une différence au niveau du numéro frappé sur le moteur, 72181 au lieu de 72182 comme l'indique la plaque de châssis. Toutefois, une autre expertise, réalisée le 6 juin 2013 par l'organisme allemand de certification TÜV Süd, souligne que le chiffre "1" qui termine le numéro de moteur pourrait avoir été refrappé sur un "2" original. D'ailleurs, le moteur a été complètement restauré en 2016/2017 et n'a depuis parcouru qu'une cinquantaine de kilomètres. Plusieurs essais ont permis de constater le fonctionnement impeccable de la mécanique. A noter également que, par le passé, le système de freinage a été converti en circuit hydraulique, un net progrès sur le plan des réglages et de la sécurité.

Ainsi, cette voiture est un des modèles les plus extraordinaires produits par la marque, une authentique Mercedes 710 SS (type W06). Son moteur 6-cylindres en ligne affichait une cylindrée de 7 065 cm3 et développait 140 ch à 3 200 tr/mn, puissance qui passait à 200 ch une fois le compresseur enclenché. Cela lui permettait de frôler les 200 km/h, privilège alors réservé à quelque rares voitures de sport. D'ailleurs, le modèle a eu ses dérivés sportifs, les SSK et SSKL qui, entre les mains de légendes comme Rudolf Caracciola ou Manfred von Brauschitsch, ont signé de brillantes victoires comme aux Mille Miglia 1931 ou dans de nombreuses courses de côte dont celle du Mont Ventoux. La Mercedes SS a également connu ses belles heures en tourisme : dotée d'une carrosserie usine ou, comme ici, d'un habillage de carrossier, elle a pu participer aux plus beaux Concours d'Elégance ou franchir les cols alpins avec l'aisance procurée par sa puissante mécanique et son confortable équipement. La production de ce modèle rare s'élève à 111 exemplaires ; il n'en reste aujourd'hui que très peu d'exemplaires.

Cette Mercedes 710 SS représente donc ce qui se faisait de mieux à cette époque, que ce soit dans le dessin aérodynamique et sportif de sa robe ou dans l'excellence et la puissance de sa mécanique. Avec sa carrosserie noire, sa sellerie en cuir rouge légèrement patinée et son tableau de bord richement équipé, cette œuvre d'art sera chaleureusement accueillie dans les évènements historiques et Concours d'Elégance les plus prestigieux, où elle est prête à briller du même éclat que l'étoile qui orne le capot et souligne le statut exceptionnel de cette superbe machine.

La participation aux enchères pour ce lot est soumise à une procédure d'enregistrement particulière. Si vous souhaitez enchérir sur ce lot, merci de vous rapprocher du bureau des enchères ou du département Motorcars minimum 48 heures avant la vente.



British title
Chassis n° 36223
Engine n°72182 (see text)

- Exceptional model
- Highly elegant, sporting body
- Eligible for the best Concours d'Elégance
- Mercedes-Benz Klassik certification

The rare Mercedes 710 SS was one of the most prestigious models to be built by the marque. This example, chassis 36223, was an order placed by Mercedes-Benz New York, as recorded in the manufacturer's books on 28 April 1929 (a copy of this document is in the file). Several months later, on 30 October 1929, it left the factory and was sent to New York as a rolling chassis, and would have been exhibited on the Mercedes stand at the 1930 New York National Automobile Show. There are unusual chrome parts on the chassis that would confirm it to be the one on display.
This chassis was then ordered by the Import Company of New York, in January 1931. On an old, poor-quality copy of a Mercedes-Benz document (reproduced in the certification), one can make out " Import " (this document is difficult to read but it appears also to say 1932). We are therefore in no doubt that the chassis was sent to France after the New York Motor Show, to be bodied by Howard " Dutch " Darrin. Based in Paris, and associated with Thomas Hibbard until 1931, Darrin went on to set up the company Fernandez & Darrin in 1932 with the businessman Jino Fernandez. Fernandez had a showroom on the Champs-Élysées, and a coachbuilding workshop in Boulogne where he built bodywork for certain manufacturers and importers. His association with Darrin allowed him to expand this activity and respond to orders from wealthy Americans.
Looking at the spectacular and very specific styling of the wings, it is clear this coachwork carries Darrin's signature, already seen on Hispano-Suizas and Duesenbergs. Having studied various texts and particular elements of the distinctive design, all the evidence points to this car being attributed to Fernandez & Darrin. Howard 'Dutch' Darrin, with some of the most prominent and wealthy clients around, originated from the US and continued to have close ties there.
The Mercedes was given a highly elegant Sport Tourer body with enveloping wings. The sporting attributes of this luxurious chassis were prominent, such as the two chrome horns framing the front grille and the chrome exhausts emerging from the lengthy bonnet. Presented in white with a red leather interior, this Mercedes 710 SS was then delivered to its first owner, Mr. Martin from Washington DC. There is a photo from this period showing the car in its white livery with whitewall tyres. We don't know who Mr Martin sold the car to, but we discover it shortly afterwards in the hands of Mr Merritt, who in turn passed it on to Dr Scher. The car was then acquired by Dr Bissell and, in August 1956, by Mr Pitcairn. He decided to restore it, and took this opportunity to change the colour, repainting it black. Once the work was completed in 1957, he participated in various American Concours d'Elégance events. A copy of the original order from Mercedes mentions that, in October 1970, the car still belonged to Mr Pitcairn, based in Bryn Athyn, in Pennsylvania. This same document also states that in November 1977, Graf Clery, director of Mercedes-Benz of North America, asked for information on the car from the Daimler archives.
Ten years later, in 1987, this Mercedes SS appeared in a photograph for an article about pre-war Mercedes, published in number 3 of the Automobile Quarterly. Apart from the colour, the car is identical to the earliest known photograph, and was still sporting its whitewall tyres.
In the May 1993 edition of Classic & Sports Car magazine, there is an advert for "The Checkered Flag" (William Kontes), a dealer from New Jersey, advertising this car. The photos clearly show this Mercedes 710 SS with its distinctive coachwork and the ad mentions chassis number 36223 and engine number 72182. In 2009, it was acquired by a German buyer, and sent directly to Mercedes-Benz Klassik Center, in Stuttgart, for an inspection to establish its authenticity.

The important and thorough certification by Mercedes-Benz Klassik concluded that the car is indeed a Mercedes 710 SS and all the components correspond to those of an SS. The report points out a difference in the number stamped on the engine, 72181, to the 72182 shown on the chassis plate. However, another inspection report, carried out on 6 June 2013 by the German certification body TÜV Süd, points out that the " 1 ", the final digit of the engine number, could have been re-stamped over the original " 2 ". Notably, the engine was totally rebuilt in 2016/2017 and has covered just around 50 km since. Several tests have confirmed the impeccable running of this engine. It must also be noted that the braking system was converted at some point in the past into a hydraulic circuit, a clear improvement in terms of control and safety.

This is without a doubt one of the most extraordinary models ever produced by the marque, a genuine Mercedes 710 SS (type W06). Its six-cylinder in-line engine has a displacement of 7 065 cc, developing 140 bhp at 3 200 rpm, increasing to 200 bhp once the supercharger is engaged. This allows a top speed of around 200 km/h, a privilege reserved for a select few sports cars. Moreover, the SSK and SSKL competition versions of the model achieved some outstanding victories in the hands of legendary drivers such as Rudolf Caracciola or Manfred von Brauschitsch, winning the 1931 Mille Miglia and numerous hillclimbs including Mont Ventoux. The Mercedes SS was also extremely successful as a tourer. With its factory body, or as here, designed by a coachbuilder, the car made its presence felt at all the top Concours d'Elégance. It was also capable of crossing the Alps, a challenge made easy by its powerful engine and high levels of comfort. There were only 111 examples of this model built with just a handful surviving today.

This Mercedes 710 SS therefore represents the very best of its day, from the streamlined, sporty styling to its powerful, sophisticated engineering. Presented in black, with nicely patinated red leather interior and comprehensively equipped dashboard, this work of art will be welcomed in the most prestigious historic meetings and Concours d'Elégance events, where it is ready to shine as brightly as the star on its bonnet, highlighting the exceptional status of this superb machine.

Participating in the auction on this lot is subject to a special registration process. If you would like to bid on this lot, please get in touch with the bidding office or the motorcars department at least 48 hours before the sale

Photos © Alex Penfold

Estimation 6 000 000 - 8 000 000 €

Sale’s details

Sale: 3980
Location: Salon Rétromobile, Paris
Date: 07 feb. 2020 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain

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Rétromobile 2020