Sale Rétromobile 2019 The Official Sale - 08 february 2019 /Lot 8 1928 Voisin C11 Cabriolet " Valse bleue " carrosserie Simon Pralavorio

  • 1928 Voisin C11 Cabriolet " Valse bleue " carrosserie Simon Pralavorio
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  • 1928 Voisin C11 Cabriolet " Valse bleue " carrosserie Simon Pralavorio
1928 Voisin C11 Cabriolet " Valse bleue " carrosserie Simon Pralavorio
Classé monument historique:
Ce lot a été classé monument historique par la Direction de l'architecture et du patrimoine du Ministère de la Culture, par arrêté en date du 27 novembre 2008, " considérant que la conservation des objets mobiliers désignés présentent au point de vue de l'histoire et de la technique, un intérêt public ". Il est porté à l'attention de tout acquéreur potentiel que ce lot ne peut pas quitter le territoire français.


Carte grise française
Châssis n° 26913

- Carrosserie unique par Simon Pralavorio
- Châssis Voisin toutes options
- Rare première main de moins de 25 000 kilomètres
-Voiture de François Marrel
- Sans prix de reserve

Ce charmant et original cabriolet sur châssis C 11 Voisin N°26913 fut produit en 1928 et livré en mai de la même année avant d'être immatriculé en début 1929. Sa carrosserie, proposée fin 1928 sur dessin N° 1212 par le carrossier lyonnais Pralavorio, a été commandée pour François Marrel, C'est un modèle dont on ne connaît aucune autre réalisation et qui se présente dans son état d'origine avec son étonnante sellerie cuir imitation boa. Elle offre 2 places avant sous capote, 2 places arrière intégrées dans le spider, capote type cuir. Sa facilité de conduite et sa couleur lui vaudront dans la famille le surnom de " Valse bleue ". Il est pratiquement impossible de trouver une voiture n'ayant eu qu'un propriétaire et dont seule la peinture semble avoir été refaite. C'est comme toutes les voitures de cette collection une occasion unique d'acquérir une Voisin " première main " affichant moins de 25 000 kilomètres. Le châssis C11 a été commandé chez Voisin avec toutes les options disponibles en 1928 ; double roues de secours, servofrein et relai démultiplicateur sur la transmission à commande par la dépression moteur, flasque aluminium sur les roues. Le moteur de type Knight de 2 326 cm3, est un 6 cylindres sans soupape la boîte de vitesse 3 rapports avec relai pneumatique démultiplicateur donnant 6 vitesses. Pour ses qualités de conduite, la C11 est le modèle le plus vendu de la marque. dues à une direction, une tenue de route et un freinage, assisté par servofrein, parfaits. L'ensemble des numéros relevés sur la voiture prouve qu'elle a été conservée dans son état initial. Elle est en état de marche, comme nous l'avons constaté, mais une révision est nécessaire avant de prendre la route pour un long voyage car comme beaucoup de voiture de cette collection elle a été conservée immobile mais entretenue depuis plus de 20 ans.

Nous remercions Pascal Courteault pour son aide


Les six frères MARREL, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne et Charles, forgerons originaires de Saint Martin la plaine, constituent une des grandes familles de chevaliers d'industrie française de la seconde moitié du XIXe et du début du XXe siècle. Les usines sont implantées dans la vallée industrielle du Gier, vouées à la fabrique des blindages et des canons, avec une des premieres tours de trempe qui signe la haute qualité technique de leurs produits sidérurgiques. En 1855, ils installent une unité à Marseille, à la Capelette, pour développer leurs affaires en direction de la marine, puis une usine à Saint Petersbourg en Russie. Spécialisés dans la construction mécanique lourde, dans la fabrication de plaques de blindage pour les navires, dans la fabrication d'obus et de canons, ces maîtres de forge édifient rapidement un véritable empire, rival des grandes industries allemandes. Leurs usines équipent les flottes naissantes du Brésil, de l'Autriche, de l'Italie, du Danemark, de l'Egypte, de la Turquie et de la Grèce. Leur marteau pilon de 25 tonnes est le plus important de l'époque, et la grande cheminée de leur deuxième usine, celle des Etaings à Rive de Gier, édifiée en 1867, a été longtemps une des plus hautes d'Europe.
A l'instar des Schneider, cette dynastie d'industriels développe une politique sociale, et n'hésite pas à financer en 1898 un hôpital entier, dessiné par le lyonnais Vernon. Signe de la puissance des Marrel, le président du conseil Waldeck - Rousseau et son ministre du commerce et de l'industrie Millerand assistent en 1902 à la pose de la premiere pierre.

Les six frères édifieront dans la vallée pas moins de cinq châteaux, dont celui du Mouillon à Rive
de Gier, un des rares château de ville avec parc encore existant, qui abritait la collection des voitures utilisées par une des branches de la famille, dont prenait grand soin, il y a encore peu de temps, Jacques Antoine Massimi, l'héritier, jusqu'à sa mort survenue en 2016. La berline VOISIN C11 de 1929 se trouvait dans la succession de Jane Marrel (1863-1944), et a probablement appartenu à son époux, Henri Marrel (1859-1934). La VOISIN C3C était la voiture personnelle d'Yvonne Marrel (1886-1970), fille d'Henri Marrel. La VOISIN C11 dite " valse bleue " de 1929 était la voiture de François Marrel (1896-1968), le fils d'Henri. C'est aussi le cas de la limousine VOISIN C16 acquise par François Marrel en 1932, conduite par son chauffeur personnel, monsieur Fleury Chomienne, tout comme l'HISPANO SUIZA H6B de 1930 appelée " Diane ", et dont les carrosseries ont été conçues spécialement pour la famille.
Toutes les carrosseries ont été commandées à Lyon auprès de sociétés clientes que la société Marrel approvisionnait en tôle d'acier. En 1934, il y avait plus de 11 Voisin chez les Marrel. C'étaient les voitures préférées de la famille, qui a possédé au moins 6 quatre litres, deux 2,3 litres, deux 3 litres et une 6 litres. La PANHARD LEVASSOR X77 de 1936, de série, était quant à elle la voiture de Mme Massimi mère.
Leur dispersion devrait maintenant profiter à d'autres amateurs, qui sauront, tout comme Jacques Antoine Massimi, veiller sur elles.



Listed as a historic monument:
This lot was listed as a historic monument by the Architecture and Heritage department of the French Ministry of Culture in a decree dated 27 November 2008, "in view of the fact that the conservation of the designated movable objects is of public interest from a historical and technical point of view". The attention of prospective purchasers is drawn to the fact that this lot cannot be taken out of France.


French title
Chassis number 26913

- Unique bodywork by Simon Pralavorio
- Voisin chassis with all available options
- Rare one-owner car with under 25,000km (16,000 miles)
- Car used by François Marrel
- No reserve

This charming and original cabriolet on the Voisin C11 chassis number 26913 was built in 1928 and delivered in May of the same year, before being registered at the start of 1929. Its body, to design no. 1212 proposed at the end of 1928 by the Lyon coachbuilder Pralavorio, was ordered for François Marrel. No other model produced to this design is known, and it is presented in original condition with its incredible imitation boa leather upholstery. It has 2 seats under the hood and two dickey seats at the rear with a leather-style hood. Its ease of driving and colour led to it receiving the nickname of "Valse bleue" (blue waltz) in the family. It is virtually impossible to find a car which has had only one owner and where only the paintwork appears to have been redone. As with all the cars from this collection, this is a unique opportunity to acquire a "one-owner" Voisin with less than 25,000km (16,000 miles) recorded. This C11 chassis was ordered from Voisin with all the options available in 1928: twin spare wheels, a brake servo and reduction gear acting on the transmission controlled by the engine vacuum, as well as aluminium wheel discs. The Knight-type engine is a 2326cc six-cylinder sleeve-valved unit, mated to a three-speed gearbox with a pneumatically operated reduction gear, giving six speeds in all. Its driving characteristics made the C11 the marque's best-selling model, thanks to its impeccable steering, roadholding and servo-assisted braking. All the numbers noted on the car prove that it has been preserved in original condition. We were able to confirm that the car is in running order, but it will need to be overhauled before undertaking a long journey: like many cars in this collection, it has been maintained but has not moved for more than 20 years.

With thanks to Pascal Courteault for his kind assistance.


The six MARREL brothers, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne and Charles, master blacksmiths from Saint Martin La Plaine, constitute one of the great families of French industry of the second half of the 19th and early 20th centuries. The factory, located in the industrial valley of the Gier, were initially dedicated to the manufacture of armour and cannons, and have one of the first quenching towers that reflects the high technical quality of their steel products. In 1855, they set up a unit at La Capelette in Marseille to develop their naval business, then a factory in Saint Petersburg, Russia. Specialized in heavy mechanical construction, in armour plates for ships, and the manufacture of shells and guns, these master forgers quickly built a real empire, rivaling the great German industries. Their factories supplied the emerging fleets of Brazil, Austria, Italy, Denmark, Egypt, Turkey and Greece. Their 25-ton power hammer is the biggest of its time, and the large chimney of their second factory, the Etaings à Rive de Gier factory, built in 1867, was for a long time one of the highest in Europe.
Mirroring the Schneider family, the Marrel dynasty of industrialists developed a social policy, and in 1898 financed an entire hospital, designed by Lyon-based Vernon. A sign of the Marrel's power, the prime minister Waldeck - Rousseau and his Minister of Commerce and Industry Millerand attended the laying of the foundation stone in 1902.

The six brothers will build no less than five castles in the valley, including that of Mouillon à Rive de Gier, one of the few remaining town castles with a park, which housed the collection of cars used by one of the family's branches, which Jacques Antoine Massimi, the heir, was still taking great care of until his death in 2016. The 1924 VOISIN C11 sedan was part of Jane Marrel's estate (1863-1944), and probably belonged to her husband, Henri Marrel (1859-1934). The VOISIN C3C was the personal car of Yvonne Marrel (1886-1970), daughter of Henri Marrel. The 1929 VOISIN C11, known as the "blue waltz", was the car of François Marrel (1896-1968), Henri's son. This is also the case for the VOISIN C16 limousine acquired by François Marrel in 1932, driven by his personal driver, Mr Fleury Chomienne, as well as the 1930 HISPANO SUIZA H6B called "Diane", and whose bodyworks were designed especially for the family.
All the bodyworks were ordered in Lyon at client companies that Marret delivered with sheet steel. In 1934, there were more than 11 Voisins in the Marrel family. These were the family's favourite cars, which owned at least 6 four litres, two 2.3 litres, two 3 litres and one 6 litre. The 1936 PANHARD LEVASSOR X77, standard, was Mrs. Massimi's mother's car.
Their dispersion should now benefit other amateurs, who will know how to look after them, as Jacques Antoine Massimo so devotedly did.

Photos © Geoffray Chantelot

Estimation 90 000 - 130 000 €

Lot 8

1928 Voisin C11 Cabriolet " Valse bleue " carrosserie Simon Pralavorio

Estimation 90,000 - 130,000 € [$]

1928 Voisin C11 Cabriolet " Valse bleue " carrosserie Simon Pralavorio
Classé monument historique:
Ce lot a été classé monument historique par la Direction de l'architecture et du patrimoine du Ministère de la Culture, par arrêté en date du 27 novembre 2008, " considérant que la conservation des objets mobiliers désignés présentent au point de vue de l'histoire et de la technique, un intérêt public ". Il est porté à l'attention de tout acquéreur potentiel que ce lot ne peut pas quitter le territoire français.


Carte grise française
Châssis n° 26913

- Carrosserie unique par Simon Pralavorio
- Châssis Voisin toutes options
- Rare première main de moins de 25 000 kilomètres
-Voiture de François Marrel
- Sans prix de reserve

Ce charmant et original cabriolet sur châssis C 11 Voisin N°26913 fut produit en 1928 et livré en mai de la même année avant d'être immatriculé en début 1929. Sa carrosserie, proposée fin 1928 sur dessin N° 1212 par le carrossier lyonnais Pralavorio, a été commandée pour François Marrel, C'est un modèle dont on ne connaît aucune autre réalisation et qui se présente dans son état d'origine avec son étonnante sellerie cuir imitation boa. Elle offre 2 places avant sous capote, 2 places arrière intégrées dans le spider, capote type cuir. Sa facilité de conduite et sa couleur lui vaudront dans la famille le surnom de " Valse bleue ". Il est pratiquement impossible de trouver une voiture n'ayant eu qu'un propriétaire et dont seule la peinture semble avoir été refaite. C'est comme toutes les voitures de cette collection une occasion unique d'acquérir une Voisin " première main " affichant moins de 25 000 kilomètres. Le châssis C11 a été commandé chez Voisin avec toutes les options disponibles en 1928 ; double roues de secours, servofrein et relai démultiplicateur sur la transmission à commande par la dépression moteur, flasque aluminium sur les roues. Le moteur de type Knight de 2 326 cm3, est un 6 cylindres sans soupape la boîte de vitesse 3 rapports avec relai pneumatique démultiplicateur donnant 6 vitesses. Pour ses qualités de conduite, la C11 est le modèle le plus vendu de la marque. dues à une direction, une tenue de route et un freinage, assisté par servofrein, parfaits. L'ensemble des numéros relevés sur la voiture prouve qu'elle a été conservée dans son état initial. Elle est en état de marche, comme nous l'avons constaté, mais une révision est nécessaire avant de prendre la route pour un long voyage car comme beaucoup de voiture de cette collection elle a été conservée immobile mais entretenue depuis plus de 20 ans.

Nous remercions Pascal Courteault pour son aide


Les six frères MARREL, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne et Charles, forgerons originaires de Saint Martin la plaine, constituent une des grandes familles de chevaliers d'industrie française de la seconde moitié du XIXe et du début du XXe siècle. Les usines sont implantées dans la vallée industrielle du Gier, vouées à la fabrique des blindages et des canons, avec une des premieres tours de trempe qui signe la haute qualité technique de leurs produits sidérurgiques. En 1855, ils installent une unité à Marseille, à la Capelette, pour développer leurs affaires en direction de la marine, puis une usine à Saint Petersbourg en Russie. Spécialisés dans la construction mécanique lourde, dans la fabrication de plaques de blindage pour les navires, dans la fabrication d'obus et de canons, ces maîtres de forge édifient rapidement un véritable empire, rival des grandes industries allemandes. Leurs usines équipent les flottes naissantes du Brésil, de l'Autriche, de l'Italie, du Danemark, de l'Egypte, de la Turquie et de la Grèce. Leur marteau pilon de 25 tonnes est le plus important de l'époque, et la grande cheminée de leur deuxième usine, celle des Etaings à Rive de Gier, édifiée en 1867, a été longtemps une des plus hautes d'Europe.
A l'instar des Schneider, cette dynastie d'industriels développe une politique sociale, et n'hésite pas à financer en 1898 un hôpital entier, dessiné par le lyonnais Vernon. Signe de la puissance des Marrel, le président du conseil Waldeck - Rousseau et son ministre du commerce et de l'industrie Millerand assistent en 1902 à la pose de la premiere pierre.

Les six frères édifieront dans la vallée pas moins de cinq châteaux, dont celui du Mouillon à Rive
de Gier, un des rares château de ville avec parc encore existant, qui abritait la collection des voitures utilisées par une des branches de la famille, dont prenait grand soin, il y a encore peu de temps, Jacques Antoine Massimi, l'héritier, jusqu'à sa mort survenue en 2016. La berline VOISIN C11 de 1929 se trouvait dans la succession de Jane Marrel (1863-1944), et a probablement appartenu à son époux, Henri Marrel (1859-1934). La VOISIN C3C était la voiture personnelle d'Yvonne Marrel (1886-1970), fille d'Henri Marrel. La VOISIN C11 dite " valse bleue " de 1929 était la voiture de François Marrel (1896-1968), le fils d'Henri. C'est aussi le cas de la limousine VOISIN C16 acquise par François Marrel en 1932, conduite par son chauffeur personnel, monsieur Fleury Chomienne, tout comme l'HISPANO SUIZA H6B de 1930 appelée " Diane ", et dont les carrosseries ont été conçues spécialement pour la famille.
Toutes les carrosseries ont été commandées à Lyon auprès de sociétés clientes que la société Marrel approvisionnait en tôle d'acier. En 1934, il y avait plus de 11 Voisin chez les Marrel. C'étaient les voitures préférées de la famille, qui a possédé au moins 6 quatre litres, deux 2,3 litres, deux 3 litres et une 6 litres. La PANHARD LEVASSOR X77 de 1936, de série, était quant à elle la voiture de Mme Massimi mère.
Leur dispersion devrait maintenant profiter à d'autres amateurs, qui sauront, tout comme Jacques Antoine Massimi, veiller sur elles.



Listed as a historic monument:
This lot was listed as a historic monument by the Architecture and Heritage department of the French Ministry of Culture in a decree dated 27 November 2008, "in view of the fact that the conservation of the designated movable objects is of public interest from a historical and technical point of view". The attention of prospective purchasers is drawn to the fact that this lot cannot be taken out of France.


French title
Chassis number 26913

- Unique bodywork by Simon Pralavorio
- Voisin chassis with all available options
- Rare one-owner car with under 25,000km (16,000 miles)
- Car used by François Marrel
- No reserve

This charming and original cabriolet on the Voisin C11 chassis number 26913 was built in 1928 and delivered in May of the same year, before being registered at the start of 1929. Its body, to design no. 1212 proposed at the end of 1928 by the Lyon coachbuilder Pralavorio, was ordered for François Marrel. No other model produced to this design is known, and it is presented in original condition with its incredible imitation boa leather upholstery. It has 2 seats under the hood and two dickey seats at the rear with a leather-style hood. Its ease of driving and colour led to it receiving the nickname of "Valse bleue" (blue waltz) in the family. It is virtually impossible to find a car which has had only one owner and where only the paintwork appears to have been redone. As with all the cars from this collection, this is a unique opportunity to acquire a "one-owner" Voisin with less than 25,000km (16,000 miles) recorded. This C11 chassis was ordered from Voisin with all the options available in 1928: twin spare wheels, a brake servo and reduction gear acting on the transmission controlled by the engine vacuum, as well as aluminium wheel discs. The Knight-type engine is a 2326cc six-cylinder sleeve-valved unit, mated to a three-speed gearbox with a pneumatically operated reduction gear, giving six speeds in all. Its driving characteristics made the C11 the marque's best-selling model, thanks to its impeccable steering, roadholding and servo-assisted braking. All the numbers noted on the car prove that it has been preserved in original condition. We were able to confirm that the car is in running order, but it will need to be overhauled before undertaking a long journey: like many cars in this collection, it has been maintained but has not moved for more than 20 years.

With thanks to Pascal Courteault for his kind assistance.


The six MARREL brothers, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne and Charles, master blacksmiths from Saint Martin La Plaine, constitute one of the great families of French industry of the second half of the 19th and early 20th centuries. The factory, located in the industrial valley of the Gier, were initially dedicated to the manufacture of armour and cannons, and have one of the first quenching towers that reflects the high technical quality of their steel products. In 1855, they set up a unit at La Capelette in Marseille to develop their naval business, then a factory in Saint Petersburg, Russia. Specialized in heavy mechanical construction, in armour plates for ships, and the manufacture of shells and guns, these master forgers quickly built a real empire, rivaling the great German industries. Their factories supplied the emerging fleets of Brazil, Austria, Italy, Denmark, Egypt, Turkey and Greece. Their 25-ton power hammer is the biggest of its time, and the large chimney of their second factory, the Etaings à Rive de Gier factory, built in 1867, was for a long time one of the highest in Europe.
Mirroring the Schneider family, the Marrel dynasty of industrialists developed a social policy, and in 1898 financed an entire hospital, designed by Lyon-based Vernon. A sign of the Marrel's power, the prime minister Waldeck - Rousseau and his Minister of Commerce and Industry Millerand attended the laying of the foundation stone in 1902.

The six brothers will build no less than five castles in the valley, including that of Mouillon à Rive de Gier, one of the few remaining town castles with a park, which housed the collection of cars used by one of the family's branches, which Jacques Antoine Massimi, the heir, was still taking great care of until his death in 2016. The 1924 VOISIN C11 sedan was part of Jane Marrel's estate (1863-1944), and probably belonged to her husband, Henri Marrel (1859-1934). The VOISIN C3C was the personal car of Yvonne Marrel (1886-1970), daughter of Henri Marrel. The 1929 VOISIN C11, known as the "blue waltz", was the car of François Marrel (1896-1968), Henri's son. This is also the case for the VOISIN C16 limousine acquired by François Marrel in 1932, driven by his personal driver, Mr Fleury Chomienne, as well as the 1930 HISPANO SUIZA H6B called "Diane", and whose bodyworks were designed especially for the family.
All the bodyworks were ordered in Lyon at client companies that Marret delivered with sheet steel. In 1934, there were more than 11 Voisins in the Marrel family. These were the family's favourite cars, which owned at least 6 four litres, two 2.3 litres, two 3 litres and one 6 litre. The 1936 PANHARD LEVASSOR X77, standard, was Mrs. Massimi's mother's car.
Their dispersion should now benefit other amateurs, who will know how to look after them, as Jacques Antoine Massimo so devotedly did.

Photos © Geoffray Chantelot

Estimation 90 000 - 130 000 €

Sale’s details

Sale: 3888
Location: Salon Rétromobile Hall 2.1 Paris Expo – Porte de Versailles 75015 Paris
Date: 08 feb. 2019 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Contact

Anne-Claire Mandine
Phone +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Purchase Orders & Auctions by Phone

Kristina Vrzests
Phone +33 1 42 99 20 51
Fax +33 1 42 99 20 60
bids@artcurial.com

Conditions of Purchase

Rétromobile 2019 The Official Sale