• 1927 Renault NN Torpédo. Châssis n°61801. Nous rappelons que toutes les voitures de réserves de la collection de SAS le prince de Monac
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  • 1927 Renault NN Torpédo. Châssis n°61801. Nous rappelons que toutes les voitures de réserves de la collection de SAS le prince de Monac
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  • 1927 Renault NN Torpédo. Châssis n°61801. Nous rappelons que toutes les voitures de réserves de la collection de SAS le prince de Monac
  • 1927 Renault NN Torpédo. Châssis n°61801. Nous rappelons que toutes les voitures de réserves de la collection de SAS le prince de Monac
1927 Renault NN torpédo
Documents de circulation Principauté de Monaco (véhicule de collection)
Châssis n° 61801

- Sans réserve
- Voiture simple et fiable
- Restauration de qualité, par l'atelier du Palais
- Le plaisir d'une ancienne des années 1920, à prix raisonnable

Se référant à la fin des années 1910 aux constructeurs américains et à Fiat, Louis Renault déclare: "Dans la société du futur, seules les plus importantes entreprises seront capables de rivaliser avec les géants étrangers". Il se dote alors d'un outil de production moderne, les usines de Billancourt, ce qui lui permet de réduire les coûts de production. Au total, plus de 200 000 exemplaires de Renault 6 CV sortiront des chaînes de montage pour répondre à la demande de consommateurs avides de mobilité: type KJ dès 1922, puis MT et NN à partir de 1924, la plus diffusée de ces 6 CV populaires. Renault assure alors sa publicité à coups de records et d'exploits. En 1927, alors que Charles Lindberg traverse l'Atlantique, un torpédo 6 CV effectue entre les mains du lieutenant Georges Estienne 18 000 km en 36 jours, avec comme seule pièce de rechange... un bidon d'huile. La NN remporte aussi plusieurs épreuves d'économie, comme la course du Bidon de 5 Litres en 1923. Ces exploits, une demande forte, une auto simple et robuste à l'aise en ville et à la campagne, ainsi qu'une politique de prix serrés garantiront le succès de la Renault NN.

Motorisée par un moteur quatre cylindres à soupapes latérales de 951 cm3, la NN que nous présentons est équipée d'une carrosserie torpédo commercial, avec sellerie en simili noir. Il est probable qu'elle ait passé une bonne partie de sa carrière, sinon la totalité, à Monaco, comme en témoigne la plaque fixée sur le tableau de bord, "M. et Mme Ventre d'Auriol, 19 bd des Moulins, Monte Carlo". En bel état général, cette Renault NN a bénéficié d'une restauration dans les ateliers du Palais, sa profonde peinture bleu nuit est agrémentée de liserés rouges et son intérieur a été refait. Son appréciable simplicité constitue l'assurance d'agréables balades, à moins que l'acheteur ne souhaite se lancer dans un grand raid aventureux, à l'instar du lieutenant Estienne !



Monegasque title (Collector car)
Chassis # 61801

- No reserve
- A simple and reliable car
- Restoration of quality, by Le Palais de Monaco workshop
- The pleasure of 1920s car, at a reasonable price

Referring to the late 1910s and the U.S. manufacturers and Fiat, Louis Renault said: "In the society of the future, only the largest companies will be able to compete with foreign giants." He then adopted modern production equipment at his factory in Billancourt, enabling him to reduce production costs significantly. In total, more than 200,000 of the Renault 6 CV left the assembly lines to meet demand from consumers eager for mobility: the KJ in 1922, then the MT and the NN from 1924, the bestselling of these very popular 6 CVs. Renault then most the made of its publicity shots and records of achievements. In 1927, when Charles Lindbergh crossed the Atlantic, a 6hp roadster, in the hands of Lieutenant Georges Estienne, covered 18,000km in 36 days, with the only spare part being an oil can. The NN also won several economy runs, such as running the five-litres can in 1923. These achievements, strong demand, a simple and robust car for the town and country, and a tight pricing policy ensured the success of the Renault NN.

Powered by a four-cylinder side-valve 951cc engine, the NN on offer is equipped with a torpedo (tourer) body with upholstery in black imitation leather. It is likely that the car spent much of its life, if not all, in Monaco, as evidenced by the plate attached to the dashboard, "Mr. and Mrs. Belly Auriol, 19 bd des Moulins, Monte Carlo ". In good general condition, the Renault NN received a restoration in the workshops of Le Palais de Monaco, and is painted a deep midnight blue decorated with a red trim and the interior has been redone. Its simplicity is an assurance of pleasant drive, unless the buyer wishes to embark on an adventurous long distance raid, like Lieutenant Estienne!



Estimation 12 000 - 16 000 €

Sold 19,393 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 13

1927 Renault NN torpédo

Sold 19,393 € [$]

1927 Renault NN torpédo
Documents de circulation Principauté de Monaco (véhicule de collection)
Châssis n° 61801

- Sans réserve
- Voiture simple et fiable
- Restauration de qualité, par l'atelier du Palais
- Le plaisir d'une ancienne des années 1920, à prix raisonnable

Se référant à la fin des années 1910 aux constructeurs américains et à Fiat, Louis Renault déclare: "Dans la société du futur, seules les plus importantes entreprises seront capables de rivaliser avec les géants étrangers". Il se dote alors d'un outil de production moderne, les usines de Billancourt, ce qui lui permet de réduire les coûts de production. Au total, plus de 200 000 exemplaires de Renault 6 CV sortiront des chaînes de montage pour répondre à la demande de consommateurs avides de mobilité: type KJ dès 1922, puis MT et NN à partir de 1924, la plus diffusée de ces 6 CV populaires. Renault assure alors sa publicité à coups de records et d'exploits. En 1927, alors que Charles Lindberg traverse l'Atlantique, un torpédo 6 CV effectue entre les mains du lieutenant Georges Estienne 18 000 km en 36 jours, avec comme seule pièce de rechange... un bidon d'huile. La NN remporte aussi plusieurs épreuves d'économie, comme la course du Bidon de 5 Litres en 1923. Ces exploits, une demande forte, une auto simple et robuste à l'aise en ville et à la campagne, ainsi qu'une politique de prix serrés garantiront le succès de la Renault NN.

Motorisée par un moteur quatre cylindres à soupapes latérales de 951 cm3, la NN que nous présentons est équipée d'une carrosserie torpédo commercial, avec sellerie en simili noir. Il est probable qu'elle ait passé une bonne partie de sa carrière, sinon la totalité, à Monaco, comme en témoigne la plaque fixée sur le tableau de bord, "M. et Mme Ventre d'Auriol, 19 bd des Moulins, Monte Carlo". En bel état général, cette Renault NN a bénéficié d'une restauration dans les ateliers du Palais, sa profonde peinture bleu nuit est agrémentée de liserés rouges et son intérieur a été refait. Son appréciable simplicité constitue l'assurance d'agréables balades, à moins que l'acheteur ne souhaite se lancer dans un grand raid aventureux, à l'instar du lieutenant Estienne !



Monegasque title (Collector car)
Chassis # 61801

- No reserve
- A simple and reliable car
- Restoration of quality, by Le Palais de Monaco workshop
- The pleasure of 1920s car, at a reasonable price

Referring to the late 1910s and the U.S. manufacturers and Fiat, Louis Renault said: "In the society of the future, only the largest companies will be able to compete with foreign giants." He then adopted modern production equipment at his factory in Billancourt, enabling him to reduce production costs significantly. In total, more than 200,000 of the Renault 6 CV left the assembly lines to meet demand from consumers eager for mobility: the KJ in 1922, then the MT and the NN from 1924, the bestselling of these very popular 6 CVs. Renault then most the made of its publicity shots and records of achievements. In 1927, when Charles Lindbergh crossed the Atlantic, a 6hp roadster, in the hands of Lieutenant Georges Estienne, covered 18,000km in 36 days, with the only spare part being an oil can. The NN also won several economy runs, such as running the five-litres can in 1923. These achievements, strong demand, a simple and robust car for the town and country, and a tight pricing policy ensured the success of the Renault NN.

Powered by a four-cylinder side-valve 951cc engine, the NN on offer is equipped with a torpedo (tourer) body with upholstery in black imitation leather. It is likely that the car spent much of its life, if not all, in Monaco, as evidenced by the plate attached to the dashboard, "Mr. and Mrs. Belly Auriol, 19 bd des Moulins, Monte Carlo ". In good general condition, the Renault NN received a restoration in the workshops of Le Palais de Monaco, and is painted a deep midnight blue decorated with a red trim and the interior has been redone. Its simplicity is an assurance of pleasant drive, unless the buyer wishes to embark on an adventurous long distance raid, like Lieutenant Estienne!



Estimation 12 000 - 16 000 €

Sold 19,393 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Sale’s details

Sale: 2231
Date: 26 jul. 2012 17:00

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motorcars@artcurial.com

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Reserves from H.S.H the Prince of Monaco's Private Collection of Cars